készülék nem

Valószínűleg az első dolog, amit meg figyelmeztetik, hogy észrevehető szünet után transzfer a váltókart D helyzetében ( „Progress”), nyomja a gázt és az autó forgalom. Talán „figyelmesség” az autó jelenik meg abban a dobozban kezd szívesen váltani az első fogaskerék második vagy leállítás kapcsoló egyáltalán.

Száll automata váltóval. A hír lehet hatolni az autó tulajdonosa egy állam teljes levertség, főleg itt, ahol kezelni egy ilyen technikai „újítás” nem teljes mértékben képes, amíg még a mechanika autóápolási központ szolgálja kizárólag külföldi autók.

Automatikus - a dolog, persze, nem egyszerű. De ne képviselnek ugyanaz, mintha foglalkozni ez teljesen lehetetlen. Ha elég ügyesek autós képes tartani a kezében a kulcs vagy egy csavarhúzóval, és ami a legfontosabb, még nem sikerült, hogy a finom mechanizmust nevezik, a fogantyút, van esély, hogy javítsa az üzleti nélkül is nagy leszámolás - anélkül, hogy a dobozt a gép.

De ne felejtsük el, hogy ha elment egy megrekedt és szeszélyes doboz hosszú ideig, ami miatt jelentős kopást a súrlódási komponensek, hibáztasd magad -, akkor nem nélkülözheti bonyolult szakmai javítása és beszerzése drága alkatrészek. Tény, hogy minden munkát „automatikus” - ez egy elég nagy felhajtás -, de még mindig része a problémát meg lehet oldani, meghaladva a minimális eszközök és szerelőakna vagy kecskelábú.

És még egy figyelmeztetés: ha minden mást vannak bizonyos problémák a motor is, foglalkozni vele, mielőtt veszi fel a dobozt. Különösen ugyanazt a levegőt szívó keresztül szivárgó tömítés képes drámaian befolyásolja a teljesítményét „gép”.

Ügyeljen arra, hogy üresjárati fordulatszám beállítása, dobja el a zavaró a láncban „pedál - villamosenergia-rendszer”. Ha idő előtt abbahagyja a kereszteződésen meg kell tartani rohanó előre autó fékek, az azt jelenti, hogy a doboz hiába keményen dolgozik.

Mielőtt megáll le a felüljáró, és megteszi azokat az eszközöket, állapotának felmérése a folyadékkal töltött a dobozban. Mellesleg, ez több helyes nevezni folyékony, nem pedig az olaj, ellentétben a kézi sebességváltó, manuális sebességváltó itt van szükség, hogy végre egy egész sor fontos funkciót amellett, hogy a hajtóművek kenésére - adó erő a forgatónyomaték átalakító, dolgozó hidraulikus kapcsolási mechanizmust.

Tehát, ha a folyadék termel éles szaga és végül elvesztette az eredeti színét, akkor lehetséges, hogy a dolgok túl messzire mentek, és a „gép” helyrehozhatatlanul megsérül. A tulajdonos egy ilyen autó kell emlékezni egyszer és mindenkorra a folyékony megtakarítások azonban nem drága lehet kerülni.

Azonban néhány sötétítő és szag, a szolgáltatás néhány fajta normális, úgy, hogy ha a bűn egyetlen egyetlen folyadék nem szükséges.

A buborékok jelenlétével jelzi téves folyadékszint. Ha a folyadék szintje túl magas, érintkezés következtében a forgó részek habosított.

„Tej” folyékony hang azt sugallja, hogy belép a vízbe, hogy emulziót képezzünk.

Víz (hűtőközeg) csak akkor lehet hozzáférni, mivel túlnyomás megszüntetése radiátor hűtő sebességváltó, amely beépül a fő radiátor a motor.

Kétségtelen, csúszás és a problémák változó lehet, hogy összefügg a csökkent a folyadék szintje. Először is, meg kell rendszeresen ellenőrizni, másrészt, hogy ellenőrizzék megfelelően. Ha van egy kézikönyvet a gép, kérjük, olvassa el, hogy kapcsolódik ez a folyamat.

Jellemzően a folyadék szint ellenőrzése fűtetlen átvitel, amikor működő motor alapjárati fordulatszám és a választó kar P ( „Park”) állásba. A gép kell telepíteni sík terepen. Telepítése előtt állásban lévő P küldje el a többi rendelkezéseinek. Egyes gyártók a szintszabályozás és a meleg, de a mérés pontossága ebben az esetben jóval alacsonyabb.

Ha úgy találja, hogy a szint alá esett a MIN jelzés, jelölje be a szivárgásjelzés. Helye nem olyan egyszerű, mert a levegő áramlását vezetés közben következő folyékony kenhető át az összes csomópontot. Szóval jobb lenne, törölje szárazra egy ronggyal és egy doboz után rövid távon, hogy ellenőrizze újra. Ha a folyadék szivárog át a hátsó olaj tömítés, tömítés elvesztette a tömítettséget az alsó tálca vagy szivárgó cső hűtőkört, a javítás elvégezhető szétszerelése nélkül a dobozt.

