Mozdony CHME3, vízgépészeti sebességváltó
vízgépészeti sebességváltó
Alkalmazás és design. Hidraulikus-hajtómű (ábra. 81) továbbítására nyomatékot a motor főtengely főtengely a ventilátor és a kompresszor főtengely. A sebességváltó azzal az eltéréssel, fogaskerekek, két folyadék tengelykapcsoló, amely biztosítja a sima forgás átvitelére magas hatásfok és képes automatikusan ellenőrizni a fő ventilátor és a kompresszor.
A szűkítő van egy öntöttvas ház két részből álló - felső 19 és az alsó 3, pántos egymáshoz csapok. A sík a csatlakozóház egybeesik a tengely tengely a hidraulikus tengelykapcsolók. Ez megkönnyíti a szerelési és szétszerelési a hajtómű. Beállításához a fogaskerék a főkeret a mozdony alsó házrész 3 négy mancs 2 ötvözet lyukakkal rögzítőcsavarokat.
Ábra. 80. pneumatikus működtető hűtőszekrény vakok: / - # 9632; henger; 2 - a dugattyú; 3 - húzza te a mandzsetta;.! 4, II - a felső és alsó szemhéjak; 5 - hollandi anyával; 6 - a levegőbevezető cső; 7 - egy anya; 8 - fül; 9 - A visszahúzó rugó; 10 - egy rúd, - 2 Rod
A ház egybe van öntve a függőleges válaszfalak telepítéséhez használt csapágyak. A válaszfalak osztják a ház négy rekesszel, amelyek kommunikálnak egymással a nyílásokon keresztül az alsó házrész 3, amely lehetővé teszi az olaj áramlik után a csapágy kenésére és kivetése a hidraulikus tengelykapcsolók, hogy adja át egy leeresztő cső csatlakozik egy dízelmotor hidromechanikus hajtómű keret. Kondenzvízcső van rögzítve négy csapok M12 karima a hátsó végén a 3 alsó részében a hajtóműház.
A felső rész 19 egy különleges 16 ház a főhajtás a ventilátor 13, a függőleges tengely csapágyakat. Vizsga mindkét hidraulikus tengelykapcsolók vannak ellátva két nyílások, zárt fedéllel 18. az elülső homlokfelülete a fogaskerék, amikor pomoiflantsa rögzített 26 ház vízszintes csapágytengely 21 hajtja a kompresszort.
A bemenő tengely 5 támasztja alá egy labdát fogaskerék 6 és // görgőscsapágyak melyek szerelt furatokban a hátsó fal és a keresztirányú házfalak. Hátsó csapágy 6 lezárt fedél 9, tömörítjük egy tengely 7. A tengely mirigy erősíteni ferdén zubaya hengeres hajtómű 10 (r = 43). Között a fogaskerék 10 és a hátsó csapágy 6, így a távtartó gyűrű. A fogaskerék 10 összekapcsolódik a fogaskerék 5 (R = 15), nyomunk a tengely / járókerék. Emellett 5 fogaskerék van ékelve. Sebességváltó, henger alakú kiemelkedést nyugszik két golyóscsapágy 4, amelyek így támogatja a tengely / járókerék. A harmadik pillér ezt a tengelyt szolgál a golyóscsapágy / 7 (ábra. 82).
A tengely / járókerék egészen a vetítési préselik két pumpáló 9 kerekek és / / hidraulikus tengelykapcsolók / és // (lásd. Ábra. 81), azonos kialakításúak és mérete. Mind a szivattyúzási kerék tovább erősíti tiplik 21. és 24. (lásd. Ábra. 82), és az anyákat 20 és alátétekkel 10 lapátokkal. Járókerék öntöttvas és egyenes sugárirányú pengék. Továbbá járókerék, minden hidraulikus tengelykapcsoló van egy turbina kerék és a harang. Turbinakerék 7 és 13 öntött öntöttvas egyenes sugárirányú pengék. A csomópont a turbinakerék van egy gyűrű alakú horonnyal nyolc ferde átmenő furaton keresztül. Öntöttvas ötvözet harang 8. és 12. csatlakozik a turbina kerék csavarokkal és tömített üregben folyadék tengelykapcsolók. A harangok beállított két fúvókák A és B a kirepülő folyadék tengelykapcsolók olaj. A átmérőjét a fúvóka furatok hidraulikus tengelykapcsolók / és // rendre 2,2 és 1,6 mm-es.
