Meghatározása legkisebb sugarú függőleges görbék

A minimális sugara a függőleges konvex görbét meghatároztuk a felület, mely biztosítja láthatóságát pre-

ahol l - távolság láthatóságát az útfelület, m; d - a magassága a szemében a vezető az autó felett útfelület (d = 1,2 m).

Minimális függőleges sugarú konkáv görbe határozza meg a feltétel biztosítja a láthatóságot felületet

úttest éjszaka, amikor a fényszórók:

ahol S - ugyanaz, mint az általános képletű; HF - a magassága a autófényszóró az úttest felületén (hf = 0,7 m); 0,0175 - a lejtőn a fénysugár.

Sugara függőleges görbe a konkáv korlátozó feltételek a centrifugális erő (per elfogadott kritériumok samochuv-

Következmény utasok és túlterhelés rugók):

ahol V - névleges fordulatszám személygépjármű

Általános elvei felkutatása utak

A fő hátránya az elv „érintőleges nyomkövetés”, hogy a főétel kell helyezni szerint a terep, és a helyzet nagymértékben meghatározza az sávhelyzetnek magának utat a tervben.

Ez vezet egy merev térbeli vonal az út éretlen elvek vizuális egyértelműség és simaságát az út, amely különösen, gyakran jelenléte jellemzi a hosszú sorok és rövid kör alakú görbék legkisebb sugár jelenlétében Kerekítések törések a hosszanti profil, fokozott mennyiségű földmunkák áldozatot stb Az elv az „érintőleges nyomkövetés” csak bizonyos szakaszain az útvonal, ahol az útvonal irányát meghatározza forgásszögeinek mereven rögzített helyzeti körülmények között. Más esetekben az elv a szabad nyomkövetés „érintőleges nyomkövetés” nem alkalmazható sem a kézi vagy különösen akkor, ha a számítógéppel segített tervezés.

Az elv a „rugalmas”, ez alapvetően eltér az ötlet a „érintőleges nyomkövetés” az alapja a számítógépes tervezés terv utakon. A lényege az elv a „rugalmas vonal”, hogy egy nagyszabású terv vagy térkép, összhangban a terep és a helyzetet, helyezni egy sima vonal kézzel vagy egy speciális rugalmas vonal - spline. A helyzet a főétel - forgásszögeinek, a helyzet a vertex, és a paraméterek határozzák meg a kerekítés az útvonal az út, fektették a terep és a helyzetet, és nem fordítva, ahogy az szokásos a tangenciális követése.

Az elv a „rugalmas vonalzó” sikerrel használatra és a nem-automatizált tervezéshez, amikor a kerekítés pályák képviselteti csak abban a formában a hagyományos kör alakú görbék vagy kör alakú görbék kisegítő átmenet. Ehhez egy sima pálya sort vázlatot a közúti beállított helyzetben a főétel, mérje forgásszögeinek q és a skála értékei bisectors B kerekítés. A ismert értéke Q és B meghatároz egy görbületi sugara a későbbi kerekítés a több jelentése:

Az elv a „rugalmas”, ez alapvető alapja helyzetének meghatározására klotoidnyh lejtőin utak, biztosítva a legnagyobb vizuális egyenletes és tiszta, komfortot és a közúti biztonság stb Csomagolási és számítási klotoidnoy pályák folytatni nagyszabású tervek manuálisan átlátszó minták clothoid és körkörös görbék, így iavtomatizirovanno számítógépeken.

Széles körben elterjedt módszerek a számítógéppel segített tervezés terv az utak, az elven alapul, a „rugalmas vonal” (például „egyedileg definiált tengely” vagy „kiegyenlítési vázlatvonal”) egymástól főként módon harmonizálják vázlatos pályán, de vrezultate automatizált összehangolása az út terv végül képviseli kombinációja hagyományos elemek klotoidnoy útvonalon: clothoids, hosszúságú clothoids, körkörös görbék és egyenes vonalak.