Hogyan visszatérjen transzatlanti - Waterworld, Water World - Online Magazine
Ez a kockázat nem elméleti. Minden évben több súlyos incidensek ezen az útvonalon. És ebben, és az elmúlt évben olyan esetek eltűnése és halála jachtok. Véleményem, hogy hány ilyen incidensek nem több, mint öt évente, annak ellenére, hogy az Atlanti-óceán ebben az irányban keresztezi mintegy 1500 jachtok (lásd. Research). Tehát mi a kockázat szintje meglehetősen sajátos.
Általában minden őszinteség, úszni az óceánban műanyag csónakok gerinc fin és az oldalkormány tollak nekem úgy tűnik, maga rendkívül kockázatos vállalkozás.
Alexander Gorlach, kapitány a hajó „Moore Moore»
Annak érdekében, hogy az ilyen esetek nem elég. Rally ARC mindig is vonzotta a figyelmet a vitorlázás sajtó, valamint események nélkül zárult fanfár? Ocean simán egyre népszerűbb, olcsó hajók évente egyre inkább felváltja őket súlyos óceán cirkáló, úgy, hogy a balesetek száma évente csak növekedni fog, mivel ez szomorú.
A jacht „Alabai” tért vissza Európába a tengeren. A legénység két ember, körülvéve kannák üzemanyaggal, jött a Karib szinte egyenes természetesen az Azori-szigetekre, és inkább nyugtat viharok. Ez nagyon népszerű és legbiztonságosabb módja. Most a hajó már a Földközi-tenger és a személyzet naplók tudja olvasni a blog az ő kapitánya. Költözés az Azori vette őket 20 napig. Most a jacht szakaszban megy Törökországba, felkérve a fedélzeten mindenkinek.
Úgy döntöttünk, hogy menjen Európába egy gőzös. Először is, azok számára, akik átmeneti hát nehéz megtalálni. Másodszor, mennyi időt vesz igénybe egy csomó. Mielőtt Azor megy három hétig, az előkészítő és drága, mind az öt. Az Azori-szigetekről a francia Cherbourg további 10 napig, de még mindig nem a legjobb az időjárás és az út - legalább két hétig. És majdnem két hét Cherbourg hazajutni. Úszni két hónap, természetesen csábító, de valahogy már megkezdődött a munka tovább.
Pár nappal megkaptuk beszámol arról, hogy a hajó késik. Vissza jegyek volt május 21-én, és a Sant Tomasmy jött egy kis mozgásteret, május 16-án. Május 19-ig volt a remény, hogy lesz időnk elmélyülni Moore Moore és az intuíció az indulás előtt. De, sajnos, van egy üzenet, hogy a hajó el fog jönni csak 22 szám. Meg kellett tárgyalni a helyi ügynök. Az span hosszának a fele tengeri mérföldre a kikötőtől betöltése előtt szer kellett fizetni 425 USD minden hajón. Ezek a legmagasabb árak szakaszban, amit valaha láttam, de én még drágább jegyeket. Hová menjünk? És mi van terhelve május 25. Nélkülünk.
Elkezdődött a következő lépés a várakozás. Időpontot a hajó érkezésekor rendszeresen eltolódott. Yuri Fadeev aggódnak, hogy a hajó nem teszi a versenyt. És aggódom, hogy ha a hajó nem jön időben, Yura nem volt ideje, hogy gyorsan előzni a hajó Angliából Franciaországba, hiszen minden kapitányok fog részt a versenyen, és a színpad el kell halasztani. Brit vízumot csinálni nem volt idő, mert a konzulátus moszkvai viselkedett kiszámíthatatlanul az időzítés.
Most már kiválasztott személyzet négy, csak ilyen: Katya, Bob Murashev Moszkva, IYT Yachtmaster óceán, Vova és hites Kalinyingrád IYT Bareboat Skipper, aki egy-két alkalommal már csónak kiadó egyedül.
903 mérföld az általános tanfolyam, akkor már szinte non-stop, és majdnem kimaradt a 7 nap. Volt egy éjszakát állni a Kiel-csatorna, mint a kis hajó navigációs sötétben a csatorna tilos. De még ezzel a parkolóban tudtunk találkozni a héten, de úgy döntött, 15 mérföldre a célba, hogy menjen a vacsora a lengyel Hel, azt gondolva, hogy nincs sok oka, hogy menjen Gdansk este.
Vova töltött sok időt, hogy felmászik egy rövid klip az átmenet, és én határozottan meghívja Önt, hogy értékelje azt. Azt hiszem, sikerült, hogy a hangulat, és az átmenet jobb, mint azt a szót. Enjoy!