Talapzat folyadék borítóharang 5 / egy golyóscsapágy 23 és egy harang 12 folyadék tengelykapcsoló // - golyóscsapágy 22. Mindkét csapágyak vannak beszerelve a ház falán. Folyadék tengelykapcsoló a turbinakerék 7 / erősíteni az interferencia az üreges sebességváltó tengely 4 szabadon a tengelyre szerelt / járókerék. További rögzítési turbinakerék hajtjuk csap az 5. és az anyát 25 és alátét. Fogaskerék tartótengely 4 a turbina kerék egy golyóscsapágy 27 szerelt a falon a hajtóműház.
A csőtengely 4 egybe van építve egy szöghajtás is állandó háló egy kúpkerék 13 tengely a fő meghajtás a ventilátor (lásd. Ábra. 81). Ez tengely van felszerelve a 16 ház és forog két csapágyban - egy görgős 17, és a labdát 12, a felső csapágy 12 a támogatási-rezisztens. A külső gyűrű mindkét csapágyak vannak rögzítve a 16 ház révén reteszelő gyűrű 15 és egy fedelet, amely a felső a ház. Között, a belső gyűrű a szerelt csapágyakat távoli csomópont. A 15 fedél van szerelve tömítés 14 szivárgás megakadályozása érdekében az olaj a tengely mentén 13.
A turbinakerék 13 (lásd. Ábra. 82) a folyadék tengelykapcsoló // erősített üreges hajtómű tengely 18, amely fel van szerelve a clearance-képest a tengely / járókerék. 13 kerék, valamint a kerék 7, tovább erősítette a 19 anya és alátét. Támasztótengelyen fogaskerék 18 szolgál, mint a golyóscsapágy 16 szerelt a végfal a hajtóműház. Ahhoz, hogy a csapágyházak 15 és 26 vannak csatlakoztatva olaj 6 csöve és 14.
A tengely 18 darabból készült hengeres fogaskerék, amely bekerül a furat a golyóscsapágy 17 megtámassza a tengelyt / járókerék. A hengeres fogaskerék összekapcsolódik a belső fogazású fogaskoszorú egybeépített 21 tengely (lásd. Ábra. 81) hajtja a kompresszort. A tengely és a házban elhelyezett 26 és nyugszik a két csapágy - a görgő 25 (csapágy), és a labda 24 (támogató-rezisztens). A külső és a belső gyűrű a szerelt csapágyakat távtartók. csapágy belső gyűrű 24 van rögzítve egy anya 23. A 26 ház fedővel 20, amelyben az olajat 22 tömítés van rögzítve, hogy az olaj kamrában a 21 tengelytömítéssel.
Orsó doboz (ábra. 83) van kialakítva, hogy megkerülje az olaj az olaj-rendszer a dízel a folyadék tengelykapcsoló. Úgy határozott, hogy a bal oldalon, a test a hidromechanikus váltó négy csavarral. Az öntött öntöttvas test 3 megunta két átmenő függőleges hengeres nyílás, amelyben mozog orsók 4. és 8. Holes orsók mindkét oldalán fedél zárja le. Mindegyik fedél fel van szerelve a test a tolattyú doboz négy 6 csapok és lezárjuk gumi tömítések. Az alsó sapka / nyomórugók összeér orsó 2 és a felső fedél 5 van ellátva szerelvények csatlakoztatásához a légelosztó csövek. Ahhoz, hogy a bal oldali fedelet csatlakozik egy cső fut a kompresszor levegő nyomásszabályozó és jobbra - a cső VPZH2 kapu, erődített az elválasztó fal a gödör a hűtőszekrényből dízel lehetőség.
Mindkét orsó azonos felépítésű, és az acél hengerek 36 mm átmérőjű, a középső részén, amely egy kör alakú horony, 20 mm széles és 10 mm mély. két horony készül a felső része a dia alatt a gumi gyűrű 7, a tömítő légkamra a orsó és a olajkamrát R által képzett gyűrű alakú horony az orsó. A gyűrűk között van egy labirintust horony kapcsolódik az alsó térbe a doboz és két, szögben az egyik axiális és lyukak. Alján az orsó elvesztegetett hengeres üléket átmérője 28 mm és mélysége 40 mm-re a tavaszi 2.