Mellesleg, a szivárgás a hűtőkör - az egyik legvalószínűbb oka a leomlott a szintet. Jellemzően az áramkör egy összekötő cső doboz egy kis radiátor. A folyadék nyomás alatt van ott, és sérülés a tömlő azonnal jár szivárgást.

Gépeken „automatikus” van egy kábelt (vagy meghajtó), amely összeköti a fojtószelep karburátor egy doboz, amely optimális kapcsolási mód. Ha a beállítás zavarja meg lehet túl korán vagy túl későn bevonása a kívánt átviteli.

Detect a meghajtó könnyebb (ábra. 1).

Küldetése - megváltoztatni a működését a szelepek a doboz mértékétől függően nyomnia a gázpedált.

Megtaláljuk a kábelt, nézd, ha nem vágja a rövid (általában ez történik a területen tipp), és hogy könnyedén mozog. Ha a kötelet (vagy meghajtó) megcsípte vagy beékelődött, megállapítani az okot, kijavítására. Általános szabály, hogy meglehetősen tisztítsa meg a szennyeződéstől és a rozsda, és megfelelően kenni. Ennek oka az a kifeszített kötél természetesen a héj gyakran túl meredek kanyar meg - ebben az esetben próbálja meg rendezni úgy, hogy lehetséges, hogy simán ívelt nagy sugárral.

Miután meggyőződött róla, hogy a kábel (vagy meghajtó) nélkül működik zavaró, hogy ha szükséges, akkor be lehet állítani. Sajnos, az eredmény néhány konkrét tanácsot nehéz: mennyi modellek - olyan sok lehetőséget. Ha ez a beállítás le van írva a kézikönyvben - szerencsésnek mondhatod magad. Ellenkező esetben azt kell cselekedni „véletlenszerűen”, miután elhagyta elég szabad autópálya és próbálja rövidíteni vagy meghosszabbítja a kábel, amíg az átutalás nem kezdenek váltani többé-kevésbé tisztességesen.

Keresse meg a beállító egység nem valószínű, hogy sok erőfeszítést. Abban az esetben, kötél, hogy a következőképpen nézhet ki, ahogy az ábrán. 1, és a mechanikus meghajtó biztosan megtalálható menetes rúd egy ellenanyával.

Ha a doboz csatlakozik semmilyen vákuum sor, alaposan vizsgálja meg tömlők és csövek - repedések, amelyek szivárgást okoz, nem lehet látni, hogy a horpadás vagy repedés felette légáramlat.

Ha a levegő vezeték van kötve a készüléket a szerkezetet dobozszerű vákuum korrektor tramblera vagy ilyesmi, ez azt jelenti, hogy a „gép” fel van szerelve egy vákuum szabályozó (gyakran nevezik a vákuum-korrektor vagy „modulátor”), amelyek lehetnek az oka minden bajok (ábra. 2). Elkényeztetett szabályozó okozhat teljes kudarc a doboz kapcsolót.

Tárgy vákuumszabályzó a kipufogócső a gép elkezdi vágni kék füst miatt sebességváltó folyadék áramlik be a motort. Mivel minden szeszélyei a szabályozó általában az okozza a bontást a membrán, amelyen keresztül a folyadék belép az autópálya, hogy megy a szívócsonk a motor, ez elég könnyű azonosítani. Távolítsuk el a csövet a szakszervezet és utánanézünk. A folyadék jelenlétét benne elfogadhatatlan! Ha folyadék van, a vákuum-proof-olvasó kell cserélni.

Most megnézheted, hogy mennyire jól a csapat a fogantyút az utastérben továbbítják a dobozt.

Beállításához a hajtás legtöbb gép beállítva a választó kar helyzetét P. Ezután, leválasztja a működtető a tár van beállítva a P helyzetben, és egy kart elhelyezve.

Hivatkozva így egymásnak megfelel helyzetben a karok, a működtető van csatlakoztatva, adott esetben kiterjesztve vagy lerövidítése azt, amíg a hegye nem lesz a helyén. Jellemzően, a beállító eszköz egy menetes rúd vagy egy horony egy ellenanyával, és abban az esetben a kábel által működtetett általában mozog a héj.

Mi a nyomás?

Szakemberek diagnosztizálnak „automatikus” a következő: először tesztelni az autót útközben, majd mérjük a folyadék nyomása a sorokat a fülkében. Összehasonlítva a tünetek és a mérések eredményeit, egy tapasztalt szerelő nem nehéz pontosan meghatározni, mi a probléma.

Te is, kényszerből, de csak akkor, ha a javítási kézikönyvek, amely összefoglalja az összes szükséges adatot, és természetesen megfelelő eszközök, a legfontosabb az, amely a fordulatszámmérő (előnyösen pontosabb, mint az egyik, hogy telepítve van a műszerfalon) és egy vagy több mérők, amelyek jellemzőit lehet meghatározni keresi a kézikönyvben.

