A Duna, a történelem az ókortól modernitás

1. Történelem a Duna

3. Jellemzői területi felosztását a folyó

4. A fejlesztés dunai hajózás

Listája használt irodalom

A Duna, a neve az egyik legnagyobb folyója Ukrajna, a folyó valójában hatalmas. mert a Duna folyik szinte fél Európát, és itt van a második leghosszabb folyója (a folyó hossza kb 2860km.), miután a nagy királynő az orosz folyók - a Volga. Romániában és Ukrajnában a folyó osztja két ágra, és alkotó Duna-delta és a Fekete-tenger.

Etimológiája a név a „Duna” folyó egyik változat azt jelenti, „gyors víz”, és kapcsolatban van a kelta szó «Danuvius», hiszen a „Danu”, ami azt jelenti, gyors és vius oznachyuschee vizet, és aszerint, hogy egy másik változata megy vissza a szkíta és szarmata szó " d # 257; nu», ami azt jelentette, víz vagy folyó (-»don«szót használják a modern oszét nyelv).

Szeretném hozzátenni, hogy a Duna, az európai polgárok hívják, és egy nemzetközi folyó, vagy a „folyó barátság”, mint a Duna való áthaladás Európa kötődik országokban, mint Németország, Ausztria, Szlovákia, Magyarország, Bulgária, Románia és természetesen zajlik Ukrajnában, mint ma állami büszke lehet.

1. Történelem a Duna

A legkorábbi megbízható információt a Duna tartalmazza írásai az ókori görög történész és tudós Hérodotosz (V században. E.), Ki írta a második könyve, a „Történetek”, hogy a folyó Istres (ókori görög neve Duna) kezdődik az országban a kelták és a forgalom, átkelés Európa közepén. A folyó ömlik Euxine Pont Istres (név idején a Fekete-tenger) családja hüvelyek (más szóval, ez azt is jelenti, hogy mielőtt a Duna ömlik a Fekete-tenger, ez oszlik hét folyók, annak folytatását). Hérodotosz is tett következtetéseket a természet ereje a folyó, a mellékfolyói és több érintő annak pontosságát még a modern tudósok és geográfusok. A modern neve a folyó adta a kelták, akik itt éltek, az első felében az első évezredben A 105, Császár Traian csorba első követ híd a Dunán, az esetleges mozgását a folyó az egyik bank a másikra.

Az irodalomban az ókorban a folyó neve végzett a forrásától a szürkehályog. Alsó-Duna volt ismert az ókorban, Isztria. Egyes források ókor ezt a nevet elterjedt az egész folyón.

Az első navigátorok, akik feltárt alsó folyásánál folyó volt a föníciaiak, görögök jöttek hozzájuk alapján a bankok a Duna XI-IX században. BC. e. A gyarmatok és kereskedelmi állomások területén a jelenlegi város Izmail, Kiliya, Szilisztra stb második felében a IX században. BC. e. A Duna jelennek macedónok.

Részletes vizsgálatokat az egész folyamán a Duna által rómaiak. Ezek mentén épült a bankok a folyó több tucat erődítmények, kövezett utak, létrehozott egy folyó flotta. És a Duna vált egy forgalmas kereskedelmi út.

A XI-XII században. Szláv és más törzsek, jelentősen meghaladva a bizánciak a déli, hogy rendezze a bankok az Alsó-Duna. Közép-Duna elfoglalja a nyugati csoport a szlávok - csehek, a szlovákok. Itt, valamint a Felső-Duna szilárdan megalapozza a germánok és a türk idegenek.

A megjelenése Kijevi Rusz fordulóján YIII-IX században. Ez oda vezetett, hogy a megújulás a kereskedelem a Dunán - a természetes vízi, kényelmes kapcsolatot tart fenn nemcsak a népek közötti élő partjait, hanem kereskedni parti államok a Fekete-tengeren és azon túl. Az orosz krónikák az idő a kijevi fejedelem Szvatoszláv azt mondta, hogy „minden jó Converge :. görög arany, vászon (ami azt jelenti, a szövet), a bor és ovoscheve különböző cseh és az angolna ezüst és Caumont (ún lovak), Oroszország, mint hamarosan (azaz bőr) és a méhviasz, méz és szolgái. "

„Minden jó” szították étvágyát sok uralkodók. Ez csapatokat küldött a perzsa király Darius és Nagy Sándor, a római császárok, és Batu kán. Haladunk a Duna mentén keresztes erők. Csaknem három évszázaddal úrnője Alsó és Közép-Duna volt az Oszmán Birodalom. Annak idején a modern történelem vetekedett Ausztria, Németország, Anglia, Franciaország, Orosz Birodalom.

Rich jellegét a térségben, a történelem és az épületek - mindez a nagy érdeklődés. Minden évben a turisták száma növekszik, halad a nagy folyó.

