Automata sebességváltók (automata) jatco vélemény
A japán cég Jatco - a legnagyobb gyártó az automatikus és robotizált sebességváltóval. A termékek nagyon népszerű autógyártók: „A Nissan” komplement variátor Jatco „Infinity” - 7-fokozatú „automatikus”, „Reno” - 6-fokozatú automata sebességváltó.
Egy kis történelem
Jatco automata sebességváltó most eladja több százezer évente. Szerint véleménye, a „gépek” Jatco könnyedén versenyeznek a többi gyártó, termelő olcsó, de megbízható termékek.
Közvetlenül azután, hogy kihúzza a „Nissan” Jatco CVT megjelent, és ezzel megnyerte az első hely a világon. Még auto óriások, mint a BMW és a „Volkswagen” kezdték használni a termékeit sikeresen felszerelése az automata sebességváltó és a CVT járművek kapacitása akár 3,5 liter.
Jatco automatikus jelölés
Egy sor betűk és számok neveit dobozok csak első pillantásra úgy tűnik, érthetetlen. Tény, hogy ez egyszerű és informatív:
- betű R és F jelöli meghajtó (R - hátsó - hátsókerék hajtású jármű; F - előre - elsőkerék-meghajtás);
- jelenléte az E betű jelzi az elektronikus vezérlő - elektronikus, L - hidraulikus;
- Az első szám - a szám a sebességet;
- A közelmúltban, a szám és a betű után képviseli a változat számát.
Abban az esetben, egy CVT váltó szám jelöli a szám 0.
Beállítása „gép” a Jatco VAZ
A javaslat, hogy létrehoz egy japán kompakt „gép” az alacsony kapacitás „Lada Grant” vagy „Lada Kalina” tűnt elfogadhatónak.
Ez a radikális megoldás várnánk orosz avtolyubitelnitsy. Irányítást az autó automata sebességváltóval sokkal könnyebb. Ennek hiányában a javaslatok számos hazai termelők kellett vásárolni használt autók másodlagos piacon.
Jatco automata sebességváltó
Telepítse japán „gép” a WHA egy kicsit bonyolultabb és költségesebb, mint a kézi sebességváltó, vagy a „robot”. Ennek megfelelően, a költségek a javítás és karbantartás, ő is elismeri.
Kombinálni „gép” a motor tervezők megváltoztatták néhány autóalkatrészek. Mivel a nagyobb tömegű a doboz volt, hogy megerősítse az első felfüggesztés. Carter lett öntött (nem pecsételt, mint a korábbi verziók). A raklap közvetlenül csatlakozik a nyomatékváltót, ezáltal növelve a szerkezet merevségét. Mivel minden manipulációt clearance értéke 20 mm.
Megjegyzések a „gépek” Jatco
Értékelés „gép” Jatco JF414E osztva. Része a gépkocsi-tulajdonosok örült a megjelenése megfizethető autók automata sebességváltóval, gyakran hátrányokat és hiányosságokat. Voltak viták a berendezés vízgépészeti vezérlőegység, mely még ma is let és megbízhatóak, de elavult. A korszerű gépjárművek egyre elterjedtebbek az elektronikus vezérlés. De jelenléte jelentősen növeli a költségeit az egész gépet.
Megjelenése után a futószalagról, „Lada Grant” végeztük tesztvezetés és vélemények, mint a hivatalos média és a rajongók. Az autótulajdonosok megosztották benyomásaikat a véleményét a fórumokon, így az összkép a munkáját „automata” a Jatco „Grant”.
Azok, akik nagy figyelmet fordít az esztétikum és a praktikum, panaszkodott hiányában védelmet nyújt a véletlen kapcsolási tartományt. A nyílás a kart teljesen sima, megszakítás nélkül. Hagyja, hogy a műszerfal és megjeleníti mód benne, de sokan szeretnék, hogy a megvilágított jelzések a sebességváltó.
Ugyanakkor a mérnökök védelmet nyújt a legtöbb automata sebességváltók jogosulatlan váltás. Még ha az út során a vezető véletlenül bekapcsolja a kart hátra R módban, a doboz nem reagál a ezt a műveletet, amíg vannak olyan feltételek erre mód (pl stop).
