hall-érzékelő
Otpishus mintegy problémák azt fentebb kifejtettük.
Hiba a forgalom ismételt még néhány alkalommal, legfeljebb a kóc. Úgy vettem észre ilyen dolgokat -
1) hiba „alapos” Kimutattuk, 2-szer, mindkét alkalommal, amikor lovaglás a parttól több, mint a szokásos 35-40 km
2) ha rövid távokon nem egy erős bemelegítés gép (előtt, amely 3,5 km), a hiba nyilvánult meg soha
3) nem érezhetők, de rövid idő alatt, amikor a vezetés egy rövid távolságot, de egy erős fűtés a motor (a kartont a radiátor). Eltávolítása után kartonok eltűnt. Talán egy baleset.
A Can mint ez minden miatt a hőmérséklet? Nem tudom.
Javasoljuk, hogy forduljon az oka a kapcsolót. Ismerős leírt nagyon hasonló tüneteket. Cseréje a kapcsolót egy új, más márka, ez nem segített. Az első teszt lovagolni egy erős felmelegedés ismét megmutatta a hibát. vásárlás valószínűsége, hogy a kapcsoló, így pontosan ugyanaz a probléma találta elhanyagolható. Kapcsoljuk az a probléma forrása, ki vannak zárva.
Együtt a mester karburátor és a gyújtás megállt két lehetséges oka - a Hall-érzékelővel és a porlasztót (talán egy tűszelep). Az érzékelő váltotta.
Míg a normál repülés. De. távolság nem nagyobb, mint 40 km-es autóútra, és a gép nem melegszik 85 ritkán 90 fokos (pokazometru).
Van egy hasonló probléma. Ha elmegyek, a motor tűnt levágták. Fordulatszámmérő visszaáll nullára. Az autó standokon. Ha a gép nem zárkóznak a gáz reagál, és nem lendületet. Mintha a tüsszentés, a sebesség nullára csökken, majd újra emelkedik, normál sebességgel járó tétlen.
Észrevettem két érdekes részleteket:
Amikor a motor bemelegszik semmi gond a láthatáron. Megnéztem többször.
Igen, én nagyon szeretem. Leiratkozás ott találta meg a problémát?
VAZ 21213. megrekedt a motor menet közben. Vagy csak a standokon, vagy úgy érzi, a nyíl, vagy ha megnyomja a gáz, hogy egy, kettő befogási néhány másodperc, vagy több elszívó nem sikerül, a nyíl a 0 és a csend .. (5 perc, és felállni, minden gond nélkül, akkor hajt egy kicsit. Hőmérséklet készüléket, ha a motor forró
105-110. Ha bemelegszik, sem semmi gond. nem egyértelmű a szikra, mint a „nem, nem csúszik, nem ugrik ..”
Ha a motor nem zavodke troit a szopós melegszik fel rendesen. Kevesebb traivaet a mártások és leállhat kivéve, ha a hideg, az első néhány másodperc, adsz gázt, vagy próbál lépni a gáz.
90%, lehet, hogy valahol, és felejtsük el).
A kapcsoló helyett, kitisztítják az összes rendelkezésre álló kapcsolatok - a probléma továbbra is fennáll
A kicserélt vakkumnik és fényesre polírozott a karburátor - a probléma továbbra is fennáll
Cserélje ki az üzemanyag-szivattyú és a nagyfeszültségű vezetékek - a probléma továbbra is fennáll (felmelegedjen, és a standokon, amikor a motor meleg, feláll, növények, kevés munkát, és elakadást nem gazuy).
A kicserélt tramblor (fedél egy régi rosszul imbolygott és kapcsolatok elkopnak sokat, így, úgy tűnik, úgy döntött, hogy lecserélje őt megelőzve, mint a tekercs)
És a probléma megszűnt. Több mint fél év, és már elfelejtettem ... De ismétlem, nem volt most hirtelen a semmiből, a közepén az út.