Így aztán együtt az európai történelem és fejlődött, és a történelem nemzetközi folyó, és most láthatjuk a Duna ilyen módon alakult át sok korszakaiban. Ma a folyó lehet elmondani a világnak az értékét egyesíti a vizek európai országok, azzal a lehetőséggel, különböző tengeri szállítás.

A folyó ered a hegyek, a Fekete-erdő Baden-Württemberg Németország, ahol közel a város Donaueschingen magasságában 678m tengerszint feletti egyesítés hegyi patakok Breg, amely alkotja a hossza 48km. és Brig, hossza 43 km.

Az irányt a folyó áramlását lehet mondani, hogy a Duna többször változó irányú az útjába kerül. Eleinte úgy átfolyik a hegyvidéki Németország délkeleti, majd irányt változtat, hogy északkeleti körül 2747km (kilométer mérik a folyó azon a ponton girla a forrás irányába). Ez az irány megmarad a város Regensburg (2379km), amely a legészakibb pontja a folyó áramlásának (49 ° 03 „északi. M.). Regensburg Duna fordul a délkeleti, majd keresztezi a Bécsi-medence, és a több mint 600 km átfolyik a Pannon-síkság. Megadni az pályán keresztül a hegylánc a Déli-Kárpátok, a Vaskapu-szurdok, a Fekete-tenger (900 km) mentén áramlik az Alsó-Duna-Alföld. A legmélyebb pontja a folyó közelében található a város Szvistov (Bulgária) - 43 ° 38 „sev.shir.

Az alsó folyásánál a Duna, elágazás, ami nagy vágási sűrű ágak és tavak, mocsaras delta hossza keletről nyugatra és 75 km széles észak-déli irányban 65 km. Dunai ujjú számos, esetenként jelentősen (több mint 10 km) található a fő áramlását. A leghosszabb a jobb parton a hüvelyek Moshonsky vagy Dorsky Duna (kerek - 1854km, Arm - 1794km) és Doner Veche (237 és 169km); A bal parton - Moly Duna (forrás - 1868km ömlik a Vág), Shoroksharsky Duna (1642 és 1586km), Borg (371 és 248km). A tetején a delta közelében Cape Ismail Chatal a 80km. girla ahonnan az első mainstream Duna osztja a Chilia és Tulchin. Tizenhét kilométerrel lejjebb Tulchin kar kar van osztva Szent György és a Sulina kar, ami ömlik a Fekete-tenger külön-külön. Chilia területén fióktelepet Ukrajna létrehozza az úgynevezett Chilia delta, amely a leginkább múlandó része a Duna-deltában. Most a Duna-delta borított sima - ez a második terület tömb helyzete Európában (a második csak simán a Volga-delta). A Duna-delta a Duna Bioszféra Rezervátum.

Mintegy mellékfolyói hozzá kell tenni, hogy a Duna-medence aszimmetrikus alakú, kisebb nagyságrendű annak jobb partján rész (komponálja 44% a teljes vízgyűjtő terület), de található a jobb parton a legtöbb teljes folyó mellékfolyói, amelyeken a Duna keresztülfolyik mintegy 70% -a víz.

Mintegy 120 mellékfolyói a Duna-medencében alkotó vízrajzi net. Mellékfolyói egyenlőtlenül oszlik: többségük a peredgoryah az Alpok és a Kárpátok, az adott területen a magyar (pannon) alföld szinte semmi. A Duna mellékfolyóinak, amelyek eredete a hegyek felső folyásánál a hegyi jellegű. Kimegyek a sima, megszerzik a tipikus jellemzői a síkvidéki folyók és hajózható nagy területen. Aesche szeretnék hozzátenni, hogy Szlovákiában a legnagyobb Zhitnyaya sziget egy sziget a Duna és ugyanabban az időben Európában.

3.Harakteristika területi felosztása a folyó

Duna a forrástól girla átfolyik vagy a határ mentén 10 ország (Németország, Ausztria, Szlovákia, Magyarország, Horvátország, Szerbia, Bulgária, Románia, Moldova és Ukrajna).

Továbbá, a Duna-medence teljes egészében vagy részben fedi területén 17 ország Közép- és Dél-Európában (kivéve a fenti 10. -. Olaszország, Szlovénia, Bosznia-Hercegovina, Albánia, Macedónia, Lengyelország, Svájc és Csehország az összes dunai dunai országok egyes területeken a természetes állapot határ szomszédos országokban. szabta keretek területek az egyes országok a Duna hossza 0,2 km., akkor Moldovában és akár 1075km. ahol a folyó folyik Romániában.

Az összetett fizikai-földrajzi jellemzői a Duna van osztva a következő három részből állnak:

· Egy felső Duna torogo komponálja hossz 992km. Ez folyik a folyó forrásától a falu Gönyü;

· Átlagos hossza 860km Dunán. Gönyü áramlik a falu és a város Szörényvár (város található, a dél-nyugati részén, Románia;

· Alsó-Duna folyó 931km területen. a város Szörényvár és egészen a torkolatánál a Duna a Fekete-tengerig. Duna biztosít csaknem fele a teljes lefolyás a Fekete-tengerbe.

