A tető és az oldalsó lemezek

Tető mechanizmus sátor pótkocsik egy tartószerkezetet, a magasban dolgozó. A tetőn van ömlesztve vibronagruzok továbbítani a közúti szabálytalanságok és a levegő áramlását. Mechanizmus elhelyezve a magasságban szükséges rugalmassági tulajdonságai, és könnyű. Erősebb profilsínek napfényteto mechanizmus különösen releváns csatorna alakú körülmények között nagy terhelés, annak ellenére, hogy van egy kisebb a terhelési paraméter a szélesség a fenti.

Annak szükségességét, hogy az egyenesség a vezetők a tető, a helyes működése a hengerek csúszó mechanizmus és összecsukható alkatrészek lehetetlenné teszik rakományrögzítő hevederek támogatási tetőn elemekkel.

Egyszerűbb csúszott a tető drágább, de hosszabb az élettartama.

A legtöbb modern csúszó tető lehetősége van arra, hogy megfeleljen mindkét oldalon. Kitüntetések nyílik a hátsó tető képes összegyűjteni a tetőn kívül.

A mai félig tető mechanizmus lehet emelő mechanikus vagy hidraulikus hajtás. Annak lehetőségével, hogy a tető további oldalsó rakodási magasság.

Modern szerkezetének alakulása a pótkocsi ment megteremtése felé függöny pótkocsik hatálya alá tartoznak a szigorú szállítási módok vámellenőrzés alatt. Ebből a célból, számos intézkedést, beleértve a fokozott magassága az oldalsó vasúti a tető elmozdulás mechanizmus a képtelenség, hogy behatoljon a raktérben a félpótkocsi. De míg szokások nem minden országban engedélyezett az ilyen típusú félpótkocsi közlekedési TIR-eljárás (TIR)

Attól függően, hogy a teljesítmény a félpótkocsi és különösen a tetőszerkezet különböző oldallemezek.

A legegyszerűbb és könnyen telepíthető nélküli pótkocsik lehajtható tető mechanizmus.

Rögzítése a tető magassága meghosszabbításával a fogasléc változatos. Könnyű mechanizmusok nagyon rosszul karbantartott vibrációs terhelés orosz utakon.

Több összetett és sokszínű struktúra megtalálható állványok lehajtható tető mechanizmus vontatók.