A 10 cső, amely mentén olajat szállított a rendszerből a karima // kapcsolódó 13 perem és a vele csatolt a 3 ház két csavart 9. A 13 perem van továbbá rögzítve van a házhoz két, mint például csavarok, lezárja a ferde hornyot a ház, a ahol három lyukat készítenek. Az átlagos nyitó átmérője 4 mm és az olaj folyamatosan halad a kenési csapágyak hidromechanikai hajtómű, amely a hátsó oldalán a doboz készül T-alakú horonnyal egybeesik a ház nyílását, amelybe be vannak csavarva illeszkedő rögzítő olaj forgalmazó csövek. Szerint az olaj tápcsövet 15 kenésére a bemenő tengely csapágy, a csövet 18 - a csapágyak kenési folyadék tengelykapcsolók harangok, és a csövet 19 - a tengely csapágyak kenésére a kompresszor meghajtó. Az utolsó kérdés a mozdonyok helyett belsejében található tubusos 19 véget külső csövet. Egyik végét útján illeszkedő a házhoz csatlakoztatva a kompresszor meghajtó és a másik - egy tolattyúval doboz (révén az oldalsó nyíláson egybeesik a gyűrű alakú mélyedés az orsó 4 felső helyzetben). Így, amikor töltés folyadék tengelykapcsoló meghajtó kompresszor olaj egyidejűleg áramlik kenési és a kompresszor hajtótengely csapágyak. A nyílások a b d 16 mm átmérőjű használnak a olaj áramlását a hidraulikus tengelykapcsoló a csövek 17 és / b és c átfedésben működés közben cséve. A 13 perem van egy lyuk f szerelvényt egy menetes 14 cső, amelyen keresztül az olajat a ferde hornyot ház eltávolítjuk kenésére a fő függőleges tengely hajtja a ventilátor csapágyak.
Dolgozz vízgépészeti sebességváltó. Bekapcsolása a fő ventilátor termosztát automatikusan vezérli RTZH2 szerelt sokrétű melegvíz primer kör. Ha a víz hőmérséklete 80 ° C-on termosztát érintkezők zárnak a tápáramkör a tekercs VPZH2 elektropneumatikus szelep. Bypass szelep aktiválódik, és sűrített levegőt a tartályból a vezérlő tolattyú hidromechanikai hajtómű.
Alatt a nyomás a sűrített levegő szelep 8 lefelé mozog, és a gyűrű alakú olajozóhorony megnyitja az utat az orsót mezőbe. Az olajat a nyomás alatti rendszerben 6 csővezetéken keresztül a (lásd. Ábra. 82) használható csapágyház 26, a fogaskerék-tengelyt 4, egy turbina kerék hidraulikus tengelykapcsoló / belép a gyűrű alakú horony a turbina kerék 7 és nyolc ferde furatok a kerék kezd megtelni a folyadék tengelykapcsoló.
A forgó járókerék 9 azok sugárirányú pengék rögzíti olaj- és letekercselik arról, átalakítja a mechanikai energiát nyert a motor főtengely, a kinetikus energia egy mozgó folyadék. Forgó olaj részecskék a centrifugális erők kezdenek távolodjon el a középponttól a periféria a járókerék, ami egy nagy nyomás a penge végei. Mivel a turbina kerék még mindig nem forog, a nyomáskülönbség rovására az olaj halad át a lapátok a turbina lapátok. A kinetikus energia, kőolaj forog a lapátkerék veszít sebességet, és közel van a központja a lapátkerék, ami ismét tájékoztatja olaj kinetikus energia. Fogaskeréktengely 4 a turbinakerék keresztül kúpkerék hajt a fő meghajtás a a ventilátor egy függőleges 13 tengely (lásd. Ábra. 81).
