Az út a Moszkva Kijev Renault Scenic - jelentés
- Lehet az útlevelét?
- Kérem.
- Rendben van.
- Köszönöm.
- Várj egy percet, mert ha volt néhány cent teát?
Ez a párbeszéd zajlott le köztem és az ukrán vámos, amikor jöttem Kijev Moszkva. Őszintén szólva, ott a viselkedését az őrök jött egy enyhe sokkot. Minden lépésnél igyekeztek, hogy vigyen néhány pennyt. és a gyakorlatban néhány száz rubelt kétes szolgáltatásokat, vagy egyszerűen úgy, és megtagadja a ruhába férfi tapasztalatlan nehéz - ha kis pálca kibír a kerekek esetén ...
Tavasszal már utazott, vagy inkább hajózott a Krímben a Kercsi-szoros. Ez az út hosszú volt, bár, de nyugodt, és mindkét oldalán a határ kezelték, mint az emberek (nem számítva a kétes biztosító kikötő Kavkaz). A tavaly év elején, utunkat a főváros Ukrajna ment keresztül a vámhatóság post az M3-as autópályán (Kijev autópálya). Hirtelen kiderült, a vágy, hogy az ukrán határőrök keresni az autót, számolja a pénzt, és nézni személyes tárgyait vált két órát veszített a folyosón a határ. A jelenlegi út Kijev, úgy döntöttem, hogy egy másik út - a vámhivatalhoz a falu Black Earth falu Klimovsk kerület a Bryansk régióban, ahol a határok három ország - Oroszország, Fehéroroszország és Ukrajna. A köznép hívják Három nővér.
Moszkvától Ukrajna
El kellett hagynia a péntek este. Valahogy kezd a kereszteződésekben a Lenin út és körgyűrű, végül megtörte a minőségi és széles Kijev autópályán, négy sávos mindkét irányban, nem a forgalmi dugókat és a rendőrség rajtaütés. Azonban ez a boldogság nem tartott sokáig. A 39. kilométernél az autópálya forgalom drámaian csökken, és pár méteres szinte teljesen leállt. Újabb kilométeres út szűkül másfél sor a felújítási munkálatok miatt bővíteni az úttest.
Fülkék és parafa eltűnik Selyatino falu, ahol a javítás alatt, és válik egy kétsávos útpálya az előre és hátra. Miután Selyatino a közlekedési dugók nem találkoznak a Kijev.
Két csík, kerítés és sima aszfalton addig folytatódik, amíg a sor, hogy Kaluga. Ezalatt az idő alatt találkoztam egyetlen rendőrautót (a híd alatt, ha a kurzor Obninsk), amely mellett állt egy rendőr radarral mérésére sebesség. A felügyelő áll ezen a helyen éjjel-nappal (persze, nem ugyanaz), és minden autós, akik rendszeresen használják az M3-as autópálya, tisztában van a csapda.
Bekapcsolása után a Kaluga út leszűkül, hogy minden irányban egy a szalag, a bevonat minősége sokkal rosszabb - vannak gödrök és számos repedés foltozott lyuk hanyagul. Azonban, mint társait kamionosok vannak eloszlatva.
Egy út kellett mennem szinte Bryansk, pontosabban, hogy a kereszteződés, ahol az út megy a jobb oldalon a Bryansk, és az út Kijev - a bal oldalon. Ahhoz, hogy a vámhatóság poszt a Három nővér. be kell kapcsolnia a A141 út, megy, hogy megkerülje a város felé Roslavl. A falu Suponevo kell balra a jele, és menj a Gomel Gomel autópálya M13.
Miután Bryansk út lesz sokkal jobb - az aszfalt sima, lyukak nagyon ritkák, sok törött rácsvonalak, ahol előzni, és utak mentén területeken hajlító pályák elhelyezett oszlopok fényvisszaverővel: mostantól egészen a kijevi nem kell aggódnia a felfüggesztés, kerekek és gumi.
Elérése előtt a fehérorosz határ után azonnal a falu Trostan kell balra felé a falu Klimovo. Annak érdekében, hogy ne hagyja ki ezt a fordulatot, akkor elsősorban a közlekedési rendőrök utáni metszéspontjában helyezkedik el. Miután Bryansk ő volt az első, és úgy tűnik, csak a határig. Azonban nem vettem észre semmilyen jelét és a repülés egy kanyart. Köszönet a rendőr, hogy ugyanaz a poszt a kereszteződésekben, hogy megállt, hogy ellenőrizze a dokumentumokat, és megkérdezte, hogy hová megyek, majd elküldte a helyes irányba.
Akkor hajt a szokások meglehetősen egyszerű - végig a főúton, vagy a jelzéseket az irányba, hogy a szokások. Bekapcsolása után Klimovo van egy pár benzinkutak, ahol jobb, hogy töltse tele tankkal - benzin és a gázolaj Ukrajnában drágább, mint Oroszországban.
