Földelő vasúti infrastruktúra
- Moduláris őrölt [beépítésre közönséges talajban]
- moduláris neve
Rozsdamentes acél [szerelhető korrozív talajban] - Elektrolitikus földelés [az állandóan fagyott és köves talajon]
- A standard oldat
[Egyszerű és gyors telepítés nélkül speciális felszerelés
kitűnő eredménnyel évtizedek] - Függőleges elektróda
- Az olaj- és gázipar
(Vízszintes)
[Különleges design és berendezés
Különleges feltételek Far North] - Az olaj- és gázipar
[Különleges design és berendezés
Különleges feltételek Far North]
- Ready készletek villám magánházban
- Magassági póráz
villám ZANDZ - tetőfedő póráz
villám ZANDZ
villám
Mint minden más tárgyakat, épületeket és a vasúti infrastruktúra építését lehet kitéve a légköri túlfeszültség ellen. A közvetlen villámcsapás okoz mechanikai sérülés, a tűz, robbanások. Áramló épületek közelében villám- elektromágneses teret hoz létre, ami a meghibásodást a belső rendszerek és megteremti a áramütés kockázatát személyzet. Elektromos biztonság a vasúti közlekedés által nyújtott integrált villámvédelmi berendezések. Ez magában foglalja az elsődleges védelmet behatásokkal szemben villámcsapás és elektromágneses impulzus. A védőhatás alapul védőföldelés, amely egy aktuális visszavonása, A burkolatba bejutó a földre része, hogy csökkentse érintési feszültség egy biztonságos értékre.
Normatív szabályozás villamos vasúti közlekedés
Nyújtása elektromos berendezések a vasúti közlekedés által szabályozott követelmények és szabályozások a Szövetségi törvények, rendeletek, az Orosz Föderáció, a normatív és a műszaki dokumentáció OJSC „Orosz Vasutak” és más iparágak tekintetében túlfeszültség-védelmi épületek, létesítmények és berendezések. Nemzetközi szabályozási keret, amennyiben a szabványok a Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság (IEC), államközi és nemzeti szabványok, vállalati dokumentumok vezető külföldi cégek, amelyek meghatározzák az IEC szabványok tekintetében a sajátosságait a vasúti közlekedés. A főbb szabályok villámvédelmi vasúti infrastruktúra a következők:
Az ipar igényeinek dokumentumok, az állami és államközi normák közvetlen hatást gyakorol a szabályozás a túlfeszültség-védelmi berendezések a vasúti közlekedés nincs, mivel csak ajánlások.
Általános követelmények a földelés a vasúti közlekedés
Annak érdekében, hogy elektromos biztonság a vasúti hálózat, a PE kell végezni minden felhasználó számára elérhető érjen a fém részeit a struktúrákat és eszközöket. Ellenállása védõföldelésének nem haladhatja meg az értékeket normalizálni az ilyen típusú berendezések. Így a talaj hurokellenállása földelés DC vontatási alállomások kisebbnek kell lennie, mint 0,5 Ohm. Ellenállás földhurok teljesítmény KTP nem vontatási fogyasztók rendszer PSA legyen kevesebb, mint 5 ohm, és a készletben árammal hosszanti vonalak fektetve támogatásával kapcsolati hálózat nem több, mint 4 ohm. Megfelelő földelési ellenállás nem tartozik a szabványosítási ha segítségével áramkörök és hálók kiegyenlítési a földelt tárgy eléri a megengedett értékei érintési feszültség cm. F. 3,5, p. 3.6, p. 4.4 „normál őrölt hálózati eszköz.”
Földelő szükséges végrehajtani a módszer, amelyben a rövidzár üzemmódban ki van kapcsolva, a kötelező betartása normalizált feszültség értékek a talajt a megfelelő villamos hossza kioldási cm. F. 3.2, 4.2 „normál őrölt hálózati eszköz.”
A normál üzemmódban hagyjuk, hogy hozzon létre egy rés a föld áramkör beépítésével védőeszközök, feltéve, hogy az áramkör esetén a veszélyes feszültségek védelméről szóló tárgyakat. A feszültség értéket, amelynél a biztonsági berendezés nem lehet több, mint 1200 V.
Túlfeszültség-védelmi objektumok AC állomásokon két süket földelővezetőket a DC oldalak - használat dióda földelés. A választás a földelő rendszer a vasúti infrastruktúra kell tenni alapján a táblázat adatai 2.4 utasítás CE-191 kelt 10.06.93 város
Siketek további szigetelést a talaj
Keresztül a védőeszköz
Kombinált semleges betéttel
Az elektromos helyettesítő áramkör a különböző típusú föld a vasúti hálózaton
Elsősorban a szempontból az elektromos biztonság és a megbízhatóság elleni védelem zárlati áramok az, hogy végre egy vak földelés. Ezért, amikor a villám tárgyak kezdetben értékeli a lehetőségét, hogy a szervezet követelményeinek jelző- és védelmet nyújt a galvanikus korrózió.
A tárgyak a vasúti infrastruktúra kell földelni
Szerint a rendelkezések követelményeinek CE-191 kelt 10.06.93, a talaj, hogy a következő a vasúti infrastruktúra:
- Vontatási alállomások.
- Támogatja a kapcsolati hálózat.
- Támogatás és kínálat szívóvezetékeket.
- Támogatás a levezető és szakaszoló kapcsolati hálózatot.
- Hozzászólások particionálás és párhuzamos kapcsolása összekötőket hálózat.