Egy korábbi közleményünkben, megígértük, hogy megmondja, hogyan érzik magukat vásárolt a Kanári-szigeteken kenyér zárt csomagolásban. Mi jelentés. Már több mint hat hónap telt el a vásárlásra, nem elkényeztetett és tartott ízét. Az átmenet időszakában ettünk 2-3 csomag, néhány csomag maradt.
Nos, most egy külön blokkot hír a rajongók számára a verseny szélmalom és panelek. A film „A három az Atlanti-óceán” a menetrend a szélturbina Rutland 914i (névleges teljesítménye 180 W), és a két napelem (100W a 70W swing fogaskerék és rugalmas a fedélzeten).
Az Atlanti-óceán, szélturbina naponta adtak átlagosan 23-h. Azonban a vihar a nap adta, mint 122 órás, és néhány napig nem habozott, hogy nekünk egy 2-5-h. A kereskedelmi szél a napi bér nem haladta meg a 10 amperes óra, nem számít, mennyire jó a szél. De a panel előkelő majdnem lineáris művelet, ami nekünk átlagosan 42 amperes óra naponta. A testület a forgó mechanizmus miközben gondosan forgatni a napot.
Az átmenet Cherbourg, nem forgatni a panelt, de a jelzések rendszeresen feljegyezzük. És ez az, amit mi jött ki átlagban adatokat 8 napon (ahonnan voltunk 18 órán át egy éjszakát a csatorna és a Hel). Szélturbina átlagban egy további 20 órás egy nap, és a napelemek ... 59 Ah!
Hogyan magyarázza ezeket a számokat? Hátszél volt egy kicsit, és fújt időnként rossz. Tehát még parkolás nem elrontotta elég jó napi számát szélgenerátorok. Ő rekord az átmeneti 57 amperes óra naponta.
De a panel képes volt javítani az eredmény 40% -kal? Időjárás nem vagyunk különösen romlott, de a nap hosszabb, kb ugyanaz a 40%! És bár a nap égető az Atlanti, és bár mi forgatjuk a panel, de a fűtés napelemek jelentősen befolyásolja a hatékonyságot.
Összeszedte az atlanti, alaposan vizsgálja felül az energia költségvetést.
Nos, talán, azt mondtuk, a mi kampány minden. Te boldog utakon. Vigyázzon magára.
A francia sziget egy yacht akkor egészen legálisan jön vízum nélkül. Yacht hézag a következő: a turisztikai információs központ, vagy az irodában a kikötő van egy számítógép, amelyen te magad nyilatkozatot tesznek az egyházközség, majd a hulladékot. Bánik vele a lány a pult mögött, ez hozza meg nyomtatni, még nem nézett a dokumentumokat, és úgy, három euró. De ha azt akarjuk, hogy megérkezik a francia szigeteken, a vízum szükséges kötelező és valószínűleg elszáll - is.
Regisztráció egy vízummentes Dominika és a Santa Lucia sokkal súlyosabb. Santa Lucia, például meg kell állni, mielőtt a szeme szokások imigreyshena és a kikötői ellenőrzés, töltés egy halom különböző papírlapokra. Azonban azok számára, akik Oroszországban készül, ez az egész ostobaság. A baj ezekkel a darab papír semmi, fél órát vesz igénybe, de hallottam, hogy a kerékpár, mint az egyik honfitársunk bírságot kapott $ 15,000 valahol ezen a területen. Jött éjjel, elaludt és reggel volt valaki elakad, és futott. Szabadon engedték a három finom - a tilalmat a kikötőben a sötétben, mert nem jelenik meg a regisztrációs reggel, és a személyzet regisztráció nélkül leszállt.
Ezért pihenni a karibi nem kell. Egyrészt - mint te egy turisztikai és vendéglátó-ipar szent tehén. A másik - mindig lesznek gazemberek, akik tejet a gazdag külföldi Lohan - becsületbeli kérdés. Tanulás a Karib-én aláírta a hírlevélre, caribbean360.com safetyandsecuritynet.com, pochityval. Minden, ahol éppen máshol. Az emberek általában a szegények. Azok számára, akik szeretnék, hogy megijeszteni magát rendesen, ismételten javasolja, hogy a feljegyzés a Dominikai börtön kollégánk-yahtsmenana oldalon.
Ez a két rossz közül - a jegyeket és vízum - messziről úgy tűnik, nem nagyon ijesztő. De azoknak, akik mennek, hogy plusz pénzt keresni, hengerelt turisták Oroszországból a Karib hajóján, várakozás valószínűleg csalódni. Az emberek megítélésében, mennyi pénzt fognak hagyni a vízumok útiköltség, akkor gondold át újra, hogy mennyi ideig tart a vízum megszerzése és az út. Szorozzuk ezt száma családtagjai és árcédula eredmény nem tetszik. Vannak lehetőségek a kikapcsolódásra és olcsóbb.
