Menetsebesség, persze, és a módosítás a szél

Meghatározása a várható haladási sebességét és a kívánt repülési útvonal (matematikai módszer)

út vonal - ez egy vetülete a pályán a repülőgép a Föld felszínén. Azt be lehet állítani, és a tényleges. A vetítés a tényleges repülési útvonalat a földfelszín az az aktuális útvonal vonal, és a nyúlvány előre meghatározott pálya - vonal előre meghatározott útvonalat. Tényleges (előre meghatározott) útirányszög - a szög között található az északi irányt a meridián, hozott, mint a referencia, és a tényleges vonal (előre meghatározott) utat. Földi sebesség vektor, amely jellemzi az a légijármű hely a föld felszínén mindig érintőleges a LPF egy adott ponton. Ezért a tényleges útirányszög lehet meghatározni, mint a szög az északi irányt a meridián és az irányt a haladási sebesség vektor. Ennek megfelelően, egy előre meghatározott útirányszög jellemző, ahol a haladási sebesség vektor meg kell küldeni, és a tényleges útirányszög - ahol a vektor valójában abban a pillanatban. Utazás mért szög irányában tett, mint a kiindulási pont, valamint a tanfolyamok. Néha ki kell számítani az előírt sebesség beállítása után a szél közvetlenül a repülés. Hogyan kell csinálni a fejedben (papíron), anélkül, hogy a navigációs sáv?

- CF meteorológiai szélirány 280 °; - U, = a szél sebessége 7m / s (25 km / h); - V, a légsebesség a repülőgép (igaz) = 166km / h; - MK = mágneses fejléce 325 °.

Határozza meg a tényleges útirányszög a repülés során szükséges ismerni során a repülőgép és a tényleges szög sodródás ezen a pályán:

FMPU = MK + CSS. ahol FMPU - tényleges mágneses útirányszög; MK - mágneses fejléce a repülőgép; CSS - sodródás szög (CSS saját jele: bontás van - plusz bontása közben a bal - negatív);

Navigáció a szélirányban

HB = 280 ° - 180 ° = 100 °

szög szél

Szélirány a bezárt szög az út és az irányt a navigációs sort szél.

HC = HB - MC = 100 ° - 325 ° + 360 ° = 135 ° HC = MK - MW = 325 ° - 280 ° = 45 °, ahol a HC „- közötti szög az út vonal és az irányt a szél időjárás.

elsodródási szög

Drift szög a bezárt szög hossztengelye a légi jármű és a vonal útvonal. Prodol¬noy tengelyében mérve a repülőgép követni a lebontása a jobb - egy plusz, és a lebontása, a bal - egy mínusz jelet.

CM = (U • 60 / V) • sin (HC) = (25 • 60/166) • 0,71 = 6,4 °

6 °, ahol sin (SW „) = sin (45) = 0,7, radiánban

földfeletti sebesség

Földi sebesség vektor neve irányát és sebességét a repülőgép képest a föld felszínét. A úttest szög iránya meghatározott, és az érték - az érték a haladási sebesség. Ahhoz, hogy megtalálja az érték a haladási sebességet használja a következő képletet:

W = V • cos (CSS) + U • cos (HC) = (166 • 0,99) + (25 • (-0,71)) = 148 km / h SOSUS = cos (6,4) = 0,99 radiánban cosUV = sin (90 - HC) = sin (90 - 135) = - 0,71 radiánban

A kis értékei esetén szög sodródás lehet tekinteni: W = V + U • cos (HC). cos (HC) = sin (90 - SW)

Tényleges mágneses útirányszög

Tényleges mágneses útirányszög a bezárt szög a mágneses északi irányt a meridián vonal és a tényleges utat a szél hatásának. Ezt úgy mérjük, a mágneses északi vonal a tényleges útvonal az óramutató járásával megegyező irányban 0-tól 360 ° C.

mert ebben az esetben a bontási a szél jön is egy vektor utat, sodródás szöget vesszük pozitív.