- Pont csoportosulás kapcsolók felsővezeték splicing állomás.
- Autoinductive pontok energiaellátó rendszer 2 x 25 kW.
- Szívás transzformátorok és visszatérő vezetékek.
- A meddő teljesítmény kompenzáció növények.
- Komplett transzformátor alállomások által táplált DWP rendszer.
- Komplett transzformátor alállomások táplált 6. sor (10) kV fektetve a felsővezeték támogatja.
- Bekezdések előállítására személyszállító vonatok elektromos fűtés.
- Floor jelzőkészülék.
- Hidak és felüljárók.
- Alagutak.
- Hullámvezetők és vonalak fektetve támogatásával kapcsolatrendszer.
- Pnevmoochistki terjeszteni légcsatorna rendszerek és pneumatikus shooter.
- Egyes tárgyakat a villamosított útvonalon.
- Mobile vontatási alállomás.
- Lámpák, díszkivilágítás mast magasfeszültségű vezetékek és a világítás fektetve a támogatást a kapcsolati hálózat, stand-alone lámpaoszlopok.
Földelő vontatási alállomások
Védőföld vontatási alállomások végezzük földsín, amelyhez kapcsolódik a belső kapcsoló-berendezések, villamos készülék zárt. Bus alapozó legalább két helyen csatlakozik a földelés áramkört. Ahhoz, hogy ez össze és szabadtéri kapcsoló berendezések és szerkezetek külső kapcsoló.
Elektromos kapcsoló földelt belső föld hurok, amely összeköti a két helyen a külső áramkör (földelés) oly módon, hogy biztosítsák, hogy nincs állandó elektromos kapcsolat a negatív erő busz, a szívócsövet és iparvágány sínek alállomás.
A földelési ellenállás a külső áramkör egyenáramú vontatási alállomások nem haladhatja meg a 0,5 ohm, beleértve a természetes földelési ellenállás. Földhurok vontatási alállomások AC végre szintező, saját ellenállása nem szabványosított. Minden fém teste berendezések, építőipari, található a vontatási alállomások AC földelt csatolásával őket, hogy egy mesterséges földelő elektród (földelés).
A feszültség a földelő áramkör a földhöz képest a távoli lefolyás vele a föld jelenlegi követelmények szerint a SAE nem haladhatja meg a 10 kW-ot. Ha a feszültség a pályán legalább 5 kV intézkedéseket kell tartalmaznia, hogy megvédje a szigetelést a kipufogó kommunikációs kábelek és távirányító. Az eszközök listája és az építőipar a vontatási alállomások egyenáramú földelni kell a belső és külső talajkövetésről adják meg az para. 3.1.7 Kézi CE-191 kelt 10.06.93 város
Földelése a felsővezeték oszlopok
Földelő kapcsolati hálózat felesleges végzett egyén vagy csoport összekötő lejtős, hogy a vontatási vasúti hálózat. Helyszíneken DC maximális hossza a csoport a földelő vezetékek nem haladhatja meg a T alakú csatlakozási rendszert 1200 m (2 x 600) beton, és 600 m (2 x 300) az acél tornyok, és az L-alakú minta - rendre 600 és 300 m.
Amikor váltakozó áram maximális hossza a csoport a földelő vezeték típusától függetlenül a támogatja a T-áramkör 400 m (2 x 200) a T-alakú áramkör - 200m csoportok váltakozó fém és beton oszlopok csoport földelő vezetéket a legnagyobb hossz határozza mindkét. fém rudak. Földelése a felsővezeték oszlopokat a villamosított szakaszok AC végre szorosan vagy szikraköz szerint para. 3.2.5 Kézi CE-191 kelt 10.06.93 város
Azokon a területeken, DC földelt támogatja szerelt szikraköz, dióda földelés vagy földelő szikra dióda szerinti para. 3.2.6 Kézi CE-191 a 10.06.93 g
A kapcsolódási pont a csoport földelő fut dióda és dióda-szikra földelő a sínek kell távolítani a kapcsolódási hely, hogy a sínek biztosítékok kapcsolati hálózat legalább 100 m.
Földelő hidak és felüljárók
Elleni védelem elsődleges hatások villámcsapás
Elleni védelem másodlagos hatásai villámcsapás
Amellett, hogy a lehető közvetlen villámcsapás a védett objektum lehet ütésnek és a belső rendszerek, előfordulása miatt a potenciális különbség.Védelem az épületek és a távközlési rendszerek, berendezések, személyzet közvetlen és másodlagos villámcsapás rendszer által biztosított belső LPS villámvédelmi potenciálkiegyenlítéssel segítségével:
- Földelőkábelek - azokban az esetekben, ahol a vezetékek nem nyújtanak természetes folytonosságát áram;
- SPD - azokban az esetekben, ahol lehetetlen csatlakozni az LPS vezetékek.
következtetés
Az érték a védőföldelés elektromos biztonság a vasúti nem lehet túlbecsülni. Által elkövetett hibák általában földelés vezet dinamikus és termikus megsemmisítése tárgyak, hardver hibák és a belső rendszereket, ami rendkívül veszélyes, és vezethet súlyos következményei lehetnek. Ezért figyelmen kívül hagyja a szabályokat a szervezet villámvédelmi és földelés nem engedélyezett. Földelő vasúti infrastruktúrát kell tenni a vonatkozó előírások, szigorú betartása abban foglalt követelményeknek.