Harmadik Karib-probléma - minden drága, ide nem értve a rum. Ha használt nyaralni a Földközi-tenger, az árak már nem különösebben meglepve. Egy kellemes, kivéve a francia szigeteken. A Guadeloupe mi tankolt dízel 1,34 euró, és a parkolás ára 330 euró havonta, ingyenes internet, víz és villany. Santa Lucia havi parkolási költsége közel 500 euró, amely nem tartalmazza a víz és a villany. Az amerikai Santo Tomas amerikai Yacht Harbour velünk kértünk $ 60 egy éjszakára, de egy francia kisváros Marina - 40 dollárt. Étterem árak meglehetősen Földközi-tenger, a boltokban az ár nagyon európai, és az árak az áruk jacht háromszor magasabb, mint a Kanári-szigeteken.
Megváltott mindez csodálatos seylingom. Az egész szezonban a Karib-térségben, fújó állandó 15-25 csomós keleti szél. A szigeteken található egymástól a parttól egy nap. Csaknem fele az út áthalad a szélvédett oldalon a sziget, ahol a tenger nyugodtabb. Amikor Thaiföldön, van benne egy könnyű szellő 6-9 am két hétig egy sorban van, vitorlázás mindig lehetséges.
Búvárkodás, annak ellenére, hogy a színes füzet, közel sem olyan szép, mint Thaiföldön vagy a Vörös-tenger. Helyek a korallok és színes halak kell keresni. A legtöbb helyen talál egy csupasz, homokos fenék, sziklák, gyér növényzet és a sima krumpli.
Időjárás, annak ellenére, hogy a folyamatos passzátszelek, jó. Kis eső, nap, hő és a víz meleg. A legtöbb strand szélvédett oldalán, ahol a szél nem érezhető, és a hullámok is. De szinte mindenhol megtalálható egy csodálatos hely a kiteboarders, jó szél, és nincs hullámok. De szörfösök vannak, sajnos, nem csinál semmit.
De nem minden, általában rossz. Megmondom neked egy történetet, például. Mi voltunk a karneválon a fővárosban Guadeloupe. Elkezdtük keresni a taxi éjjel, hogy visszatérjen a marina - ez volt akár hét kilométer. Meglepetésünkre a taxi nem volt ott! Nem autók és mikrobuszok.
Annak ellenére, hogy a szegénység, a szigetek egy csomó jó emberek, akik szeretik a földet, és őszintén boldog azoknak, akik jönnek, hogy látogassa meg őket, és akik hajlandóak segíteni teljesen érdektelen.
Hogy teljes legyen a leckét a helyi történelem, meg kell jegyezni, hogy a Karib kevés a megszokott családi szórakozás: vízi parkok, állatkertek, múzeumok, kastélyok, akváriumok, botanikai parkok, kerékpárutak. Van valami, ahol valami nagyon kicsi, de a strandon akkor a legjobb, hogy egy jet-ski kölcsönzés. Ahhoz, hogy a Kanári-szigetek ebben a tekintetben nagyon karibi ochendaleko.
Nem mondom, hogy én nem szeretem a Karib-térségben. De ez nem éppen paradicsom. Ez egy jó hely, néhány foltok megművelt turistaparadicsom. És Európában, bevallom, én is sokkal kényelmesebb. Európában nincs különbség az orosz kultúra, a mentalitás, az életminőséget. Természetesen, ha te vagy a Kanári-szigetek és Thaiföld háromszor, majd a Karib-egy jó választás a téli szünet.
És most vessünk helytörténeti vissza vitorlázás.
Mi azt hittük, hogy vegyenek részt a Karib-versenyeken. Van legalább 3 főbb események: RORC Karib-600, St. Maarten Heineken Regatta és Antigua Sailing Week. Az oldalon vitorlázás magazin caribbeancompass.com van egy naptár, sok különböző versenyeken.
Érdekes kaland történt a visszavonulást Santa Lucia. Mi maradt a hajó két hónappal ezelőtt egy csinos fej, egyáltalán nem meggyőződve a csodálatos tulajdonságait a festék «Nemzetközi Trilux 33" . Induláskor kaptunk egy kis gáz front, levetette és elhajózott a szél biztonságosan.
Gondolom a meglepetés, amikor hozzáadjuk a gáz ... De a hajó nem megy! Gáz adó, és nem megy! Így kis sebességgel és választhatók a jachtkikötő Rodney Bay öbölben. A szél ellen 15 csomó a megközelítés, hogy a rögzítési, kellett hozzá egy kis sebesség a motor azonnal azt mondta vinnyog túlmelegedést.
