Tesztvezetés - lábujjhegyen
Lábujjhegyen // VAZ 2109, Skoda Felicia. „Vezetői”
VÁSÁRLÁS
A kereső a szükséges „felvonó” a részleteket, mentünk a piacok és üzletek, és hamarosan a boldog tulajdonosai a két nagyon hasonló készlet távtartók (a képen). Előépített a felső támogatási állványok, hátsó - az alján. „Shkodovsky” hit kit monumentalitás - az összes alkatrész tömör „darab” acél és eloxált. „Devyatochnye” távtartó egyszerűbb. Fore - öntött alumínium, hátsó - hegesztett. Állítsa „Samara” költsége 200 rubel. „Monolit” termékek a cseh autók sokkal drágább - körülbelül 80 $.
MÉRÉS
Rajongói off-road jármű az úton lehet örülni, de mértékkel. A legtöbb geometriai paramétereit befolyásoló áteresztőképességű, javítani (lásd az ábrát)., De egy nagyon fontos - belépési szög. De nézzük sorrendben.
A vastagsága elülső távtartó "Samara" - 22 mm-es, "Skoda" - 28 mm-es. Hátsó hogy két-emelkedés "Samara" - 35/55 mm-es, "Felicia" - 60/80 mm. Az utóbbi esetben a gyártók egyértelműen eltúlzott - „Skoda” kezdte meg buta és túl előrehajolt. Ugyanez a hatás, bár kisebb mértékben, nyilvánul meg a „kilenc”. Ennek eredményeként, magasság a hátsó felfüggesztés kereszttartó vált egyenesen cross-country, de a megközelítési szög. csökkent. Most, közeledik a nagy halom, jobb esélye, hogy elkapja az első lökhárító.
Jellemzői „alacsony”, majd „latni le” autók lövés gördülő próbaút oldalon. Mért maximális sebesség, tehetetlenségi, fékút. Az első két paraméter becslésére használják változás aerodinamika, az utóbbi - a fékek hatékonyságának. Megjegyezzük, hogy a „kilenc” kell beállítani a „varázsló” - fékerőelosztó található, a hátsó tengely hordozót. Mik az eredmények (lásd a táblázatot.) Mindkét gép csökkent a maximális sebességet és túllépték a 120 km / h. Itt az első negatív hatást. Aerodinamikai felemelt gép romlik, és így lehet számítani növekedés az üzemanyag-fogyasztás, amikor nagy sebesség. Fékút, ezzel szemben csökkent az erősebb „Peck” újratöltve első, nagyobb teljesítményű tárcsafékek. Ugyanakkor, ha fékezéskor megjelent rendkívül kellemetlen lesen. Ez vonatkozik a „Samara” és a „Skoda”. Az előnye ennek a hatás természetesen nem maradnak.
Árnyalatok CONTROL
Mi azt mutatta perestavka? Normál alacsony „Felicia” elvesztette az ellenfelének - a legalacsonyabb „Samara” - fordulatszám manőver egy kicsit - 3 km / h, de ugyanakkor követelte a vezető sokkal több ügyességet és erőfeszítést igényel. „Skoda” szignifikáns tendencia, hogy csúszni a hátsó tengely és a nagy késések reagáló az intézkedés a kerék, hogy megakadályozza ezt ugyanazon drift. Amikor a gép emelt, a rés kiszélesedett. Bár a „kilenc”, és megmutatta ugyanazt az eredményt, mint az ő viselkedése megjelent „Shkodovsky” motívumok. Több autó tekercs használtuk a bank, nem „Samara” „gyapot” vált egy kerék. Szakmai teszt megbirkózni vele. De ha egy közönséges vezető egybeesik az autó, drámaian megváltozott, „karakter”?
Nagy „Skoda” vált sarok még elszakadni a hátsó kerék aszfalt, hajlandóság sodródás vált mániás, és annak korrekciója, beleértve miatt „nullára ki” Castor problematikussá vált. Ennek eredményeként az egyébként is csökkent megkülönböztetett eredményeként további 3 km / h.
Lovers „nagy” autó lapul egy másik veszély: a gyors kopás, vagy akár megsemmisítése a CV ízületek. Őszintén szólva, hogy vezesse a kocsit olyan állapotban, hogy a csukló összeomlott, mi vagyunk a helyszínen, és nem sikerült, bár, és megpróbálta. De az a tény, hogy a CV közös munkák a „hajlított” állapotban látható szabad szemmel. Tehát a kérdés a tartósság meghajtók nyitva hagyni.
Következő hátránya is nyilvánvaló. Parkolás teljesen eltűnik szem mögött motorháztető állva. És a fények, világító „önmagában”, akkor be kell állítani újra.
Felvonó vagy NEM?
Válasz kérdés - miért? Ez szép volt, és „cool”? Az az érv, persze, egy komoly, de csak a nem-komoly emberek. Ahhoz, hogy széles kerekek? Tehát őket abban a reményben, hogy javítsa a stabilitását és irányíthatóságát az autó - csak a tulajdonságok, amik távtartók csak súlyosbítja. Azonban ez a téma mi fog szentelni egy külön cikkben. Gyenge út a kert, piknik, vadászat, horgászat? Ez talán az egyetlen jó indok. Sajnos, a „magasztos” személygépkocsi nem kap terepjáró.
Egy héttel később, mindkét gépen hátsó távtartó átrendezték az „alsó” helyzetbe. És akkor? Kevésbé kritikus nekik: „kilenc” ebben az állapotban, amíg a maradványokat. Az ok - az is, piknikek, kirándulások „vad” nyaralni, valamint a határok a pit-nyílások. „Felicia” csökkentjük az eredeti állapotába, amint a tulajdonos egyébként lelkes horgász eléri a kezében - nos, ő nem akar fizetni az öröm a saját biztonsága, hogy bekerüljön a helyeken, ahol a futófelület kerék civilizált autós.
Állítsa távtartók VAZ 2109 (jobbra) és a "Skoda Felicia-" (balra). Az elv az egyik - teljesítmény és az ár különböző. Termékek „Skoda”, ahol a szilárd és drága.
TÁVTARTÓT A szuszpenziót - Előnyök és hátrányok
+ Fokozott hasmagasság, a jobb teljesítmény, kisebb féktávolságot.
- Csökkentve a maximális sebességet és túllépték, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás nagy sebességgel, a romlás a szabályozhatóság (tekercs, a tendencia, hogy csúszás, lassú válasz az intézkedések a vezetés), elfordulási fékezés során korlátozott leírásához vissza.
"Zadran„Felicia "néha válik egyszerűen veszélyes.
Még távtartók nélkül „Skoda” felvázoló egy nagy tekercs, és hajlamos sodródni.
A távtartók „kilenc” szerzett néhány „Shkodovsky” vonások - nagyobb lett sarok, rosszabb, hogy válaszoljon a sisakot.
Néhány tipp azoknak, akik nélkül nem lehet élni távtartók.
- Ne elragadta a magassága távtartók - a legfontosabb dolog mértékkel.
- Miután a „hasznosítás” Ellenőrzés és beállítás kerék beállítását.
- Állítsa fékerő.
- Állítsa fényszórók.
- Nem lehet magával a sebesség, a hirtelen manővereket és erős fékezés esetén.
Igor Tverdunov Yuri Páratlan
