gyújtási rendszer
gyújtási rendszer
Gyulladás éghető keveréknek az égési kamrában történik két okból: először - köszönhetően a magas nyomású keletkező (visszahívás, hogy amikor a dugattyú TDC erősen összenyomja a dolgozó keverék), és is köszönhető, hogy a megjelenése a megfelelő pillanatban az elektromos szikra az elektródok között a gyújtógyertya. A gyújtási rendszer, amely szintén szerves része a belső égésű motor, időben történő gyújtás üzemi keveréket.
Elektromos szikragyújtás rendszer egy érintkező között kialakított elektródák a gyújtógyertya végén a sűrítési ütemben. Mivel a sűrített munka közötti különbség a gyújtógyertya elektródái keverék nagy elektromos ellenállás, köztük kell létrehozni a sok stressz - 24000 voltot: csak ebben az esetben a szikra nevezzük. By the way, a szikrák csak megjelenik egy bizonyos helyzetben a dugattyúk a hengerekben; ezenkívül meg kell forgatni a megállapított eljárásokkal összhangban a hengerekbe. Más szóval, a szikra nem csúszik üzemciklusát, a tömörítés vagy kiadás.
# 9633; forrásai az elektromos áramot (az akkumulátor és a generátor);
# 9633; egy gyújtótekercs;
# 9633; Gyújtáskapcsoló (ezt a zárat a vezető beilleszti a gombot, hogy elindítsa a jármű ábra 2.13.);
# 9633; megszakító kisfeszültségű.
# 9633; nagyfeszültségű elosztó;
# 9633; gyújtógyertyák (egy hengerenként - egy gyertyát);
# 9633; elektromos vezetékek alacsony és magas feszültségű.
Forrásai az elektromos áramot, hogy biztosítsa a gyújtási rendszer (ez vonatkozik minden típusú gyújtású rendszerek). A motor indításakor forrás egy elem, és amikor a motor jár, hogy folyamatosan kapja a töltés a generátorról. Gyújtótekercs átalakítja a kisfeszültségű nagyfeszültségű. Működésének alapja az a tény, hogy amikor a primer tekercset (kisfeszültségű tekercselés) áthalad elektromos áram jön létre, bárhol erős mágneses mezőt. Ha dedikált chopper deenergizes, a mágneses mező eltűnik, és metszi a nagyszámú menete a szekunder tekercs (A nagyfeszültségű tekercs), és összhangban a fizika törvényei kiderül nagyfeszültségű áramot. Ez jelentős növekedés a feszültség (12-ről 24.000 volt), amelyet a különbség a menetszáma a tekercselést. A kapott feszültség le tudja győzni a tér között, a gyújtógyertya elektródák és hogy megkapja az elektromos kisülés, amely szikrát.
A az elektródák közötti távolság a dugó általában a tartományban 0,5 mm-től 1 mm. A konkrét érték számos tényezőtől függ: az idő az év, az éghajlat, gyártmányú és típusú autó, üzemanyag minősége, stb ...
Vegye figyelembe, hogy szabályozatlan az elektródák közötti távolság a gyújtógyertyák okozhat instabil a motor működését. A legtöbb esetben ez a hibás működéséhez vezet egy vagy több henger. Egy tipikus példa - ha a négy henger működik csak három, és a másik fordulat „idle”. Ebben a helyzetben a motorteljesítményt esik jelentősen és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen növekszik. Ha a rés beállítására az elektródok között a szikra ne feledd, hogy csak hajlik az oldalsó elektróda. Tilos meghajlítani a középső elektród, mivel ez okozhatja a repedések megjelenése a kerámia szigetelő a gyújtógyertya (ebben az esetben egy gyertyát kell változtatni).
Gyújtás szükséges, hogy az áramkört, és indítsa el a motort.
Megszakító kisfeszültségű megszűnése árambevezető kisfeszültségű, hogy a primer tekercs a gyújtótekercs, úgy, hogy ezen a ponton a szekunder tekercs kialakított nagyfeszültségű áramot. A kapott akkor áram folyik a központi kapcsolattartó nagyfeszültségű elosztó.
Meg kell jegyezni, hogy a kisfeszültségű megszakító és a nagyfeszültségű elosztó egy és helyezzük egy közös házban. Ez a készülék az úgynevezett forgalmazó, vagy az időzítő. Kapcsolat megszakító burkolat alatt található, a forgalmazó a gyújtást. A mozgó érintkező folyamatosan nyomva a rögzített egy speciálisan tervezett laprugó. Ezek a kapcsolatok nyitva vannak egy nagyon kis ideig; ez történik akkor, amikor a beérkező cam meghajtó görgő tramblera megnyomja a mozgó érintkező a kalapács.
