Tuning toyota mark ii jzx90 (Toyota mark 2 dzheyzet iks90)
Már beszéltünk az egyik projekt a stúdióban Delta Vám -Stunning VAZ-2103. Azonban ezek a srácok nem csak retro autó, de egy sportkocsi. És ma fogunk összpontosítani a sodródás projekt - Toyota Mark II JZX90.
Miután Eugene, intézkedik a szerelő Delta Customs, mondta a kollégáik a fegyelem autóversenyzés, ahol az idő, sebesség, köridő és helyzetét a célban nem fontos, és az első helyen van a készség a pilóta, az összeg a füst a kerekek, csúszás szög és szórakozás . Mint tudja, azt mondta nekik a drift.
Oldalvást a „gép”
Feleség mindig szerettem „markoobraznye”: Marks és chaser és keresztek, jól, azaz a Toyota Mark II JZX90 megvette, hogy őszinte legyek, csak azért, mert felbukkant egy megfelelő beállítást. Kezdetben, az autó volt, hogy őt az iskolába, és csak lovagolni a városban, de a gondolat, sodródó, persze, merülnek fel. A motorháztető alatt leszívtuk 1JZ-GE 180 LE Váltó - az „automatikus”, és még mindig az első napon a tulajdonjog Mark Eugene igyekezett oldalra. Néhányszor még rossz történt, de nem volt kézenfekvő, hogy legalább az első dolog -, hogy cserélje ki a sebességváltót a verziót zárral.
Ahhoz azonban, hogy „tegye a sarokban”, jónak kellett lennie, hogy rázza a kocsit, és nem volt könnyű megtenni. Aztán Jack vásárolt és telepített kétlábú állvány fokozott kifordítása az első kerekek, hüvelyek helyébe poliuretán és úgy döntött, az állvány nehezebb - HKS. Ezen konfiguráció, ez az utazás a szezon végén, és már végre különböző rendezvények és versenyek, amely bemutatja a jó eredmény, például a Battle of a két főváros Szentpéterváron tartott 11-én sor a minősítés a 42 résztvevő, ami elég jó egy kezdő pilóta és okolostokovogo autót. De egyébként is, Mark teljesítmény nem volt elég, hogy a vezető a döntést, hogy cserélje ki a motort a turbó, hogy módosítsa a felfüggesztés, és módosítsa a „gép” a kézi sebességváltó.
A második szakasz az építési
Mivel úgy döntöttek, hogy részt vegyenek a hivatalos verseny, ahol szigorú követelményeket támasztanak a biztonság, és nem csak az első dolog, ami szükséges hozzá, hogy az autó - egy homológ biztonsági ketrec, amelynek gyártására Custom Art Studio. Azt is tette biztonságossá ülések és vontatóhorgok. Továbbá, a gép ment Racebox workshop karosszériaelem, nevezetesen felállítása body kit BN Sport, motorháztető, lökhárító és az első sárvédő hosszabbító - mindent tuning stúdió Obertka (közös ByOber) a város Omszk, spoiler OriginLabo, és a gyártás első és hátsó bash rudak (elsősorban a védelme a radiátor hűtők névjegyként a sodródás - nem ritkaság, és hogy megkönnyítsék a építése).
Továbbá, mivel a rendelkezésre álló teljesítmény a versenyben most a csúcs, és az autók az 800 lóerős már régóta nem meglepő, ismét svapnuli motor. Ezúttal esett a választás ismét a 1JZ-GTE, de a „zatyunenny” Japánban, c turbina TD07-25a a GReddy szívócső megkerülő Trust, vezérműtengely HKS 272 fok. Sard injektorok 640 cc, szervokormány csiga GReddy és ECU AEM. Így ahelyett, hogy az előző 280 LE srácok 500 lóerő motorral és 430 LE kerekekkel.
Új ellenőrzőpont által választott Toyota Supra - hat lépés „mechanika» Getrag 161, kuplung és a lendkerék most a TRD, plusz korotkohodnaya rocker felszerelés. Felfüggesztése is megváltozott - vettem egy teljes készlet ismert a Power 326 cégek Japánban, beleértve a csavart oszlopok, a karok, segédváz tovább erősíti kifejezés és stabilizátorok. Színes a frissített Mark II úgy döntött, egy nagyon hosszú idő, inspirálta a végén játék a Forza és a Green Candy.
Ez még nem a vég
Ebben az esetben, a fiúk még mindig hatalmas tervei a jövőre nézve! Gondolatai a csere motor 2JZ-GTE a turbina tengely és egy még nagyobb bővülése a szervezetben, esetleg hordozó radiátor a csomagtartóba, és még sok más ...
A lista a fejlesztések:
- Motor 1JZ-GTE
- turbina TD07-25a
- Westgate Trust
- Sard injektorok 640 cc
- Üzemanyag-szivattyú Bosch kapacitása 320 liter / óra
- HKS bütykös 272 fok
- Első szerelhető intercooler Autobahn88
- Két maslokulera Autobahn88
- rajongók Spal
- Radiátor 2JZ-GTE Supra 60 mm AJS
- KN filter nulla ellenállás
- Minden szerelvények Autobahn88
- Hideg belépő, tágulási tartály, kipufogó byObrez
- ECU AEM, azáltal Semen, 430 erők a kerék nyomása 1,1 bar
- Kiegészítő berendezések Defi
- Szélessávú lambda szonda Innováció
- GETRAG 161 kézi sebességváltó
- Kuplung és lendkerék TRD
- eltérés főzött
- Szuszpenzió 326 Teljesítmény: egy teljes készlet állványok, megerősített alkeret, stabilizátorok
- Állítható kar minden részben helyettesíthető N1
- Kétlábú állvány fokozott eversion kerekek
- Alcon fékek Grex 4 pot
- Gidroruchnik henger wilwood DKlab
- Hegesztett Rollcage CustomAS
- Ülések Menyasszony és Sparco FIA
- Nardi kerék
- Biztonsági övek Beltenick terepmintás
- ülések Bride Sparco EVO FIA
- Bash-rudak, festés, műanyag ablakok, a megkönnyebbülés test Racebox
- Kit, motorháztető, lökhárítók byOber
- Fender szerezte
- Győztes tükrök
- 17 hüvelykes 5Zigen Inperio 10 j et hajt 20
- Gumik Yokohama Advan A042 225/45/17
- Hátsó kerékabroncs Extreme Perfomance elől Type S 245/40/17
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...