Hogyan zárjuk a vitorla lehet probléma beállításával a vitorlák
Zárás a vitorla jobb? Talán a probléma beállításával a vitorlákat.
Mi folyik itt velem. Csak adja meg, hogy a szél mintegy 8 csomós széllökések meghibásodások és néha elég tisztességes. Amikor elkezdek szakítani plakk vitorla körül 30grad a tengelye a fedélzeten, ez biztosan kezd gyorsítani, és egy bizonyos ponton a gyorsulás elvész (jó, hogy van, elérte a maximális szélviszonyok adatok, az irányt a fedélzeten, és a vitorla zárt), jóval a vitorlázógép nem tudta elérni. Gyorsítás közben próbálok állást lehető tengelyével párhuzamosan a tábla (a vstegnut trapéz) is, és ha a rendszer tuningolása képesség szárad kezdődik, hogy lezárja a vitorlát (is költözött a trapéz visszahurkolódik kézzel nem sok ütközik). Amikor a vitorla teljesen zárt fórumon lelassul, mintha valaki bekapcsolta a víz alatti fék (nyitásnál felgyorsítása újra).
Annak elkerülése érdekében, nyomon követése kérdés azt jelenti, hogy a tábla nem irányváltás, hogy nem biztosított. Irány - kis Uval.
Van három találgatások, hogy miért történik ez:
1. Zárja el a vitorla teljesen, ha tuningolás lehetetlen, és ezt kell tenni, csak siklik.
2. Ez annak köszönhető, hogy a helytelen beállítás vitorla. Ahhoz, hogy előre a kérdéseket fogom mondani, hogy a vitorla van beállítva, mint írva a használati utasításban. Amikor töltés pull, amíg nem tűnik el valahol 1/3 felső pióca (ahol a Giga szorítás csak az előzetes beszúrni KAMS). Ha ez sikerült a Giga TK a vitorlát. Általában a töltés után az összes paraméter belül megszerzett gyári ajánlásokat.
3. Lehet, hogy azért, mert spinauta (oschuschniyu fedélzetén kezd menni egy kicsit oldalra). A tapasztalat nem azt sugallja, hogy ez így van, és 48 fin freeride deszkák nem őshonos re a kicsi, a felső határa az ajánlott vitorla 9m fórumon, hogy van, azt ne tartsa azt. Természetesen, ha pihenek bezárom jól a fin. Félek még úgy vélik, hogy spinaut, az új felesége a borda (és talán én) nem fogja túlélni.
Kedves fórum tell. Kérjük, ne rúgni, ha nem egészen helyesen használni a kifejezéseket (élek egy koreai nyelvű országban, szörfözni tanult angol és orosz a fórum).
Saját tapasztalat nem engedi a vizet, hogy meghatározza, hogy a vitorla van-e beállítva. Ha lehetséges, hogy néhány tanácsot, hogyan kell értékelni azt a vizet, és hogyan értékeli a helyességét vitorlát a tengerparton. Mindenhol meg van írva, mint a rossz „Nedoboy” vagy „ölni”, de nincs egyértelmű utasításokat, hogyan kell csinálni. Nyilvánvaló, hogy ez függ az adott körülmények között, kérje a fent leírt feltételek.
Nem helyes kérdést feltenni, mert amikor a vitorla feje fölött, és üljön vissza a víz - túl késő. Nem engedhetjük, hogy „üljön vissza a víz.” Ha túladagolta a vitorla nyílik, és nem emelkedik a fej fölé. Ahhoz, hogy a rák nem kap ki kellett gyorsítani nehezebb, minél nagyobb a sebesség, annál könnyebb, de nehéz elhinni vagy sem, amíg prochuvstvuesh. De a sebesség több értelme „mindent 100% alatt ellenőrzés.” Ez jön a tapasztalat. És ezen a ponton ez talán a leginkább illetékes, hogy egy kisebb vitorla.
Ez történt most idején gyorsulás, az idő, hogy üljön le, és a gyorshívó kell több időt, hogy van, nem időben (annak ellenére, hogy már gyalulás). Sail időbeli változás lenne cool (csak viccelek persze), ez az impulzus jött csak egyszer 3 óra, tehát hogy a vitorlát, tekintettel a lehetséges rohanás nem lenne logikus. Általános kérdés lenne megfelelően kialakított, akkor jobb, ha nem ebben a helyzetben?
Sail száma: RUS 444
Club: Laboratóriumi X-16
Nos, csak egy széllökés a három órát, milyen tanácsot :-) Igen, akarsz valamit, és csinálni. Szeretné várni arra, szeretne játszani a superman :-)
__________________
Audaces fortuna juvat!
Sail „zárás”, azaz növeli a beépítési szöge, mindig kapcsolatban a szél, és nem a fórumon. Pontosabban - kapcsolatban a látszólagos szél, az egyik, hogy úgy érzi, állva a futó fórumon. Mi van, ha ez a szög a vitorla és a középvonala a tábla vagy DP - nem fontos, de az emberek úgy érzik, rossz látszólagos szélirány gyakran irányította az egész fórumon. Ha nem siklik nagy sebességgel (igen, ha és gyalulás is), amit a teljes Természetesen minél nagyobb a szög a vitorla és a DP - ez normális. Ha vannak vezetve kizárólag a szöget a fórumon, és a vitorla, a széllel szemben vitorla kerül nedobirat, mely „elég közel”, hanem a teljes -, hogy megérintse, hogy „túl közel”. Ezért nem kell figyelni, hogy a „zárt” vitorla vagy „nem zárt”, és koncentrálni a hatalom érzését a vitorla a kezedben, és sebességhatárt jelző táblák. Végtére is, a végső cél nem „záró” a vitorla, és a maximális sebesség, így a maximális és keresünk, enyhén, de folyamatosan és folyamatosan változó közötti szög vitorla és a szél.
2 - Testre szabható, amíg a gyártó által ajánlott, az ő útmutatók minden festett részletesen.
Ahhoz, 3. - nem stsy, spinaut - finaut nem, ez csak egy szigorú, ülepítő podveter ha túl nagy nyomás nehezedik a fin kis sebességgel, a fin ebben az esetben sem marad a helyén, és nem romlik. Bár úgy tűnik, hogy otvalilso az első alkalommal.
Érett kérdésem tapasztalt, mi a teendő, ha fújt, hogy még közelében ült hátul a víz, a vitorla majdnem a fején, és továbbra is húzza (nyitott hosszabb fordul)? Az utóbbi időben ez történt a tervezés (nem csuklós) Szándékosan esett a vízbe, hogy ne katapult.
Nyitott már nem kap, mert akkor ül közel a hátán a víz. Vagyis azt, hogy a rossz asztalon. Ha felállni a fedélzeten, és ne lógjon kolbász vitorlával, akkor nyit könnyebben, akár teljesen. Ezért először az kell, hogy folyamatosan szemmel tartani a szél, a követési megközelítést rohanás, másrészt célszerű rohanás állni magasabb, amikor lehajtott, hogy képes enyhíteni ki (nyitott) vitorla, harmadszor, hogy értékelje az erőt rohanás és vagy ugorja azt rastravlennym vitorlát (ha túl erős), vagy csökkenti a szög a vitorla a szél, és újra hátradől-naveter, ha úgy érzi, hogy siettetni ne állítsa vissza a fórumon. Harmadszor - ez csak a szerzett tapasztalatok alapján.