Hogyan kell csatlakoztatni a tekercs és kommutátor

fiat Tipo Tempra Forum

után hozzáadott 9 óra és 11 perc:

G + és G- előszoba érzékelő az időzítőt, ha a gép fel nebudet
vagy lő a hangtompító vagy szénhidrát cserélni őket. (G- és G +).

talált a dobon plusz és csatlakoztassa a gyújtás vezeték, és a huzal van kötve a kapcsoló 15 KL
megtalálható a negatív tekercs és csatlakoztassa a TC 1 kapcsolót.

kapcsoló és a tekercs rögzítve, hogy egy jó súly.
mint minden.

ha négy kimeneti tekercs ABCD
akkor ezek párosítva vannak pár A-B, C-D pár. minden a pár mínusz és plusz nem tudom, talán a tekercs kerül jelölésre.

Ismét meg kell emelni ezt a kérdést. Az utóbbi időben a probléma nem volt a kapcsolót, és nem vettem tanácsot.

Általában nem vagyok erős villamosmérnöki, de aki erős foglalkozni szuka nem azt akarom mondani, vásárolni pontosan ugyanaz, és tegye (ha veszek pontosan ugyanaz, tettem, és nélküle)

Rájöttem vázák kapcsolók működni a Hall-érzékelő nem (a vázát három kontaktus van két)

isomiac
meg kell pinout vezetékek vosmerochnogo, hogy megfeleljen a vezeték vele, mint bármi természetfeletti

Mint például Enja bánom, hogy nem találom a egzisztenciális.

tévedsz. Dolgoztam minden Tazovsky kapcsolóval, bár DPKV (nem terem!) Van egy két érintkező.
Hall-érzékelő kezdték alkalmazni, miután '93 át Weber IAW 1,8-2,0 DOHC

isomiac
így váltani - Mobiletron IG-D1906.

utasítsa pliz! Azt DPKV a munkás. azt Kettle

Nincs ilyen)) kézzel)

így az emberek értékesítés itt. A Moorman, a tengelyről.

ami persze nem jó (((

ami persze nem jó (((

biztosan jobb, hogy visszatérjen a lefolyóba.

Azt akarom, hogy megértsék, mi a fene van szükségük, és hogyan kell csatlakoztatni az egyik, hogy én is.

Azt akarom, hogy megértsék, mi a fene van szükségük, és hogyan kell csatlakoztatni az egyik, hogy én is.

ha van egy karburátor a maradék két vezetéket már nincs szükség,
A fennmaradó két vezetéket fog az ECU a befecskendezést megkezdje.

Igen, de nem voltak ott, még két-három fordulattal. Egyikük látható, mert szabályozza a szivattyú után a gyújtást. Tettem a kulcsot dolgozott az üzemanyag-szivattyú relé egy pillanatra, és le van tiltva. Kapcsolja be a kapcsolót a gyújtás bekapcsolásakor, és nincs kikapcsolva, amíg meg nem kapcsolja be a készüléket. És most már közvetlenül a relé folyamatosan dolgozott, és ezért a szivattyú különben a relé kikapcsol, és nem tartalmazza a gyújtás után. [Nyomtatható változat]. [Menj a teljes verzió]