Orosz vámhatóság, annak ellenére, hogy a számtalan teherautók, mentem nyolc perc. Állvány együtt kocsik nem szükséges - mind külön. Még ha elfoglalja a teljes útszakaszon - akkor körbevezet a szemközti sávba, különben meg fogja találni magát a gát néhány óra alatt. Zsaruk helyeken nem találkoztam még egyszer.
Vámnál Oroszország ellenőrizte az útlevél és dokumentumokat az autó, látszott a csomagtartóba, és adták a világnak. A néhány száz méterre - és jött egy nagy sztélé-emlékmű, akik nem számítanak, hogy még mindig sötét van. Jobb - Fehéroroszország mutatót. balra - Ukrajna. Mi maradt ...
A nővére egy összefoglaló!
A neve a The Three Sisters adott lelkem rég elfeledett érzést, hogy mindannyian - és az orosz, ukrán és fehéroroszok - testvérek a szlávok, hogy a történelem a nemzet elválaszthatatlan. Miután az ukrán vámhatóság, megint megpróbálta elfelejteni ezeket az érzéseket. Csal - ez az igazi cél az összes, akik élnek a másik oldalon a gáton. Érdekes, hogy míg a határőrök is olvassa el az ukránok?
Ezután kellett biztosítani egy autó avtograzhdanki. Az első ház (mögöttük akadályt legalább ötöt), felajánlották, hogy kössenek biztosítást a 2,0 literes Renault Megane Scenic két ezer rubel (Ukrajna CTP ára függ motor mérete, nem a saját erő). A sho, mi van a hangerő - kétezer köbcentiméter - kétezer rubelt. - mondta nekem egy férfi egy pufók arcát. A Krím-félszigeten, a biztosítást a 2,5 literes Mazda6 költsége 550 rubel, természetesen, kerestem egy normális biztosítási ügynök. De sajnos, öt órakor reggel minden épületből bezárták.
Menj tovább biztosítás nélkül sem lehet - az első falu lehetne közlekedési rendőrök. Volt, hogy visszatérjen ugyanaz a biztosító társaság, és próbálja megtalálni a közös nyelvet vele. Ennek eredményeként, a CTP ára 800 rubel - és félszer drágább, mint az erősebb Mazda6. Shaw erre valuta. - mondta nekem egy férfi, figyelembe orosz rubel ...
Road Ukrajna méltó: kétsávos (egysávos minden irányban) egy minőségi kivitelben. Ahhoz, Kiev szinte nincs közlekedés, és szinte mindenhol meg lehet előzni, és sok fák és oszlopok ülni gólyák, további szépítésére már szép táj. Miután az ősi város, az út válik négy - és így a Kijev. Gyakran jelennek meg a települések csapda zsaruk radarral, és a gólya is kisebb lesz.
A Renault Megane Scenic, már tett egy rövid utazás Szentpétervárra. Akkor ez az autó a motor lökettérfogata 1,6 liter hagyott jó benyomást. Ekkor az autó egy kétliteres manuális sebességváltóval a honfoglalás berendezés érdemes 795.100 rubelt.
A hosszú távú utazás ezen mikroven, több, mint egy kompakt crossover, tökéletesen illeszkedik. A hagyományos Megane Scenic Hódító különböző, természetesen nem csak a külső műanyag karosszéria Conquest feliratokat. Ő 20 milliméter megnövekedett hasmagasság, a szuszpenziót stroke válnak hosszabb és csökkent átmérőjű stabilizátor rúd. Ezek miatt a technikai módosítások Renault Megane Scenic Conquest lett kényelmesebb, de nőtt a karosszéria dőlését, az autó reagál kormánykerék teljesen világos. Szeretne kánikulai és a 135 lóerős motor lehetővé teszi nagyon érzi magát életben a pályán, de az esélye a csúszás. Francia mérnökök is átalakították stabilizáló rendszer, annak érdekében, hogy az autó jobban tud lovagolni a súlyosabb bevonatok, mint aszfalton.
A többi Conquest ugyanaz, mint a hagyományos Renault Megane Scenic nagy lehetőségek listáját. Sok helyen a kis dolgokat, tágas csomagtér, asztalok a hátsó utasoknak, kellemes anyag, sőt, árnyékolók a hátsó oldalsó ablakok. Van egy módja automatikus felvételét a tompított fényszóró és esőérzékelő, motorindító gombot, és fűtött ülések, klímaberendezés és az audio-rendszer azzal a lehetőséggel, MP3 formátumban. Azonban, rádió a Conqueror furcsa volt - miután több órás folyamatos zenehallgatás túlmelegszik és kiköpi forró CD.
És Conquest nagyon csendes. motorhang alacsony fordulaton szinte hallhatatlan, így a tavaszi világ egyre valahogy távoli. Te ülj az akvárium és glazeesh minden, kellemes hűvös szellő fújt származó szellőzők vezesse.
Az út a Kijev, megállt aludni - még mindig 11:00 a kormány mögött éjjel, és még azután is, a munkanap, merevlemez megállás nélkül. Hogy feküdjön le, és igyekezett bővíteni az első helyet, de semmi sem történt. Hátsó ülésen hátradőlve, felemelte a párnát, és van valami a küszöböt vagy lépést. Általában akkor csak ülnek az első és a hátsó ... meg lehet változtatni a lejtőn a háta mögött, de csak egy kicsit, így kellett aludni keresztben, csak láb állandóan zsibbadt - nem volt hová tenni azt.