Elindítása előtt „Alabai” csavarja festett azonos neobrastaykoy «Nemzetközi Optima», az a ház. Nem tudom, hogy ő tartotta a csavart, de a „Alabai” problémák elszaporodását a csavar nem volt. Az egyik a rögzítések mi alábújt „Moore Moore” és a „Alabai”, és arra a következtetésre jutott, hogy „Alabai” benőtt még alig több, mint „Moore Moore.” Bár az elmúlt két hónapban, hogy három hétig, ellentétben velünk, sétáltam.
Több, talán ezt a kampányt, és mondd semmit. Járni, lógni a karnevál, a Dominikai Köztársaság és Guadeloupe, vásárolt, napozni és repült haza. Incidens nélkül.
Amikor visszatért, adtam egy kis interjút STRC „Kalinyingrád”. Glory hogy hozott nekem, de csak körében anyja barátok. Barátom barátai szinte soha nem látott, úgyhogy terjedt el, barátaim, a YouTube-on.
A második kampány májusban került sor, ahol a sziget Guadeloupe az amerikai St. Thomas. Ez 260 mérföld, amely Katya ment non-stop két. Egy csodálatos utazás kellemes szellő mellékes.
Ebben a kampányban, azonban azt részben megváltott a szégyen. Csak dobd zsákokat ki a gépet, rögtön felvette búvárruha és a merülés egy vadonatúj spatula az alján. A látvány kínálkozott számomra szörnyű. Nem volt egy hajót, és a tenger gyümölcsei pizza! Khan krasochki! Marine lakói mindenféle és minden szín találtak saját alján, uszony és a kormány toll. A csavar van egy hatalmas labdát, amely a mély maradt néhány hosszú fehéres hínár.
Lőttem spatula zhirnyuschy réteg Seafood öt centiméter vastag, ha figyelembe órámon volt öt láb barracuda (képzelni, milyen szörnyeteg nézett a víz alatt?). Talán csak kíváncsi, de lőttem ki a vízből. Meg kellett piszkálni neki csónak horog egy párszor, hogy ez kijutni.
Tiszta és alul a marina sokkal könnyebb, mint a nyílt vízen. Egyszerű láb nyomja falához csatlakozó a hajót, és máris szinte erőfeszítés lebukott az alján. Csókolsz háttal neki, és van vagy tizenöt másodpercig dolgozni. És akkor vissza a levegőt!
Valaki azt írta, hogy a túlélést krugosvetchikov hosszú körutazás függ a képesség, hogy merüljön. Csavar seb interneten, és legyen a zátonyok? Mielőtt a test sérülés nem elérhető belülről? Merülj! Az a képesség, hogy merüljön megmenteni többször. Dive, én szinte nem tudom, hogyan (mivel ma már tudjuk), de három órával meglehetősen tiszta az egész hajót. Szerencsés, hogy az üledék kicsi, mindössze 1,60 m.
St. Thomas talán a leggazdagabb szigetek látott tőlünk. Ő különösen szerette Kate. A munkanélküliség csak 13%, és egy speciális szegénység nem látható. A turisták azonban nem vettük észre is, bár az időjárás csodálatos volt. Kis erőd miatt a szezon véget ért a munka csak egy nap a héten. Ajándékbolt és ékszerek minden hétvégén zárva voltak. A sikló a botanikus kert a hegy nem működött. De, ellentétben a többi láttuk szigetek, bár volt egy erőd és sikló!
Végső Santo Tomas nem különösen súlyos. A kikötő, amikor mi voltunk, mikor kiszálltam az irodában, azt kérdezte végül - de hol van? Amikor megtudta, hogy honnan jöttünk Guadeloupe, emlékeztettek bennünket, hogy ne felejtsük el, hogy megy a vámhivatalnak. És ez, azt mondják, sok figyelmen kívül hagyja, de ez sérti.
Vám van egy tengeri állomás a város központjában. Feltűnik ott, mi kitöltött nyilatkozatot a plébánia, majd a lány formájában megkérdezett minket részletesen, hogyan fogjuk a szigetre, hogy ki és be minket a bejárati bélyegek. Semmi szokatlan.
... Mielőtt elindulnának az óceánon, már sokat hallottam, amit az emberek megy a Karib-a szezonban, de továbbra is több éve. Ez itt a varázslatos, elbűvölő hely. Talán ezért Katya tapasztalható némi csalódást.
Talán a Karib vonzza azok számára, akik a vad, érintetlen sarkok, és lehet rögzíteni hétre egy üres öbölben, megcsodálta a pálmafák a tengerparton. Az ilyen vad helyeken a Karib kell sok. Mentünk a kikötőbe vagy révbe kisvárosok, próbálják megérteni, hogyan élnek ott az emberek, hogy a vastag dolgokat, és megnézzük a látnivalókat. És valószínűleg nem látja a Karib a legjobb. És hasonlítsa össze a Földközi-tenger partján, egy kicsit csalódott.
Ez most mi benyomást a Karib balra. De remélem, egyszer majd, hogy ott még.