FMPU = LPA + FF = 325 + 6 = 331 °

Meghatározva a repülési útvonal

mert ebben az esetben a bontási a szél jön is egy vektor utat, sodródás szöget vesszük pozitív. Ennélfogva, a kívánt sebességgel kell venni egy eltérést az ellenkező irányba, így

ZMPU = LPA - FF = 325-319 ° = 6

Hogyan számoljuk ki a korrekció a szél (grafikus módszer)

Sokan kérdezik, hogyan kell kiszámítani a korrekció a szél, ezért úgy döntöttem, hogy Önnek egy egyszerű módja. Általában az a legjobb, hogy nézd meg az okos szakirodalom ebben a témában, de azt fogja mondani, hogyan kell csinálni anélkül, hogy oldali navigációs sávon.

Tegyük fel, hogy hozzon létre egy utat és számított a szögek, mágneses utazás. Azonban jelenlétében szél (és ez történik, szinte mindig), repül az arány megegyezik a LPA - azt jelenti, hogy nem repül, szükséges, hogy a módosításokat a szél, mint most nem.

Először is, az indulás előtt, azt találjuk, a sebesség és a szél irányát. Mondjuk, megtanultuk, hogy a szél 195 °, 10 m / s. Most meg kell számítani egy kicsit. Mert mi a számítás nem szükséges meteorológiai szélirány, amely jelzi a jelentésekben, és a navigáció. Ha valaki nem emlékszik: navigáció szélirány a bezárt szög a mágneses észak és az irányt, hogy a pont, ahol a szél fúj. Ez számít a mágneses északi óramutató járásával megegyező irányban 0-tól 360 °, és a meteorológiai szélirány - a szög között található az északi irányt, és a meridián irányban attól a ponttól, ahol a szél fúj.

Kapunk navigációs szélirány (UV) = 195-180 = 15 °.
Most lefordítani m / s km / h. Amint az jól ismert, 1 m / s = 3,6 km / h, így Kapunk szélsebesség (U) = 10 m / s = 36 km / h.
Tegyük fel útszakasz van LPA = 110 °, mi fog repülni sebességgel V = 180 km / h.

Összesen adataink:
HB = 15 °
U = 36 km / h
LPA = 110 °
V = 180 km / h

Mi jár a kiszámítása során. Szükségünk lesz egy darab papír, vonalzó, szögmérő (még lehet hasznos iránytű, de nem feltétlenül).

1. Rajzolj egy függőleges vonalat (ez az északi irányt. Jelöljük a SN). Valahol ezen a vonalon, önkényesen kiválaszt egy, amelyet mi jelöljük O.
2. Lay le O OA nyaláb szögben LPA (a mi északi irányba N). Van ez a 110 °
3. Az ugyanazon a ponton OW elhalasztására nyaláb szögben HB (15 °)
4. Feltételezzük, mi skálán ábra 1 mm = 1 km / h, és jel a vonalszakasz OW OW1, egyenlő szélsebesség U (36 km / h = 36 mm)
5. A pont W1 W1A1 magatartás a vonalszakasz OA egyenlő mi sebesség V (180 km / h = 180 mm). Aztán szükségünk lesz a vastagsága (Mérjünk ki 180 mm, egyik lábát a pont W1 és ünnepeljük a második szakasza egy pontot a fénysugár OA), de ugyanolyan könnyű csinálni, és egy vonalzóval.
6. Most már csak ki kell mérni a szöget az északi irányt és a gerenda W1A1, akkor kívánatos természetesen korrigálni szél: A1W1 továbbra is sorakoznak SN vonalat, és mérjük a szög NW2A1. A mi esetünkben ez lesz a 121 ° C.

Mint, úgy tűnik, nehéz, de hidd el, történik 2 percig, és írtam hosszabb tartják. Sőt, ez a szám tudjuk számítani a sodródás szög (CSS), ami nyilvánvalóan egyenlő lesz 11 °, és a haladási sebességet - hossza mérésére a szegmens OA1. Ebben az esetben a haladási sebesség 173 km / h.

Lehet, hogy a módszer, és nem a jobb, de legalább elég könnyű megérteni és hatékony.

más módon

Vannak még más módon megoldani ezt a problémát, köztük:

• alkalmazás navigációs sorban HL-10 (részletesen a könyvben VA Kormashova "Navigation logarléc NL-10" -. M. Katonai Kiadó, 1956)
• raschotchika M.V.Kalashnikova navigációs alkalmazás (módosítások NRC-2, stb).