Lovers levágásával elégedett dinamikus gyorsulás „Lada Granta”. Kommunikáció megnyomása között a gázpedált, és a motor nagyon jól működik. A motor azonnal reagál, haladéktalanul kapcsolási sebesség.
4. fokozat van kialakítva, hogy egy kis fogaskerék beállítás mentésre során egységes meghajtó (például az autópályán, az üzemanyag-fogyasztást). De enyhe megnyomásával a gázpedált nyomatékot a kerekek növekszik, ha van még egy - közbenső - érték aránnyal.
Általában a munka láthatatlan automata váltóval. Fokozatosan növeli az átviteli is szünet nélkül csökkenti azokat.
A dobozban egy funkciója „Overdrive”, amely megtiltja az automatizálás költözni 4. sebességet. Ez akkor hasznos, közben előzés, hogy növelje a dinamika az autó. Vannak tartományok kényszerű korlátozása az első két fokozatot. Ezek az autósoknak egyenetlen terepen vagy mászni felfelé.
A fő hátránya a „gép” kell tekinteni a nagy fogyasztás benzin, különösen a városi területeken. A felfutási az új autók eléri a 17 liter 100 km-enként, majd csökken, de nem éri el a 13 liter 100 km-es vegyes üzemmódban.
Beállítása „gép” a Jatco „Kalina”
Miután az automata sebességváltó lett ellátva sedan „Grant”, a mérnökök fektetni a szállítószalag termelés „Kalina” ugyanabból a mezőből. Itt, az ügyfelek választhatnak a test, mint kitölteni az „automatikus” és ferdehátú és kombi.
„Kalina” az „automatikus” Jatco, minden szempontból, nem volt különbség a „támogatások”, azzal a különbséggel, hogy a gépkocsi-tulajdonosok aggódnak a olajteknő, alumíniumból készült. Blow fej vezethet repedések és a deformáció a biztonsági elem. Ezért, amikor vásárol egy új autót ajánlott pan azonnal cserélni.
Javítás és garancia szolgáltatás
Hivatalosan, a gyár „AvtoVAZ” úgy döntött, hogy nem megjavítani az automata sebességváltó, és átvált egy újat. Ez azért van, mert az automatikus Jatco doboz - ez egy új, kipróbálatlan egység termelésére. Tanítsd a mechanika egyes forgalmazási javítási ilyen komplex együttesét a „AvtoVAZ” egyszerűen nem lehetséges.
Bármilyen hiba okozhatja megvonását a teljes autó sokat. Ezért minden sikertelen „gép” küld a növény, hogy meghatározza a kár és vezetése statisztika.
A garanciális időszak az automata sebességváltó szerviz egybeesik jótállási időszak az autó.
A végén a megjelenése „Lada” automata sebességváltóval
Leadership „AvtoVAZ”, úgy döntöttek, hogy távolítsa el a termelés a „Grant” és „Kalina” automata sebességváltóval.
Robotizált manuális váltó
Az új doboz alapján terveztük a natív ICIE 2180 kiegészített elektroaktuatorov (eltolási mechanizmus) német cég ZF.
Olcsó egység annak a ténynek köszönhető, hogy összegyűjtjük az ugyanazon futószalagon, mint a standard 5-sebességes váltó. Az eredmény egy olyan autó teljes hazai termelés egy nagyon kedvező áron. Összehasonlításképpen, kiegészítik „Kia Rio”, vagy „Volkswagen Polo”, „robot” kerül kétszer annyiba kerül, mint a „Lada”.
Vélemények a „robot” AMT
Hasonlítsa össze az értékelés a doboz „automata” és Jatco új „robot” orosz-német szerelvény nehéz, mert ez teljesen más egységek, munkájuk nagyon különbözik egymástól.