Témakörök vizsgálták. Hajlok arra, hogy rossz kapcsolat valahol, például Hali-érzékelők. Talán valahol nedves. Talán a tömeg, ahol kezd behatolni meleg? De valamilyen oknál fogva, akkor jelenik meg, ha a motor forró? Lehet egy Hali-érzékelő meghibásodását miatt a hőmérséklet? A szomszéd azt mondta, hogy nem tört el semmi, megbízható rendszer. Vagy működik, vagy nem működik. Az eszköz megtekinthető a FAQ. Fedjük tramblora ellenállás a futó, vezeték és a csatlakozó smotrel- ideális új - nincs horzsolások, nincs legeltetés vagy kondenzátum. Tedd a tesztelő helyett a kapcsolót, a LED-ek jelzik a normál működés a kapcsoló betét (mint én nem emlékszem, mi volt az első) a tekercs és a DH. Coil őshonos, a generátor nem érintette.
Benzin leválasztó teljes. Minden új szűrőket. A gáztartály nem mosott sokáig, az összes új csövekbe.
Karburátor tisztítani néhány hónappal ezelőtt, az állomás (miután a probléma megoldódott, ahogy tervezte).
Solex karburátor. A megjelenés, összehasonlítva az album az ülésen 10. A szolenoid zárószelep menetelt egy csavar, és a következő a leágazó gázvezeték 12. Üzemanyag tank leürítése - egy csavar nem csak egy lyuk.
Ellenőrzés gyertyák. Gyertyák borítja fekete korom, ami azt jelzi, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Egy kicsit zsíros. Úgy vélem, hogy a STEM PH zh..I jelenlévő megnövekedett olajfogyasztást. Vezess egy rövid távolságra, gyakran elfelejtem, hogy lezárja a szivárgás, valamint a motorolaj öntjük túl sok.
De ez nem ijesztő, és nem egy tárgy. Most tettem a NGK.
Uncle Aleria elnézést a hosszú monológ nem a folyamat kedvéért kizárólag emelése entuziazma..t.k. csüggedj, mert a trükkjét. Azt berobbansz alatta feküdt, berobbansz és fakov cikkek, és fél hónap, korróziógátló 10 éves készül, csapágyak, kuplung, tömítések, olaj, fékek Minden novenkoe..Ona baj velem ...
Kérdés egy pár (nem veszi a fáradságot)).
1.Mozhet hogy a Hall-szenzor ki a jutalék egy ideig miatt a hőmérséklet?
2.Mozhet Ne hagyja ki a teljesítményét az üzemanyag-szivattyú, mert a túlzott kanyarok tüzelőanyag-vezeték? Valószínűleg hülye kérdés, mert minden attól függ, az inflexiós, az én esetemben ez a gyári kanyarban általában hat hónap és elmentem a túlzásokat is.
3.Vysokovoltnye huzal nem sokat számít, ha kapcsolatot egymással, vagy a motor?
PCA. UV. Alexey.
A jelentés az elmúlt napokban. Több járkált a kapcsolatok és a tömegek.
Semmi baj nem találja DH változás, amíg vált - minden szép új (fél évvel ezelőtt
me) A huzalozás helyes, bárhol, hogy az ne érjen semmit. Csak cserélje ki az első,
Üzemanyag-szivattyú benzo szűrő kissé néhány sárban alján, és így mind a
Alif.
Két nappal hajtott fel a motort 4000 fordulat a földön, és lépés a gáz, a felmelegedés, egy csipetnyi a probléma
Azt nem is kell! Ma úgy döntött, hogy a piacon. A yard az első másodpercben, lassan
élelmiszer nem okoz problémát, amint elhagyta a nagy út, gáz, második, harmadik,
érzem nomalno megy rendesen, akkor kezd érezni nehéz menni nehezebb. és elakadt. Keresi a néhány alkalommal, nem indul el, és további két -zavelas
100 metrov..i újra minden elölről. Motor mindezt jól működik, azt jelenti, hogy nincs olyan csattanós, hármas és így tovább. Ha egy kis szívás, hogy távolítsa el, annál kevesebb standokon,
de úgy érzem, nehéz járni, „szüneteket”, és az elfojtás csak nem ad meghalni, ha
Kuplung időt szorítani haza a yard, az első, második, lassan - anélkül,
problémák és egy csipetnyi a probléma.
Itt olvastam a GYIK intelligens szálai típusa:
„Továbbá, ott biztosítva van egy az áram önműködő lekapcsolását a gyújtótekercs, amikor
motor leáll, de a gyújtást. Miután 2-5 másodperc után megállás
motorteljesítményt tranzisztor zárva, anélkül, hogy egy szikra a szikra
a gyújtást. "
Mellesleg, a működési hőmérséklet a Hall-érzékelő -40 + 125C
Elvtársak, rossz vagyok az intézetben tanult, így nem esküszöm meg én hülye kérdés)
Van ok az lehet, ha az álom tíz ..
