Az utak minősége az SNT - ünnep fórum
Kunyhó Yaroslavka
Én mondom ezt. Az internet egy félelmetes erő. További információk a módját, hogy indítsa el a készüléket általában. Akkor nézd meg mi járul hozzá szakítás utakon. Számos olyan tényező van.
1. építését megelőzően nem teljesül (nem egészen kész) drenazhirovanie (vízelvezetés). Ha a nyár a széleken az út van a víz, a talaj az úton és nedves a talaj fogja térképezni vagy elmosta.
2. A túlterhelés az út egy nagy patak a kamionok.
3. Nincs kész tavaszi szárítás utakon.
4. Nem megfelelő végrehajtását ágynemű réteg és a hordozó.
Köszönöm. És ha az átlagember, hogy többet megtudjon a tényezőket törés? Internet - egy szörnyű erő, de tudatosan kell felhasználni, és tapasztalatból tudják, hogy néha jobb, hogy kérje a tanácsát, akik tudják, kevesebb mint egy hét ásni ellentmondásos anyagok és fórumok zamanuhi.
Meg kell adni 4 pont. Hogyan kell őket végezni? Legalább például?
1. A víz ne álljon a szélén az út minden körülmények között? És ha az aszfalt granulátum csak szórni a tetejére a régi földút, hengerelt valahogy, és a szélei árkok fél méteres fű, pocsolyák, stb?
2. Egy érthető, ha ez a közúti jönni túlterhelve teherautók?
3. Spring szárítás - egyértelmű, hogy a rugó a rugó nem szükséges, de hogyan lehet létrehozni egy biztonságos időpontját teljes terhelés?
4. ágynemű réteg és a szubsztrátum. Sajnáljuk, ágynemű és támogatás, mi?
és Nikolai
Víkendház Pine
Bekezdése szerint a 4. viszi elemi „épület alapterületén”, és van egy egyértelmű mellékutak a kertészet és a réteg, amely a magasság és a árokba.
Ott, rétegek alulról felfelé:
1. tömörített talaj - 250 mm-es
2. Sand ágy - 150 mm-es
3. A homok-sóder keverék - 100 mm
1 és 2 közötti réteg speciális szövet anyag
A valóságban, még egy ilyen egyszerű kis kilométerre az út nem a pénz, hogy emelés.
Kunyhó a minszki autópálya
De akkor az a kérdés: ha előtt az igazgatóság elnöke és non-profit szervezetek feladata, hogy javítsák a közúti, milyen szabályok és szabványok kell követniük, hogy nem szakértők? Az objektív mérce - csak irreális (terv), és minden út építőipari cég kínál (kölcsönös megállapodás, természetesen) ő verzióját gazdasági „ágynemű” garancia nélkül bármilyen? Mint kiderül?
Összefoglalva: a feladat a partnerség menedzsment -, hogy pénzt Egyes becslések, hogy a közúti kezében önkényes rakodók véletlenszerű anyagot, majd egy pár hónap, hogy egy állítás „barátok” a minőség a bevonat? Ne kihagyjuk, illetve szabványoknak. Furcsa, chesslovo.
Bizonyára igen, de attól tartok, az ár szabványok szerinti nem mi vagyunk a lift. Ezért sok függ a fogadó véna elnök, vagy valaki, aki azt akarja, hogy átvegye a szervezet közúti javítás.
És a háztartások. véna nem csak attól függ a vágy, hogy a költségek minimalizálása, hanem a megértés milyen lefedettség optimális az adott környezetben (talaj, az irányt a lefolyó, a jelenléte az erdei úton, az alföldön az út mentén, stb.)
A példa a partnerség.
Öntött a homokot - a következő évre, és nem nyom
Miután töltött mészkő zúzalék, vastag, hengerlés után gépek fordult réteg a területe 5 cm, ami nem törik gauge adta
Aztán meg, a homok, és nem hagyta, de miután pár épületek teherautók összetört a pályán.
Tavaly, kavicsok (CBC?). Nem nagyon kényelmes vezetni, turmixok, de általában az út normális.
Rövidebb javítás utakon évente, és így a memória már 10 éves volt, amikor a gödör, ahol gyakorlatilag az összes hossza (ha az elnök nem talál egy olcsó anyag és az erős alku a munkát, vagy húzza a kertészek dolgozni szintező. De most oly sok podsypok út nem könnyű primer, és a fájdalom-Men az úton, mint a.
És attól tartok, nehéz lesz megtalálni szabványoknak, ha vannak ilyenek. Ami nehéz összegyűjteni a szükséges pénzt a megfelelő módon IMHO.