Szerint a dinamikus „robot” sokkal rosszabb, mint az automata sebességváltó. Miután egy lemezes tengelykapcsoló, elég lassan reagál a gázra. Még a beépített beállítás a stílus minden egyes személy vezetői nem segít. Egy utasítás kapta nemcsak jellegzetes hum működés közben, hanem az egyszerűség a készülék bizonyítottan megbízható.
A villamos hajtóművek - még nem tesztelt része a dobozban. ZF kérésére a gyártó, hogy garantáltan szolgál 10 éves, de mennyire volt az orosz utakon, ez még nem ismert.
Javítása hajtóművek nem lehet csak cserélni. Az ára és a készülék a telepítés költsége mintegy 60 000 rubelt. Sok vagy kevés függ az autó tulajdonosának elvárásainak. Csere azonos blokkban a külföldi autót elérheti 100.000.
Operation "robot" AMT a "Lada"
Robotic PPC - ez ugyanaz a „mechanika”, de a menedzsment feladata volt az elektronikus eszköz az autó, nem a sofőr.
Hogyan működik ez a készülék? Milyen készségek szükségesek a vezető?
A sebességváltó négy üzemmód: A - automata üzemmód - gearchange keresztül történik működtető egység; M - mechanikus - vezető növelheti (+) vagy csökkenését (-) transzfer; N - Semleges nincs funkciója „parkoló”; R - irányváltó.
A motor indításához meg kell felelniük két feltétele van: PPC kart semleges helyzetben kell lennie a helyzetben a fékpedál le van nyomva. Csak akkor a motor elkezd futni. Ellenkező esetben az elektronika nem adja a jelet kezdeni, mutatók jelennek semleges helyzetben a képernyőn a fedélzeti számítógéppel N, vagy a „lábát a fékpedálra.” Így a tervezők adtak biztonsági rendszer zavodki autó felszerelés.
Mivel a doboz fel van szerelve egy forgatónyomaték átalakító, akkor ne nyomja meg a gázpedált, hogy nem nyúl a helyen. Ezért, miután zavedon motor, a vezetőnek meg kell engedje fel a fékpedált, és nyomja meg a gáz.
Sebességváltó automatikus üzemmódban van, egy kis késés. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a PPC még utasítás. Az elektronikus vezérlőegység akkor először kapcsolja ki, majd kapcsolja fogaskerekek, és újra a tengelykapcsolót. Ez a funkció és az okozott észrevehető rándulások gyorsítás közben.
AMT magában foglalja a következő sebességbe csak ha a motor fordulatszáma eléri a minimális értéket érte. Ezzel szemben, a kisebb az átviteli csak a maximális az előző motorfordulatszám. Ezért a meredek lejtőkön, vagy amikor előzés, a vezető viszont a mechanikai mód és visszaváltás is.
Motorfék zajlik zökkenőmentesen. Váltókarokat zajlik csak a sebesség csökken alapjáratra.
Váltás a sávok között vezetés közben, valamint a Jatco automata sebességváltó, védett. A vezető lehet, hogy a kart a fordított helyzetben R vagy véletlenszerűen mozgatni, „robot” nem reagálnak rá.
Abban az esetben, a jármű bontását lehet vontatott lágy kapcsolási, kapcsolási helyzetét a választó a semleges módban. Ha lemerült az akkumulátor töltése hagyjuk a kerekek a motor. Ehhez a kart tartományban N, eloszlassa a gépkocsit, és bekapcsolja az AV vezérlő fogja meghatározni a kerék forgási sebességét, és indítsa el a motort.
"Automatikus" Jatco vagy "robot"?
Megszakítását „Lada” automata sebességváltóval megbontotta sok autós. „Automatikus” magával ragadó simaságát, dinamikus és csendes működés. Másfelől, a robotizált manuális váltóval könnyen javítási és karbantartási, bár a saját jellemzői.
Sokan inkább beletörődik a lassú fordulat fogaskerék „robot”, mint fizetni a költségtúllépéseket üzemanyag automata váltóval.
16 snack, amely segít, hogy gyorsabban elalszol Ha rendszeresen alvászavar, akkor érdemes ezzel az információval a tizenhat snack, hogy javítani fog a helyzeten.