Betölthet áramlatok nagy és elkezdi ütni?))
Ez hatással lehet az, hogy egy generátor?
Gyújtás relé?
Azt is feltételezhetjük, hogy valahol mínusz rossz.
És tudjuk, hogy a teljesítmény ..
Az egyik szomszéd azt mondta, hogy nagy valószínűséggel, a másik azt mondja, hogy az ellentétes a villanyszerelő
Teljesítmény. ))
Makacs, igen, de a helyzet a következő: igen, több, mint az üzemanyag és az összes ujját az első pont a karburátor, de van „érzések” Nos, nem hiszem, hogy ebben az esetben, szénhidrát, továbbá a lánc mentén. de ha úgy gondolja, tramblor, akkor nem értem, hogy a folyamat problemy..Vot magam, ha azt mondják, hogy valaki, de ez van ez, és én, és a területen probléma van, például, nos, az érzékelő kimenet miatt a hőmérséklet, valamint a csúszkát, vagy fedél eltörik, mert fáj a tekercs, akkor nem lenne egyértelmű azonnal. Például, mossa ki hűtés ICU, megváltoztatva a radiátor, ha szükséges, hogy további ventilátor, és minden. És sok hozzászólást írt: megváltozott szűrőt a probléma megszűnt, megváltozott a gyertya probléma megszűnt, stb, nos, képtelenség, a legtöbb esetben, nem hiszem. A legjobb esetben javult, vagy elhalasztja a problémát párhuzamosan vagy „megérintette” az a hely szükséges. A "" gyertya, a gyertyák. 10 éves a volán mögött tudja, hogyan működnek vagy nem működnek. sajnálom az őszinteség
Iv @ N83: tekercs nem változott?
Nem tudom, mi folyik, az utolsó napokban szinte nem csinál semmit, így a vezetékek mindenütt felborzolt ..
Sonnya szemetet toiled nézett ki, mint egy benzines szivattyú szivattyúk voltak gyanú, mert a csövek törés és a tömlőt a tartályból jött létre sparseness (gyanú merült fel annak a ténynek köszönhető, hogy az első szűrő után progazovok hogy 4tys körülbelül teljesen üres, bár korábban ez nem volt megfigyelhető) akkor úgy tűnt, hogy az üzemanyag-szivattyú szelep nem derzhut (mint után egy üres alsó progazovok szűrőt a felső szűrőn öntöttük keresztül egy üzemanyag-szivattyú üzemanyag feltöltése), de ez nem pontos. egyszóval minden leválasztott tömlők, fúj)), mint a normál fut. stb.
Úgy tűnik, mintha valami megváltozott a következő fűtési és progazovok, a szűrő nem ereszti az alján, de mindig tartott egy szinten 1 cm. A szomszéd bűnök benzines szivattyú, nem tudom ...
De a lényeg, majd folytatta, kergeti, hogy - ma a probléma nyilvánult meg .. vizsgálatok folyamatban vannak)
van még egy nehéz diagnosztizálni az oka az instabil a motor működése - riasztó (vagy annak minőségét telepítés).
- Volt: az előző tulajdonos, a motor zárókapcsolót ingázott a motorháztető alatt, a kanyargó a szalag alatt. raskutilas sodrott és rázás (vagy éles lenyomásával gáz) Motorelakadás.
- volt egy barátja - meghalt relyushki felelős blokkolja dvigla a legtöbb riasztást. és időről időre, ideiglenesen kapcsolja ki a motort a saját oka.
Tel + 79I9OO7ZICHI. A fórum ritka - hívást.
A tekercs nem menyal.Segodnya proyavilsya.Zavtra újra pomenenyayu tekercs
Hozzáadott után 1 perc 45 másodperc:
Mellesleg a mester nem egy fillért
A közös malacka bank.
Anamnézis.
Előzetes figyelmeztetés nélkül a motor leáll.
Fordulatszámmérő azonnal nullára.
Állj fel öt- perc hajtott.
Podlyana- standokon minden 2-3 ezer km.
Így néz nehéz.
