Cseréje tengelytömítés és szem bal tengely első tengely KSC
A bevezetés után a zár izzadni kezdett a híd bal oldalán. Smoke „Net, rájöttem, hogy ez egy közös fájó Chiron és szerelési egységek lehetséges volt a katalizátora a folyamat, de előbb-utóbb eljön a szeretet történt.
Az ábrán a katalógusban alkatrészei a félig-line mellett a külső mirigy (száma 39), amely tulajdonképpen az a szerepe több portokok, megakadályozza a behatoló szennyeződéseket belül, van egy belső tömítés (41. szám), amely elméletileg kell tartani és az olaj.
Mint általában, mielőtt bármilyen javítási munka, forduljon hozzáértő emberek (Alex kamion. Mussovod Péter és Ed Razor). Mindenki azt mondta, hogy nincs belső mirigy a bal oldalon nem, és hogy az olaj tartja a csapágy zárt típusú, és az áramkört a katalógusban egy kicsit görbe, és nem felel meg a valóságnak.
Egyértelmű, hogy még mindig vásárolt a tömítés a biztonságos oldalon). Az eredmények szerint a saját munkáját, azt lehet mondani, ez - ez tényleg nem volt ott, és lök menni, srácok voltak jobb, Amerika nem tudta megnyitni ebben az időben).
Az elején művek legkellemesebb és nem poros, olajos vagy inkább nem, tegye az autót a jack, távolítsa el a kereket.
Ahhoz, hogy távolítsa el a meghajtót SHRUS mehet két módon. Az első az, hogy távolítsa el az alsó gömbölyű és a rúd vége. A második tűnt, sokkal könnyebb - távolítsa el a felső karját. Ez az, amit tettem.
További egyenes csavarhúzót távolítsa el a kupakot központjától.
Kapcsolja ki a kerékagy anyát.
Torokszorító a kerék balra, amennyire csak lehetséges. Mi vegye ki a külső CV közös a hub. Minden készültünk a leginkább időigényes munka - kiütése a meghajtót a féltengely.
Tény, hogy felkészüljön erre tényleg szükség van, hogy egy speciális plug lehúzó (az alábbi képen), egy egyszerű meghajtó montazhki lőni nagyon kényelmetlen. Adtam egy lehúzó egy garázsban, hogy készül a 46 reteszt, a vágott az egyik oldalon, amely illeszkedik a megfelelő átmérőjű a cső számára kinyúlókar.
Egy másik nagyon hasznos, ha valaki tartja a hajtás vízszintes helyzetben, miközben próbál húzni ő energikus és legfőképpen hirtelen mozgásokat.
Van egy másik trükk ebben az esetben. Ha annak ellenére, hogy az összes energia és az élesség), a hajtás nem akar menni, akkor egyszerűen fordítsa el 45 fokkal zár anyát, hogy tartja a belső CV együttes a fél, vett egy kissé eltérő térbeli helyzetét. Tulajdonképpen ez működik, ha nem az első, majd a második, harmadik, stb alkalommal)
Csavarja a négy konzol tengely csavart (a jobboldali képen), gyengíti az anyát (balra) és eltávolítjuk a tartó az oldalán. Bridge ugyanakkor nyugszik a jobb kar és a központi támogatás, így az ő biztonsága ne aggódj.
Ezután távolítsa el a külső csomagolást. Lehet, hogy néhány nehézség, ha alaposan megromlott, vagy csak fogás helyére. Umnu kap elég gyorsan ledönteni az ülésen egy csavarhúzóval.
Ezután távolítsa el a rögzítőgyűrű, a rögzítő tengelyt. Annak érdekében, hogy ez jött ki a barázda, akkor kell tömöríteni.
Ebben az eljárásban a nagyon kívánatos, hogy egy jó húzó hosszú vékony állkapcsát. Umnu volt egy jelentős, egy sztriptíz cserélhető fúvókák Kamasa Tools (a bal oldalon). Ennek eredményeként a sztriptíz, nem igazán tudtam feltérképezni a gyűrűt, keveredve oldalsó részek lehúzó. Nos ebben az időben a garázsban emberek már javították, mivel a szokásos orosz sztriptíz (a képen jobbra), amely már sikeresen eltávolították, majd tegye a gyűrűt. Majd meg kell megvenni a jövő számára.
Ezt követően fél-line könnyen és természetesen együtt eltávolítható a csapágy, amely fel van szerelve, hogy a két reteszelő gyűrű mindkét oldalán, a fénykép mutatja, csak az egyikük (felső nyíl).
Meg kell jegyezni, hogy eltávolítása után a félig tengelye a híd fogja eredményezni, körülbelül 100 ml olaj, így jobb, hogy csatolja néhány kapacitást.
Eltávolításához hordozó elég, hogy kiadja csak egy zár gyűrűt. Szem umnu jött a tengely elég könnyen nyomása alatt a súlyom. De az új csapágyat olyan könnyen nem akar mászni. Meg kellett tenni a helyére, finoman megérinti a köröket, amelyeket a régi réz bar csapágy. Természetesen a megfelelő tüskével esetben menne gyorsabban és helyes, de tetszik, és így is lehet, ha óvatosan.
Aztán összegyűjti az összes fordított sorrendben.
I. nagyobb szilárdságú, de valószínűleg nem sok értelme bekent magzatburok kör tömítőanyag.
Az olaj áramlását valószínűleg nem lesz hatással, mert áramlik valószínűleg a belső tömítőajak és a belső SHRUS, hanem esztétikai szempontból úgy néz ki, szép vörös RIM)
De ki fogja látni, hogy ott egy kar a híd)
Még néhány pillanat az újbóli összeszerelés. Meghúzásakor az anyákat lemez kamra nem kell túl buzgó, és én erősen ajánlom, hogy neki egy szál zár. A végső szóba hozni a felkar rögzítő csavarokat kell végezni helyzetben. És ne felejtsük el, hogy öntse le az olajat egy hídon.
Nos úgy tűnik, hogy az egész.
Ez a javítási én együtt a csere a portok belső CV együttes, de ez egy másik téma.