Által ellenőrzött, tömlőknek a mindenkori nyomásmérőket a szerelvények ház dobozt (3.).

Helyek Gauge csatlakozás és helye az egyes szerelvények kell adni a javítási útmutatót. A nyomásmérők is vannak azokkal szemben, a használati utasításban határ nyomás értékeket, és ennek alapján az összehasonlítás teszi a következtetést a hiba természetét.

Cseréje a szűrő és a folyékony

Cseréje folyadékok és szűrők elég erő. Szűrőrács nem lehet változtatni, de csak mosni és tiszta, előáztató- kerozin vagy oldószerben. Még ha nincs eszköz ellenőrzésére a nyomást, de a doboz akadozik, rossz kapcsolók és szűrjük le a folyadékot nem érintette legalább 50 ezer kilométerre, talán ezt az egyszerű eljárást viszi sikerre.

Ha a doboz egy leeresztő lyuk a parafa, minden könnyen megoldható. Felhalmozni egy kellően nagy konténer - 8-10 liter - a folyékony hulladék, amelynek térfogata a dobozban elég nagy.

Ha a lefolyó nem - ez egyáltalán nem meglepő - Fordítsd el az összes csavart a raklap, így csak két átellenes sarkokban. Helyezzük a tartályt tesztelés alatt a szög, hogy az alsó és enyhén lazítsa meg a két csavart.

Valószínűleg beragadt tálca lesz letépni némi erőfeszítést, így biztos, hogy a csavarok ugyanakkor nem fog kiesni. Leengedése A folyadék végül a sor.

Eltávolítása után a tálca kinyílik hozzáférést szűrővel (ábra. 5). By the way, ha eltömődött a súrlódó anyag valószínűleg megtalálta a forrása minden bajok. Mi nem kell félni, hogy valami csillogó, ahol a fém szemcsék (ha van egy mágneses leeresztő dugó, általában rendezni rajta). De ha van egy őrölt súrlódó anyag és a fém forgács sok, a helyzet rossz.

Általában az ilyen szabályozás, amely kevés, de vannak kivételek, például a Ford és Mercedes. A legtöbb esetben ez segít megbirkózni csak kisebb csúszás - de csak akkor, ha a helyzet nem az irányítást. Már nem kellett csúszó súrlódó szalagok, annál inkább viselnek - mint egy normál markolat.

Jellemzően, az ilyen kiigazítás kielégítően oldja ellenanyát (ábra. 6), és húzza a beállító csavart az említett utasítások a nyomaték egy nyomatékkulccsal, és ezután csavarja ki, hogy egy bizonyos számú fordulat, és ismét rögzítse egy anyával.

Ábra. 1.
A legtöbb autó szerelve az opcionális kábel vagy hajtás, amely összeköti a gázkart a dobozt, és a „help” neki, hogy kapcsolja be időben. Ha a kiigazítás a működtető van törve, problémák fordulhatnak elő kapcsolási: 1 - egy további kar a doboz; 2 - kábel a fojtószelep; 3 - karburátor; 4 - motor; 5 - kábel egy gázpedál; 6 - a gázpedált; 7 - egy beállító egységet; 8 - a váltókar a dobozban.

Ábra. 2.
Annak ellenőrzésére, hogy a szabályozó membrán intakt (vagy modulátor), húzza ki a vákuumcső és látni, ha van folyadék ki a dobozból: 1 - illeszkedő pneumatikus, 2 - a vákuum modulátor

Ábra. 3.
Ez a „automatikus” Chrysler rendszer látva egy sor szerelvények, hogy ellenőrizzék a nyomása különböző autópályák 1 - levegő szelep meghajtó; 2 - egy tengely a gázkar; 3 - a tengely a választó kar; 4 - illeszkedő állítható löket autópályán hegyi vezetés módban R-L); 5 - illeszkedő ellenőrzéséhez a folyadékadagoló nyomás a raklap; 6 - takarmány folyadék a hűvösebb; 7 - meghajtó szerelvénye ellenőrzéséhez a nyomás a kapcsolási rendszer (kickdown) során a beállított motor fordulatszámát; 8 - Nyomás próbabeszereléssel a kapcsolási rendszer alaphelyzetbe fordulat elülső markolat); 9 - ugyanaz, mint amikor gépelés sebességét; 10 - a folyadék áramlását a hűvösebb.

Ábra. 4.
Szeleptest könnyen el lehet távolítani a dobozból házban. Amikor visszahelyezi jobb kihasználása új tömítéseket és pecsétek 1 - lakások doboz; 2 - szelepház szerelvényt.

Ábra. 5.
Rács maslozabornika általában szerelt egy pár csavar. Ez az egyetlen szűrőbetét az egész rendszer: 1 - háló olajszűrő.

Ábra. 6.
Beállítása a tengelykapcsoló általában áll speciális csavar meghúzása nyomatékkulccsal: 1 - kulcs; 2 - egy beállító csavarral.