Ennek oka a kettős csatlakozó, az egyik, hogy táplálja a gyújtás (katuschku megy a „B” és a BU e cl.) Található, közel a tekercset.
Télen a víz láthatóan felengedett zamerzala- (esetleg torzult az anya).
Nyári tűnik hőmozgás (jó, piszok, természetesen!).
Ennek eredményeként, azt elvesztették a kapcsolatot.
érzem nomalno megy rendesen, akkor kezd érezni nehéz menni nehezebb. és elakadt. Keresi a néhány alkalommal, nem indul el, és további két -zavelas
100 metrov..i újra minden elölről. Motor mindezt jól működik, azt jelenti, hogy nincs olyan csattanós, hármas és így tovább. Ha egy kis szívás, hogy távolítsa el, annál kevesebb standokon,
de úgy érzem, nehéz járni, „szüneteket”, és az elfojtás csak nem ad meghalni, ha
Kuplung időt szorítani haza a yard, az első, második, lassan - anélkül,
problémák és egy csipetnyi a probléma.
Nagyon hasonló volt a helyzet, amikor podprobivalo csúszkát.
Podlyana- ellenőrzésekor a szikra van, de meglehetősen gyenge.
Végül a problémát úgy definiáljuk, mint az autó elkezdett kolom- futó vizuálisan láthatóvá vált töréspontot.
Sok szerencsét.
Iv @ N83: coil rendszer, mivel több története?
BBA: nem, én nem a csúszkát. Most megyek nincs utalás a probléma, hogy eltűnt, mintha önmagában, szinte nem csinál semmit. így vezetékek keverjük valami mást a kis dolgokat. és hol a probléma, és nem érti ..
nem, nem a csúszkát. Most megyek nincs utalás a probléma, hogy eltűnt, mintha önmagában, szinte nem csinál semmit. így vezetékek keverjük valami mást a kis dolgokat. és hol a probléma, és nem érti ..
Tehát beszélek Che írta ..
Talán csatlakozó. és kapcsolatot.
A hetedik évben, például, nem volt hajlandó szelep BU XX.
Ugyanez időszakokra azonos, hasonló priznakami- motor leáll.
Volt a szalon tevékenységgel, az ő LED és ellenállás a földhöz mindezt.
Az egyetlen módja találtam ezeket a hibákat.
És a motorháztető nyitva van, a szelep shelkaet! Napruga ott! Így működik!
De valójában.
Alexey1980
Fihnya az Önéhez
Tulajdonképpen az egész kezdődött a nyáron. Heat 40. dugóban mind a 60. A motorháztető alatt Nemtom, de sok!
Ha hosszú állni tétlen. egy bizonyos ponton, és nem indul leáll 5-10 perc (Iskra ahol brutális, világos és megszakítások nélkül). Az intervallum eltérő lehet. leállhat és 5 méter, vagy 3-4 órányira fekszik.
Helyükre.
1) A benzin pumpa (a probléma egy ideje lett csendes, csak néha izomrángás) nem segített!
2), hogy ellenőrizze a kapcsolót (hogy egy új. Egy hosszú bemelegedési gép glohla is) nem segített!
3) Nettó szénhidrát (carb. Volt teljesen tiszta) nem segített!
4) 2 nappal ezelőtt megváltozott a gyertyákat. EZ állva. Tettem NGK. (A probléma nyilvánult meg 2-3 alkalommal. De az autó megy nagyobb fény. EZ gyertyák alig érte el a garázsban!)
5) A mai megváltozott gyújtótekercset.
6) és egy Hali-érzékelő. (Broke alsó ütköző „szoknya” nem új, ha nem vásárolni. Lelövöm a B \ V.)
7) Továbbra is csak megváltoztatni a gyújtógyertya vezetékeket.
Tegnap glohla gépet alapjáraton. 10-15 perc munka az oldalon. Egy új benzin pumpa (karburátor kivágjuk, a szint a benzin, mint amilyennek lennie kellene!) A 99% -a munkaképes kapcsoló új gyertyák. És az újonnan megtisztított karburátor
Azt gondolhatjuk, hogy volt egy hibás Hali-érzékelő. . A hő-és megsütjük az új fűtött agy por! De majd meglátjuk. lovagolni, meleg is, és nézni, hogy egy igen.
powered by
FOREN-Z