Darukezelő konv
16.03.10 17:46 minden
Darukezelő vez. 394-000-2 № áll öt összetevőből áll: a felső (tolattyú), közepes (intermedier) és alsó (kiegyenlítő) egységek, stabilizátor (kipufogógáz fojtószelep) és a fogaskerék (tápszelep).
A tetején a daru a 12 cséve, a fedél 11, 17 tengellyel, és kezelni 13 egy 14 rögzítőeiem, amely fel van szerelve a négyzet rúd és rögzített egy 16 csavart, és a 15 anya.
A 17 rúd van lezárva a fedelet gallér pihen egy mosó 19. A alsó vége a rúd fel van szerelve a kiemelkedés a 12 cséve, amely rugó nyomódik a tükör 18.
Ahhoz, hogy kenje a orsófedélből 11 van egy nyílása zárva egy dugóval.
Kenés súrlódású felület a 17 rúd van keresztül fúrt axiális nyíláson.
A középső része a csapot 10 szolgál, mint egy tükör a orsó és tömörítjük a hüvely 33 - ülés a visszacsapó szelep 34.
Az alsó rész a daru üzemeltető olyan házból áll, 2, kiegyenlítő dugattyú 7 gumi mandzsettával 8 és sárgaréz 9 gyűrű és a kimeneti szelep 5, amely nekinyomódik a 4 rugós hüvely, hogy a szelepülés 6. A szár a kipufogószelep 3 lezárjuk egy gumi hüvelyt, be van dugva a bázist 1.
A felső, középső és alsó részek össze vannak kötve a gumitömítést a négy tőcsavarok és az anyák 20. A helyzet a karima felső része a fedél van rögzítve a középső része a 21 csap.
daru szűkítő 26 háza van, felső része egy préselt hüvely 25 és a ház 29 alján. A felső részén van egy töltőszelepet 24, szorítva az ülés egy 23 rugó, amely felfekszik a második zárósapka.
A szűrő 22 megvédi a töltőszelepet a szennyeződéstől.
A fémfóliát 27 alján keresztül csúsztatótárcsát 28 prések a 30 rugó, nyugszik a 32 második vége keresztül felfekszik a csavart 31.
A csöveket a tápanyag és a fék vonalak csatlakozik a daru vezető útján kapcsolási dió.
Stabilizátor érintse meg áll egy 7 teste egy benyomott hüvely 4, az 1 kupak és a szelep 3 nekinyomódik az ülés által a rugó 2.
Van öntve, mint egy 5 csap egy kalibrált nyílással 0,45 mm. A ház és a hüvely 9 van fogva • fémfóliát 6. a diafragma alatt 8 tolja keresztül a 10 tányérrugó, amelynek összenyomódása szabályozható csavaros II.
Kezelje konv darukezelő. Száma 394 hét üzemi helyzetben.
Tekintsük az intézkedés a daru különböző álláspontok kezeli. A számok. 74. és 75. lyukak és barázdák az orsót számozva vannak a tükör - a leveleket.
I pozíció - a töltés, és hagyja.
A levegő a tápvezetékből egy csatornákon keresztül GR, 4, 5, és M táplálunk a fékvezeték és egyidejűleg a nyíláson keresztül 13, a mélyedés UR, UR2 és nyitás - az üregben a fenti a kiegyenlítő dugattyú és onnan a nyíláson keresztül D átmérője 1,6 mm, a A csatorna - egy kiegyenlítő tartály SD.
Az üregben a nyomáskiegyenlítő dugattyú gyorsabban emelkedik, mint a fék vonalon. A dugattyú ereszkedik a sajtó ülés és az említett kimeneti szelep csatornás A, a gerincét.
Ezzel egyidejűleg, a levegő a tápvezetékbői csatornákon keresztül GR 3, Pr és Ps szállított a vezérmű.
Kiegyenlítő üreg fölött a dugattyú UR4 átmenőlyuk 8 és egy mélyedést lyukat kommunikál stabilizátorral C és tovább a légkörbe.
II helyzet - fedélzeti. A levegő a tápvezetékből egy csatornán keresztül GR keresztül mélyedések 2 és P2, P3 és megnyitja a nyitott szelepen fogaskerék belép az üregbe a dugattyú fölé, és a kiegyenlítési kiegyenlítő tartály SD. Szűkítő automatikusan fenntartja az állandó nyomást a kiegyenlítő tartályt. Sverhzaryadka felszámolták stabilizátor.
Ha a nyomás a fékvezeték alacsonyabb, mint az üreg a kiegyenlítő dugattyú a dugattyú lefelé mozog, és jelentést egymással összekapcsolt csatornát L és M.
Kiegyenlítő üreg fölött a dugattyú dúsított nyíláson mélyedés 8 és furat C C2 0,45 mm átmérőjű kommunikál a légkörben egy üregben C-on körülbelül 0,3-0,5 kg / cm 2. A létrehozott stabilizáló tavasszal.
A légnyomás a kiegyenlítő tartály, annak ellenére, hogy a levegő áramlását a lyukon C2 a stabilizátor támogatandó szűkítő.
III helyzetbe - oldalsó lap energia nélkül magistrapi.
IV helyzetben - végén körben a távvezeték. Minden lyukak és barázdák a tükör borított az orsót.
Pozíció IV - üzemi fékezést.
A levegőt a kiegyenlítő tartályt és a túlfeszültség-kamrát a dugattyú fölé a nyíláson keresztül IDR3, 12 mélyedés, illesztőnyílásban 11 2,3 mm átmérőjű, és kommunikál vele a 7 nyílás befolyik a 6 mélyedés, és onnan nyílásokon keresztül Ar és Aga - a légkörbe.
Kiegyenlítő dugattyú felfelé mozog, és tájékoztatja a fékcsövet a légkörbe. Légtelenítés a sor megáll, ha a nyomás a kiegyenlítő tartályt és felzárkózni.
VA elhelyezkedés - üzemi fék dlinnosostavnyh vonatok. Kisütés történik kiegyenlítő tartályt ugyanolyan módon, mint abban a helyzetben, V, hanem egy 14 nyílása 0,75 mm átmérőjű tempóban 0,5 kgf / cm 2 15-20 másodpercig.
VI helyzetben - a vészféket. Levegő a fékvezeték keresztül M, 5 üregek, csatornák 4 és A g, a légkörbe jut.
Ezzel egyidejűleg, a nyíláson keresztül UR2, URR és 6 nyílások, AT2 nyitott levegős az üregből feletti kiegyenlítő dugattyú is kilép a légkörbe.
Ez a dugattyú mozog fel és a fent említett fék cső atmoszférában egy második csatornán. Továbbá, egy kiegyenlítő tartályt IDR3 csatornát és egy üreget a rekeszizom felett szűkítő P csatorna is keresztül közölt 12 mélyedés és a 6. a légköri csatorna AT2.
Indikátor diagram akció darukezelő vez. № 394. A diagram azt mutatja, értéke „csúcs” (automatikus nyomás felfújva a vonal), ha a töltés és megeresztés mozdony fékállásban II csapolókart.
Vonal M és UR - vezetéknyomás és a kiegyenlítő tartály töltés közben; M, és az UR - temperálási lépést fékezés után; M2 és URG - temperálás után teljes üzemi fékezést.
Ehelyett a darukezelő vez. № 394 lemerült csaptelep usl.№ 395-000-3 szakaszoló egy tehermozdony motorok és többek homokozó VI helyzetben csapolókar-.