4. Fejlesztési hajózás a Dunán

Kidolgozása a dunai hajózás kezdődött a XIX. 1834-ben, Izmail kereskedők tulajdonában 20 hajó Reni - 5 flotta egység. Ahhoz, hogy ki az áruk külföldi a legrövidebb úton, használt kis tehergépjárművek, mint Kiliya hüvely Duna nem teszi lehetővé a hajók áthaladásának a tervezet több mint 6 láb (1 láb - 33 cm).

A közepén a XIX században az emelkedés a dunai kikötők. Csak 1846-ban, Ismail látogatott 138 hajó, köztük 50 orosz, 45 - Törökország, 38 - görög, osztrák 8, 2 - Angol. Oroszország vereségét a krími háborúban (1853-1856 gg.) Lett a fő akadály a fejlesztés a Duna és a kereskedelem több mint 20 éve, Oroszországban gyakorlatilag megszűnt a Dunától. A győzelem után az orosz-török ​​háború 1877-1878. Orosz államhatár állapították meg Chilia kar a Duna és a Prut folyó.

Fokozatosan fejleszteni rendszeres közötti kabotázs orosz dunai kikötők. Azonban a fejlesztés a kapitalista termelés, kibocsátás növekedése szükséges új piacokat árut. Erre azért volt szükség, hogy szoros kereskedelmi kapcsolatokat a dunai országok. Egyedül megoldani ezt a problémát Gagarin nem tudott. Személyes pénzt erre nem volt elég.

Maradni a Duna partján versenyben hajózási társaságok más idegen hatalmak, szükséges volt, hogy egy erős kereskedelmi flotta. , 1886-ban tehát néhány évvel később az évben, a hajózásban Prince Gagarin átalakult részvénytársasággá néven „Fekete-tenger-Dunai Hajózási Társaság”. Ez a társadalom megnyitotta az utat az orosz áruk nagy európai folyó és bizonyított a nyereségesség hajóforgalom a Dunán.

A növekedés a kereskedelem, a fejlesztés a dunai hajózás Hajózási Társaság szükséges berendezések minőségileg új hajó. A 50-60 év 75 új vontató és toló típusú épültek: „Vlagyivosztok”, „Kijev”, „Moszkva”, „Riga”, „Ivanovo”, „Korneuburg”, és 70-80 év a folyó flotta Szállítási feltöltik erőteljes toló típusú „Szergej Avdeenko”, „Zaporozhye”, „Leningrád” és 19 önjáró szárazáru-fuvarozó hajókra sorozat „Captain Antipov.” Ezen túlmenően, a leszerelés elavult flotta.

1957-ben, részben a Duna-delta Kiliya mélytengeri csatorna Prorva megnyílt, ami hozzájárult ahhoz, hogy a fejlesztés a tengeri szállítás és a flotta UDP.

Május 19., 1978. alapján kormányközi megállapodás négy ország - Bulgária, Magyarország, a Szovjetunió és Csehszlovákia -, hogy hozzon létre egy nemzetközi gazdasági hajózási vállalkozás.

1984 óta. járt LASH közlekedési és technológiai rendszerek kiszolgáló könnyebb "Boris Polevoy", "Paul Antokolsky", "Anatolij Zheleznyakov" és a "Nikolai Markin." A rendszer működött a következő területeken: a kikötőkben a Fekete-tenger és a Földközi-tenger, a Közel-Keleten, Észak-és Kelet-Afrikában.

Szovjet Dunai Hajózási a 80-as években volt egy nagy vállalati rendszerek, csak szállítási flotta tartalmaz több mint 1000 egységet holtteher körülbelül 1 Mill. Tonnát. TIS nyújt szállítás külkereskedelmi szállítmányok, az ország külföldi rakomány tulajdonosai a Duna vízgyűjtő területén, valamint a kikötők, a fekete, a mediterrán és a Vörös-tenger Délkelet-Ázsia, Nyugat-és Észak-Európában.

1983-ban a szovjet Dunai Hajózási Társaság elnyerte az Order Barátság népek.

Később, már a 90-es ukrán Duna hajózási társaság flottája kiegészítve egy sor hat hajó épült, Portugália.

Érdemes megjegyezni, hogy a prioritás a Dunai Hajózási Társaság a szállítási szolgáltatások nyújtása a vállalkozások és magánszemélyek a garantált minőségű szállítási, kényelme és biztonsága érdekében a szállítás teher- és személyszállítás. A fő iránya a vállalat igényeire összpontosít, és az ügyfél érdekei, valamint a hosszú távú együttműködés fejlesztése.

Az első dolog, hogy adjunk, hogy a valóságban annak a ténynek köszönhető, hogy Ukrajna teljes mértékben Európában, és lehetővé teszi az országot, hogy végezzen a különböző tengeri közlekedés (lásd fent), a Duna előnyös lenne a gazdaság az állam.

Listája használt irodalom