Általános ajánlások amikor javítások
Általános ajánlások amikor javításra.
Itt megpróbálom felvázolni néhány elvét, amely véleményem az, hogy tartsák be, valamint nem szabványos technológia elavult, a javítás és tuning a motor Tavria (MeMZ).
Az első alapelv az, hogy minden új alkatrészek márka kell kezelni alá megjavítani, elutasítás. Igen, mivel ez szomorú. Ezért a fő elv -, hogy a felügyeleti és felmérés minden lehetséges (és annak lehetőségét, csere). Nem fogom idézni a kézi - és ott, így minden nagyon részletesen festve. A második alapelv: nem kap végzett el túl sok független kreativitás. költsége szerszámok és felszerelések méréséhez motoralkatrészek vagy módosítások általában sokszorosan nagyobb, mint a költsége e művek egy speciális „hivatal”. Ezen túlmenően, a képesítések ebben a szakmában is, nem valószínű, hogy a szinten. Általánosságban elmondható, hogy jobb, ha pontos és felelős végzett munka az irodákban javítások vagy tuning, más szóval „bízik a szakemberek.” És most az adatokat, ...
Pistons. Lehetséges önálló munka dugattyúk általában csökken egyensúlyozás. Ez megköveteli a skála a legközelebbi tized gramm fém kúp, vagy egy kis fájlt. Először is a legkönnyebb dugattyú és további módosítása a többi a dugattyú alatt végezzük azt. Metal lehet eltávolítani csak a belsejében a dugattyú hatalmas árapály a lyukak körül a dugattyú csap, hogy ne érjen az arc és a bordák.
Hajtókarok. Az összekötő rudak hagyhatja a régi, ha nincs víz kalapács, vagy éket a motor által forgatása rúd bélés.
Kötelező ellenőrizze az aljának átmérője vezetőinek rudak ellipsonost és javítása esetén a tolerancia. Egyes szolgáltatások tanácsot, és nem ellenőrzik, hivatkozva arra, hogy az idő nem lett laza levelek, minden rendben. Csak emlékeztetni őket, hogy ez a márka - nincs garancia, akkor is, ha az elem új. Ugyancsak tanácsos ellenőrizni a távolság (Mezhno VGSH És NGSH). Hangzású NGSH fellépett a megfeszült anyákat rúd fedelek (névleges usliem). Én is emlékeztetni, hogy nem tudod a másik sapkát a hajtórúd (vannak jelölve), illetve, hogy megzavarja a relatív pozíciója a fedél és a hajtórúd (ütközéstől ütközésig).
Metsző tömeg keletkezik ugyanazon elv, meg kell újra az azonos méretű, de mint eszköz megmunkálásához hajtókarokat és huzatot jobb felhasználása darálók vagy melkoabarzivnym malomkő, kis átmérőjű kört. Hajtókarokat és kupakok egyensúlyban külön-külön.
Ha elhagyja a régi hajtókarokat, a felső fej egy rúd perselyek kell cserélni, a későbbi unalmas új ujjak (ez történik a cégnél, és perselyek van velem). Semmilyen esetben nem hagyják el a régi perselyek és nem veszi új ujjait alattuk. Még mindig a régi hüvely lényegében ovális, és egy új ujj hiánya ellenére a megtévesztő játék, gyorsan karcolásához lyuk működés közben. Perselyek, kívánatos, hogy ne tegye a gyár és vágatlan készült ugyanaz a cég, ahol a javítás rudak, mivel az ukrán osztott persely szállított alkatrészeket, enyhén szólva, nem a legjobb minőségű. Azonban számos erre irányuló kísérletek a hüvely széles körben ismert moszkvai cég „Mechanika” mutatott teljes kudarc a vállalat a gyártás VGSH ujjú. Így a legjobb abban a pillanatban egy jó öreg módszer, a könyvben leírt: a banális vásárlás az új rudak és csapok (nem megfeledkezve a szondázások). Fingers létezik három méretben kapható: piros (! A legkisebb, figyelmeztetés Tavricheskaya tsvetomarkirovki rendszere eltér a VAZ!), Majd sárga és zöld. ujj szín meg kell egyeznie a szín a dugattyú (színes dot elhelyezni a belsejében a dugattyú, hogy elárasszák a dugattyú alatt pin). Ugyanakkor, az ukrán dugattyúk 1.3, én még nem láttam ilyen jelöléseket, és tapasztalatból tudom mondani, hogy csak piros mászik ujját, és akkor is csak nehezen. Volt szerelés előtt ujjak sokkal hűvös és melegítsük a dugattyúk.
Dugattyú ujjait a megfelelő minőségű általában nem igényel illeszkedő tömeg. A felület legyen tökéletesen sima, fényes, nincs karcolás nem megengedett (és nem zárkóznak a könyörgés a piaci kereskedők igazi magas ujjaik szovjet készletekből, semmi, ami a rzhavchinkoy és karcolások „).
A magam részéről úgy döntött, hogy az ideális motor összeszerelése nem apróságok, és uravnovshival őket. Megjegyezzük, hogy ha az ujj feldolgozás nem engedhető meg a legkisebb kárt a külső felületen.
A kiegyensúlyozó összes alkatrész ne felejtsük el, hogy törölje őket a kőolaj és más dolog, és ha köztes mérés - fűrészpor: képes elég erősen befolyásolhatják az eredményeket.
PS: Körülbelül a lógó
Ahhoz, hogy összeállítsa a motorok lóg szabványos alkatrészek alkalmazásával lehet végezni egy egyszerűsített rendszert: a dugattyú egységet a hajtórúd és az ujj tekintetében a többiek. Így egyesíti részei a palack csoportok lehet állítani, hogy egyensúlyt anélkül, hogy eltávolítása a fém alkatrészeket.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.