Kapcsolatok voltak sokáig, és nem megy le túl korán, egy kondenzátort alkalmazunk. Védi a kapcsolatokat az erózió során előfordulhatnak a nyitás. Az a tény, hogy abban az időben a nyitás a mozgatható és helyhez közötti kapcsolatok is volna csúszott egy erős szikra, de a kondenzátor elnyeli szinte az összes elektromos kisülés, ami egy szikra, ha megcsúszik, akkor csak kis mértékben. Szintén a kondenzátor növeli a feszültséget a szekunder tekercs gyújtótekercs. Az a tény, hogy a nyílás a mozgatható és rögzített érintkezők a megszakító kondenzátor lemerült; így létrehoz egy visszirányú áram az alacsony feszültségű tekercs (primer tekercs), amely meggyorsítja a folyamatot a kihalás a mágneses mező. Összhangban és a fizika törvényei, annál gyorsabb a mágneses mező eltűnik a primer tekercs gyújtótekercs, annál erősebb áram keletkezik a szekunder tekercsben.
Négy-hengeres belső égésű motorok jellemzően működnek a következő sorrendben: az első, az üzemi keveréket meggyújtja az első hengerben, majd - a harmadik, majd - egy negyedik, és végül - a második. Ez az eljárás az optimalizált elsősorban azért, mert a terhelést, amikor a főtengely egyenletesen elosztva.
Meg kell jegyezni, hogy a nagyfeszültségű kell juttatni a szikra nem abban a pillanatban, amikor a dugattyú elérte a felső holtpont és egy kicsit korábban. Emlékezzünk vissza, hogy a dugattyúk a hengerekben mozognak nagy sebességgel, és ha egy szikra fordul éppen, amikor a dugattyú eléri a TDC-t, égett üzemanyag keverék nem lesz ideje, hogy a kívánt nyomást rá, így - a motor jelentős áramkimaradás. Ha a gyújtás a dolgozó keverék történni egy kicsit korábban, a dugattyú fog kifejteni maximális nyomást, majd - a motor fejlesztése maximális teljesítmény.
Abban a pillanatban a szikra az úgynevezett „gyújtás időzítését”. Ez akkor fordul elő, amikor a dugattyú eléri a körülbelül 40-60 fok BTDC, amikor vezetett a forgatás szögét a főtengely.
A legfontosabb része a gyújtási rendszer (ez vonatkozik minden típusú gyújtásrendszere) a gyújtógyertya (ábra. 2,14). A dízelmotorok helyett a gyújtógyertya használt izzítógyertya. Anélkül, ez az elem, elvileg nem lehet a munka egy belső égésű motor. Mint már fentebb említettük, a szám a gyertyák megfelel a hengerek száma a motor.
Amikor a magas feszültség eléri a gyújtógyertya közötti elektródák, elektromos kisülés, amelyen keresztül egy működő keveréket meggyújtja az égéstérben. Nos, mi történik ezután - már tudjuk: az üzemanyag keveréket az égés során nyomást gyakorol a dugattyú, hogy e befolyás lefelé mozog, és kapcsolja be a főtengely, ahonnan a nyomatékot a hajtott kerekekre az autó.
Általános szabály, hogy a gyertya egy ilyen rész, amely elég hosszú, és csak ritkán kell cserélni. Átlagosan minden gyertya „átadni” több tízezer kilométert. Ha ki kell cserélni a szikra - még tapasztalatlan autós ezt a munkát magad. Ehhez le kell választani gyertyák nagyfeszültségű vezetékek, akkor egy speciális gyújtógyertyakulccsal csavarja le a régi gyertyákat, és helyezzen be újakat. Működése egyszerű, és végre csak 10-20 perc.
Néha nehéz „szemgolyó” meghatározni, hogy milyen gyertya hibás. Ahhoz, hogy gyorsan megtalálja a hibát, viszont disconnect nagyfeszültségű vezetékeket a megfelelő szikra eltávolításával tippeket: ha a gyújtáskimaradás lett észrevehető - így ez a gyertya működik, és ha leválasztása után a szikra a motor működése nem változott - ez azt jelenti, hogy az hibás. További megerősítése a hiba lehet a szikra, amely után a csavarodás a forró motor lesz kissé hűvösebb, mint a többi.
A fő előnye az érintésmentes gyújtási rendszer, hogy lehetséges, hogy növelje a feszültséget a tápfeszültséget a gyújtógyertya elektródák. Sokkal könnyebb hideg motor esetén, valamint a munkája alacsony hőmérsékleten. Ezen túlmenően, a motort egy érintés gyújtásrendszer kevesebb üzemanyagot fogyaszt.
A fő elemei az érintés nélküli gyújtási rendszer:
# 9633; forrásai az elektromos áramot (az akkumulátor és a generátor);
# 9633; egy gyújtótekercs;
# 9633; gyújtógyertyák;
# 9633; gyújtáskapcsolót;
# 9633; Nagyfeszültségű és kisfeszültségű vezetékek.
Ehelyett megszakító egy speciális érzékelő. Küld az impulzusokat a kapcsoló vezérlésére gyújtótekercs, ami átalakítja a kisfeszültségű nagyfeszültségű.
Ami az elektronikus gyújtás rendszer, rajta nem állunk meg, mert a szerkezet túl bonyolult a kezdő járművezetők, mint láttuk korábban, a javítási és beállítási lehet végezni csak speciális állomás.