Mi lesz védővámok a GPS-navigátorok
Ennek oka az a cikk az információt, hogy az orosz kormány be kívánja vezetni védővámok autóipari navigációs dolgozik egy globális helymeghatározó rendszer, GPS, de nem támogatja a hazai fejlesztését GLONASS. Sajnos, a gyakorlatban a manipuláció védővámok, valamint az egészségügyi előírásokat vált általánossá a modern orosz valóságot. Ez az egyik dolog, ha az ilyen intézkedéseket végrehajtják kedvéért orosz termelés és az ipar és egészen más, ha az Oroszország területén nem készült egyetlen felhasználó GLONASS navigációs és néhány fogyasztói eszközök megy ugyanazon a helyen, Kínában, ugyanabban az üzemben, hogy a és GPS-navigátorok.
MDP: Dmitry, amit hallott a szándék a kormány bevezetni védővámok a GPS-navigátorok, amelyek nem támogatják a GLONASS. Mit gondol erről?
MDP. Azaz, ha úgy vélik, hogy a jelentését védővámok ott?
MakTsentr. Mi a célja a bevezetése a magas díjak a GPS-készüléket szerint a kezdeményezők ebben az esetben? Úgy tűnik, stimuláló tömeges termelés és a fogyasztás GLONASS eszközök. És miért van rá szükség a számunkra, a civil felhasználók számára? Az sem, hogy miért nem szükséges. GLONASS csak akkor szükséges, háború, és nem mindenki, de azoknak, akik mennek a harcot az Egyesült Államok és szövetségesei. Ő is szüksége van egy kis csoportja a tisztviselők részt a folyamatban „vágás” költségvetést. Ez az összes többi probléma teljesen megoldódott a jelenlegi GPS-rendszer és ígéretes Galileo. És mivel GLONASS csak akkor kell a katonai, és meg kell, hogy megoldja a problémákat, a rendszer bevezetésének rovására a katonai költségvetés, nem kell eltolni a vállán civil felhasználók. Ha a katonai költségvetés nem elég, hogy megoldja ezt a monumentális feladat, meg kell élni a mi azt jelenti, és nem kap a zsebébe a polgárok ilyen bonyolult módon.
MDP. És ha a zsebében mindegy mászni, hogyan befolyásolja az átlagos felhasználó?
MakTsentr. Pontosan mi fog visszafordulni a kezdeményezést nekünk? Először is, az ár a GPS-navigátorok növekszik 300-500 rubelt. Ez kellemetlen, de nem végzetes. A második - a piacon jelenhet GPS / GLONASS navigációs szélesebb körű, mint most. Ők egy kicsit, egy kicsit, még egy kicsit nehezebb, mint a GPS-készülék és a. Valószínűleg szükség lesz egy külső antennát. Vajon a kereslet? Ki fogja megvenni? Megvettem lesz a fogyasztó, akinek a hivatalnokok teszik ezt például taxisok, ha ez a feltétele engedély megszerzéséhez.
MDP. És hogyan fog reagálni szállítói GPS-készülékek?
MakTsentr. Jelenleg vám navigátorok 5% -át az áru vámértéke. Ez egy kicsit, így navigátorok kínálat minden importőrök végzik teljesen legálisan. Ha az adó 25% a piac biztosan vonzza az illegális hordozók, akkor valószínű, hogy az új cég lesz rövid életciklusa, regisztrált az elveszett útlevél, stb Ha 5% -os, senki nem kockáztatja, hogy 25% -a azoknak, akik megjelennek.
MDP. Mi a jelenlegi aránya forgalomképes avtonavigatorov támogatja a GLONASS?
MakTsentr. Most ez a százalék egyáltalán nem. A portfolió mintegy 1%.
MDP. Mi akadályozza a mai vezető gyártói GPS-navigátorok bevezetni hibrid modellek támogatásával GPS / GLONASS?
MakTsentr. Akadályozza a kereslet hiánya. GLONASS civil felhasználóknak nem kell, azt katonai alkalmazások. Civil elég GPS.
MDP. Gondolod, hogy segít-e a védővámok, hogy ösztönözze a gyártókat, hogy a hibrid GPS / GLONASS navigációs?
MakTsentr. Elősegíthetik vagy arra kényszerítheti keresi a módját az akadályok körül. Az ilyen utak témához, és azok teljesen legális. Például lehetőség van arra, hogy megszervezze a szerelvény eszközök Oroszországban.
MDP. Mit gondol, ráadásul védővámok, milyen egyéb intézkedéseket lehet tenni a felhasználókat, hogy mozog a GLONASS?
MakTsentr. Fantasy hivatalnokok jól működik, és figyelmeztetés nélkül. De ha szeretné - kérjük:-hez az engedélyek kibocsátását bármely közlekedési csak akkor, ha a berendezés a jármű a GLONASS rendszer.
MDP. Érdemes Vásárlás most, amikor a navigátor kiválasztásához modell, amely támogatja a GLONASS vevő vagy felhasználó típusa nem számít?
MakTsentr. Igen, már tanácsolta, hogy megszerezzék a GLONASS navigációs követői al-Kaida, a tálibok, Chavez és hasonló karaktereket. Az ember sohasem tudhatja az amerikaiak, akkor húzza ki a GPS-t. A többi nem kell aggódni.
MDP. Azaz, az ötlet, általában sikertelen?
MakTsentr. A pozitív hatások nem láthatók, negatív elég. Ez az egyensúly még soha nem állt a döntéshozó a sorsa az elfogadása „jó” döntést, úgy tűnik, ez így lesz ebben az időben.
MDP: Köszönöm, Dmitry! Reméljük, hogy ezek a díjak még nem kerülnek.
A legegyszerűbb keresési market.yandex.ru kijelzők csak 3 modell autós navigációs támogatást GLONASS átlagos költsége 15 000 rubelt, annak ellenére, hogy az átlagos költsége a költségvetés GPS-navigátor van a területen 4-5 ezer, de vannak olcsóbb modellek és becses 100 $. Természetesen ebben az esetben a tisztességes verseny GLONASS nem is fenyegeti. Emellett, ha beszélünk egy adott eszköz, a fejlesztők aligha lesz könnyű csinálni „olcsó” (én nem használja a „megfizethető”) megoldás minden modern szolgáltatások - Bluetooth, úttest utazási számológép, térképek, frissítések az interneten keresztül.
A másik dolog az, hogy a kínai gyárak, termelő minden GPS-navigátorok képesek lesznek gyorsan tegyék hibrid GLONASS-GPS platform, hogy az importőröknek kell venni, hogy Oroszország a helyi márkák. Rendelje meg a gyár - ez nem probléma, ez lett volna a megfelelő chip. És ha ez a chip többet fogyaszt, hibás működés vagy egyszerűen igényel komolyabb „hám” - ez nem érinti a gyártónak.
Legfőképpen persze, ezeket a feladatokat elérje a nagy cégek, mint a Garmin, TomTom, és mások, akik, mert a tehetetlenség nem lesz képes, hogy gyorsan kiadja a modellek, amelyeket Oroszország számára. És ha egy cég szakosodott GPS-navigátorok többet lehet közvetíteni, miért Oroszországban voltak hirtelen nem boldog, a termelőket, akik GPS-egy alapvető üzleti, vagy egy lehetőség a termék, könnyebb lesz, hogy ne válaszoljon a vám adatok és vagy nem ellássa GPS-alapú termékek, vagy a tisztességes Oroszországban - legyen az orosz fizetni.