Kijev és vissza
Kijevben Mentem délután. Közel a lemez nevét a város, úgy döntöttem, hogy hagyja abba, és a leolvasás a fedélzeti számítógép (dobtam őket még a Ring Road):
Sőt, ha számít a megtett távolság és a kiégett fűtőelemek, az áramlási sebesség 8,9 liter száz kilométerre. Valami valahol számítógép számítani helytelenül.
Ennek eredményeként, a távolság kapott csak mintegy 59 km-re több, mint menni a határon az M3-as autópályán. És az átlagos sebesség felbukkant, és az út úgy tűnik, hogy sokkal csendesebb.
Kijevben, utaztam nagyon hosszú, több mint séta gyalog, és ez az, ami jegyezte meg. A szombati napon, és a következő vasárnap, a zsaruk, találkoztam rendkívül ritka. A fő utca a város - Khreschatyk - átfedés hétvégén 8:00-22:00 óráig, és a gyalogos. Ebben az időben, ott forr és párolás, és tényleg van valami látni. A Kijev könnyen roll szembejövő forgalom, mert ez jelzi, mint a tégla vagy jobbra kanyarodik tilos bizonyos területeken nincsenek utak. Elmentem a szembejövő sávba háromszor, miközben visszatért a turn és nézett kifejezetten jelenlétében felíró vagy tiltó táblák - nem voltak. Kíváncsi vagyok, ha ebben a pillanatban megállt a helyi közlekedési rendőrök, hogyan reagál egy ilyen megsértése? Forgalmi dugók a városban még nem találkoztam, bár azt mondják, hogy a hét folyamán az ukrán fővárosban, a mozgás még rosszabb, mint Moszkvában.
Leküzdésére irányuló forgalmi torlódások Kijevben tartott szórakoztató kísérlet számos közlekedési lámpa mellett a piros lámpás lóg fehér lemezeken festette őket zöld nyíl a jobb oldalon. Felirata elmagyarázza következő olvasás jogot viszont engedélyezettek a jelzőlámpa, hiányában a gyalogosok az úttesten. Nagyon hasznos, ha általában adnak a gyalogosok ül a fejében, és nem úgy néz ki, mint egy a jó szándék jeleként ma elismerte, holnap nem fog engedni, mert siet. Oroszországban, egy ilyen kísérlet, biztos vagyok benne, azt is megbukott - többek között honfitársunk vezetők, állandóan így a gyalogosok a nap folyamán a tűz nem fog találni.
Két nappal Kijev gyorsan eltelt, és mentem vissza Moszkvába. Ismertesse ugyanúgy, csak visszafelé, nem látja értelmét, különösen azért, mert az üzemanyag-fogyasztás, a megtett út és egyéb mutatók adatok gyakorlatilag megegyeznek. Csak egy baj kényszerítette, hogy izgő - helyben Kiev-Customs az autó gyakorlatilag nem maradt üzemanyag, a helyi pénznemben is véget ért, és egy benzinkút, amely állítólag vett bankkártyák, lány pénztáros nem volt hajlandó elfogadni a fizetés, mert nem tudom, hogyan kell használni a terminál. Megmentettem ATM egy kerületi központok Chernihiv régióban.
Az ukrán-orosz határon érkeztem késő este. Ez az, ahol volt egy beszélgetés volt a határőröknek, hogy én korábban leírt ebben a cikkben. Miért? Mert mi van? Vajon akkor rosszul táplált? De ez még nem volt vége. Továbbá, szükséges volt, hogy adja át a vámellenőrzés üzenet. Elöl állt egy félig üres busz, én jött és állt mögötte. Azonnal szaladt hozzám határőr egy védőruhát, és azt mondta: Tegyük felgyorsítása, amire nem kell várni a buszra, egy csomó utas átveszi az irányítást. Felismerve, mi volt, megkérdeztem, hogy mennyi. Kiderült, hogy az egységes díj - 500 rubel. Én azonban udvariasan azt válaszolta, hogy a használata a bankkártya és készpénz velük nem. Nos, legalább vannak 200-300. - a határőr megkérdezte. A kíváncsiság felülkerekedett, és felajánlottam 200 rubelt, mondván, hogy több, mint én. Mint kiderült - jó okkal.
A határőr nagyon felgyorsult az egész folyamat - még a csomagtartóban nem néz, nyilvánvalóan támaszkodva az igényesebb orosz kollégák, akik akkor még vizsgálni az autót. Én vezettem, megelőzve a buszon. Úgy gondolta, hogy az utasok ül benne, feldolgozása hosszú ideig - ez nagyon nem fogtam a busz már az orosz vámhatóság körülbelül öt perccel azután, hogy megérkezett az első kapun.
Miután az irányítást az Orosz Föderáció körülbelül fél órát, én felhúzott egy teli tank és Moszkvába ment, soha megállás az út mentén.