A átvitt teljesítmény folyadék tengelykapcsoló függ az olaj mennyisége (munkafolyadék), amely kitölti őket, és a folyadék sebessége. Step-up sebességváltó, amely a vezető 10 (r = 43), és egy hajtott 5 (R = 15) fogaskerekek, növeli a forgás sebessége / járókerék majdnem 3-szorosára képest a gyakorisága motor főtengely, ami nagy sebességgel a munkaközeg a hidraulikus kuplung. Ez csökkenti a tömeg a munkaközeg, és ezáltal a méret a hidraulikus tengelykapcsolók.
Működés közben az olaj hidraulikus tengelykapcsoló állandóan át kilökődik a két fúvóka-lyuk átmérője 2,2 mm, a Bell, beleolvad egy hidromechanikus hajtóműház és a további a gravitáció vezetéken keresztül átirányítva motor forgattyúház. Részleges olajcsere szükséges, hogy megakadályozza a túlmelegedést a hidraulikus tengelykapcsoló, ami oda vezethet, hogy egy hibás működését a hidraulikus tengelykapcsolót. A fűtőolaj az eredménye részleges átalakítása mechanikai energia hőenergiává miatt viszkozitás.
a ventilátor működését, amikor a nyitott redőnyök (oldalsó és felső) okoz intenzív hűtés víz a radiátor szakasz. Amikor a víz hőmérséklete 73 ° C, a termosztát érintkezők nyitott RTZH2 VPZH2 szelep tekercs áramköri. Off szelep és a tolattyút szerinti az üreg a doboz a tolattyú 8 (lásd. Ábra. 83) a légkörrel. Visszaállító rugó felemeli az orsó 2, amely átfedi az olaj útját a lyukon d. Mivel az olaj a hidraulikus tengelykapcsoló / megszűnik a cselekvésre, de továbbra is lehet kivenni a fúvóka lyukak a harang, az átvitt nyomatékot hidraulikus kuplung csökken, és a ventilátor leáll simán.
// folyadék tengelykapcsoló használt a kompresszor hajtásához, automatikusan szabályozza a levegő nyomásszabályozó állítjuk váltani nyomáson 0,85 MPa (8,5 kgf / cm2) és ki nyomáson 0,75 MPa (7,5 kgf / cm2) a fő tankok. Amikor a levegő nyomásszabályozó van tiltva, azt mondja az üreg fölött a vezérlődugattyú 4 a légkörbe, és a rugó 2 tartja az orsót a felső helyzetben.
Ebben a helyzetben az orsó a gyűrű alakú horony egybeesik a lyuk B, D felett található lyukba. Az olajat a rendszerből áthalad az orsó és a kötödobozra alkalmas lakás egy csapágy, a fogaskerék-tengelyt 18 (lásd. Ábra. 82) // folyadék tengelykapcsoló a turbinakerék. A csapágyház olaj belép a gyűrű alakú horony a turbina kerék és nyolc ferde furatok kitölti folyadék tengelykapcsoló. A turbinakerék kap nyomatékot és ezen keresztül homlokkerék darabból van kialakítva a turbinakerék tengely, továbbítja a forgatás egy kerék belső fogakkal, amely része a tengely 2 / kompresszor meghajtó (lásd. Ábra. 81).
Működés közben az olaj hidraulikus tengelykapcsoló // folyamatosan kiadja a fúvóka-lyukakból a Bell. A fúvóka átmérője a lyukak a folyadék tengelykapcsoló (1,6 mm) kisebb, mint az átmérője furatok folyadék tengelykapcsoló /. Méret furatok folyadék tengelykapcsoló / lehetővé teszi a sima behelyezését a fő ventilátor. A nyolcadik pozíció kompresszor áramot fogyaszt vezérlő 31,6 kW (43 LE.) És a fő ventilátor - 24,3 kW (33 LE)..
Amikor a levegő nyomása a fő tartályban eléri 0,85 MPa (8,5 kgf / cm2), nyomásszabályozó bekapcsol, és elkezdi a takarmány a sűrített levegőnek az üregbe a fenti a vezérlő dugattyú 4 (lásd. Ábra. 83). Az intézkedés alapján sűrített levegő szelep lefelé mozog, ellenállását legyőzve a visszaállító rugó 2 és megáll olajáramlás az folyadék tengelykapcsoló //. Porlasztóüregeken át fog megjelenni az olaj hidraulikus kuplung, és a kompresszor leáll.