tető Vibroshumoizolyatsiya
Továbbra obesshumlivat Atroshku. Ismét emlékeztetve az előző autó, a „beragadt” teljesen tele van (több mint 80 kg), és összehasonlítjuk az új, folyamatosan szeretnénk, hogy csendesebb, annak ellenére, hogy így nem zajos.
Miért hangszigetelt tető? Az alapötlet az, hogy a tető - ez egy nagy fém membrán közelebb helyezkedik el a hallását, mint bármely más része az autó. Éppen ezért, ha különbséget tenni a különböző részei robbantott autó zajszűrés, ez a szigetelés a tetőn látható az első helyen, kivéve, hogy az ívek összehasonlítjuk a hatást. Sebesség felett 100 km / h aerodinamikai zaj különösen figyelemre méltó a tetőről. Ezen kívül eső neobesshumlennaya tető közzé nemtelen nevetséges rodnyaschuyu fajtiszta német autó svezheotshtampovannym horganyzott vödör.
Néhány szó a kiválasztott anyagok. Minden anyag ismét hozzám, és sok márka Shumoff. Grommet szolgált már tesztelt hangszigetelt ajtók M2 rezgés elnyelő anyag. Mivel szerettem volna használni hangtompító splen 4mm Shumoff P4. Miért splen? Mert úgy elhelyezve, hogy ne csak a hangtompító, hanem a hőszigetelő, hogy a tető nem több, mint a télen és nyáron. Miért választottam a 4 mm helyett 8? Eleinte nem akartam problémák a leszállási tetőkárpit a vastag szigetelést. Nos, másodszor, ha tudok tenni 2 réteg. Eltekintve azonban splena szoktam hangelnyelő kényelem 10 után fennmaradó munkát az első ajtókat.
A tetőn vett egy kicsit több, mint három lap a tömítőgyűrű (1 réteg) 3 splena lap és körülbelül fél négyzetméteres „komfort”
Tehát, vásárolja meg a szükséges anyagokat kész.
Mint ahogy az ajtók, szinte minden eleme csavarni egy csavarhúzóval T25. Először unscrew mennyezet 4 nyél (2 csavar mindegyik), miután dómfedélhez lapos csavarhúzóval. Mindkét napellenzők tartanak egy csavar. Átlagos üveggel - kivéve, kicsavarja a csavarhúzó T20. Hooks napvédő eltávolítjuk, így: nyomja a külső része, a belső leereszkedik magát. Fedjük elülső mennyezeti préselt lapos csavarhúzóval, majd kereszt-két csavart csavarni. Hátsó fedél csak otscholkivaetsya. Továbbá, mielőtt eltávolítaná a headliner, hogy távolítsa el a hátlapot a felső határt, amely birtokában van a négy dugattyú és csak tolta lefelé. felső pillér bélés kell leküzdeni az A, B-oszlop trim nem szükséges megérinteni a bélés állvány C is szükséges külön a felső, kivéve gyújtólapocskákat van még egy csavar.
Tehát bontott egész mennyezeti szerelvények. Most engedje el a csomagtér és a belső, távolítsa el a fejtámlákat, elterjedt az egész helyet. Minden előkészítő munka lebontása headliner befejeződött, vegye le a bőrt. Hátul a közepén van egy dugattyú kell nyomja le, majd engedje el a bőrt az oldalán az ajtó tömítés, az első mentesül az állványok bélés A, a hátsó pad C és mennyezeti állványok „esik”. Ez eltávolítjuk a hátsó ajtón keresztül, kezében az átlós, van egy szűk, meg kell, hogy legyen óvatos.
Mi eltávolítjuk a bőrt, látva a teljes idejű „hangszigetelés”
Van ő, mint két laminált karton ragasztott tömítőanyagot vas.
Letép, hogyan lehet minden papírdarabot kicsi, szorosan tapadt a tömítő én, hát legyen, azt hagyjuk.
Zsírtalanított és ragasztás hüvelybe. Megfelelően Gray hajszárítóval ragasztás előtt anyag szilárdan és sima alkalmas eszköz.
A tetején (vagy inkább alatta, vehetik igénybe) a tömítőgyűrű ragasztás hangszigetelő. Amennyiben viteldíjak közelebb az első, és hol van még a szél, ezért a szélzaj és a hátsó, amelyek szintén több levegő turbulencia I pokleit „komfort 10”. A fennmaradó területen pokleit splen fél réteg. Itt splen, hiszen jobb hőszigetelő (nagy területen is fontos), és akkor lehet hangszigetelt egy kicsit kisebb, mert a levegő áramlását ezen a helyen a tetőn át „nyugodtabb”. Az a hely, ahol a hátsó fedél, hagytam egy bevágás a második réteg splena nem bontják a bőr geometria, amelynek célja a vékony kartonból.
Elhelyezés a burkolat fordított sorrendben, a teljes kötőelem forgat anaerob tömítőanyag menetes fixálószerben (kék), hogy megakadályozzák samootkruchivaniya következtében rezgések.
Mindennek van, hogy megfeleljen egy egyszerű és problémamentes, de sikerült dobni a sapkák C-oszlop tartók oldalán trim csomagtartó (és mindkét oldalon), akkor el kell távolítani a bőrt. Persze, arra lenne szükség, ugyanakkor az alkalomból végre vibroshumoizolyatsiyu hátsó kerékdobok, de nem voltam rajta beállítani az este, és az anyag nem lenne elég.
Miután összegyűjtötte a részleteket az utastérben, úgy döntöttem, hogy az anyag egyenlegű lengéscsillapító motorháztető. Ezúttal használni nem shumoff, és a többi márka „VB-Filter” Bár kevésbé ismert, az anyag tetszett, amellett, hogy kevésbé feltűnő és esztétikus.
Splen I ragasztó nem, szeretné megrendelni a teljes munkaidőben VAGovskuyu teploshumoizolyatsiyu motorháztető. mint például az alábbi fotó
Mivel a személyzetre Shumka sprofilirovanna mentességet a motorháztető alatt, úgy döntött, nem bonyolítja az életét ragasztott splenom, és nem lesz, azt hiszem, meg kell egy ilyen csodát.
Tehát munka tetők vibroshumoizolyatsii befejezte, elhagyta megosztani benyomásait.
A hang a tető nem egyáltalán! Sebesség felett 100 km / h, és nem hallja a szél susogása a kerekek csak hozzávetőlegesen (de ez még a helyes). Nos, az eső hang csak csodálatos, még szeretné némítani a zenét, és csak hallgatni az eső lágyan a tető egy ház autót. Igen, a hang nem fém, és hasonlít a hang az eső a tető egy vidéki házban, a nemez tető, csak több csendesebb és puhább.
Az eredmény több, mint elégedett, előttem még mindig vár a hátsó ajtók és a hátsó kerékdobok, tetőcsomagtartó, de mindennek megvan a maga ideje.
Az ár a kérdés: 1000 ₽ Futott: 98200 km