Tesztvezetés e-mobile - tettünk
Ő létezik. És jól néz ki. És még lovagol. Ez a három tényállás - a fő hírek az E-Mobile, amely világossá vált során egy prototípus egy dinamikus bemutatót. Vezérigazgatója E-autó Andrew Ginsburg elismeri, hogy nem szereti megmutatni valamit, ami még nincs kész, és hogy ez a show nagyon korai omobilevtsev kénytelen szkepticizmus utódaikat. Megfordultam az még távol van a fejlesztési sorozat és néhány benyomást. prototípus. De nem a yo-crossover, mivel ez még túl korai. Ezért minden, amit mondani lehet ma erről a nagyszabású projekt - az a bekezdés elején. És most még egy kicsit.
- Haladnak a dolgok. Tesztvezetés e-mobile
Már tárgyalások a forgalmazási most elvégezni: affiliate hálózat lesz, és akinek ez - még nem ismert. By the way, a hívást a kereskedő karbantartási vagy megszüntetése törés nem igényel semmilyen technikai tudás vagy érdekel a részét a tulajdonos - gondoskodunk a beépített távoli diagnosztika GSM-modul alapján. minden éves díja ezt a szolgáltatást nem lehet telepíteni. És akkor tagadhatja meg, ellenőrzésre, de az utazás lesz távolítva a garancia. Ugyanazon a karbantartási szokatlan design a gép nem érinti - a felhasználó nem veszi észre a különbséget a frekvenciát, illetve a költségek az eljárás, mint a hagyományos autók.
- Haladnak a dolgok. Tesztvezetés e-mobile
- Haladnak a dolgok. Tesztvezetés e-mobile
A vállalat vezetése azt mondja, hogy most már a munka létrehozása a belső, és ez lesz jelentősen eltér a technika állása (biztos általuk gyűjtött a tervezés korai változatok). De ugyanakkor ültetés, elrendezése és alapvető ellenőrzések készen állnak és a soros autó nem fog változni. Belül tágas és kényelmes ülések. A nappali nagyon háromdimenziós hiánypótló kis dolgok - az üreg alján a középkonzolon kaptam tükörreflexes fényképezőgép! Hátsó ülés is elég - nagy ültek gond nélkül. Amikor kontrolling vezető használ három jelenik meg: kis két vonal a kormányoszlopot (de tőle, valószínűleg nem fogja), nagy, színes a szélvédő a központ panel eljárva a műszerfalon és a monitor információs és szórakoztató rendszert, valamint az ellenőrzési touch pad a konzolon.
És most a legérdekesebb - tesztvezetésre Yo-mobile. Fordítására kireteszelt választó a kormányoszlopot (evezőként vagy karok BMW Opel) D állásban, és élesen, kattintson a „gáz”. Kevesebb zümmögő két villanymotor g crossover élesen ugrott előre, és gyorsítja fürgén körülbelül 50 km / h. Ezt követően, a dinamikája csökken, és szuperkondenzátort díjat végén. Ezért a belső égésű motor indításakor - forgatja a generátort, ami feltölti energiával tartalékok szuperkondenzátort és táplálja a két motor tengely. Siyumomentnoe energia fluxus eloszlását és gyakoriságát forgása a belső égésű motor forgattyús függ a vezetési feltételek, vezetői viselkedés és a töltöttségi szintet, a szuperkondenzátornak. De mindaddig, amíg a kontroll „szoftver” nem teljesen kijavítottuk, beszélni a funkciók a hibrid jellege az autó elején.
- Haladnak a dolgok. Tesztvezetés e-mobile
- Haladnak a dolgok. Tesztvezetés e-mobile
ESP rendszerek E-Mobile még. De ez lesz - ez segít, hogy a Bosch. Vektorálás a tolóerő nem, de az elektronika valós időben tartósan megváltoztatná a időtengely
Pótolja díj „elemek”, és beszedik a fékezési energia lassítás közben. Míg a fékek pontosan nehéz - crossover érzékeny pedál elején a kurzus, de az intenzitása lassan kemény, ha csak nem nyomja a pedált nehéz. És az utóbbi esetben a fékezési gyenge. Ismét hangsúly ezek az érzések nem éri meg -, hogy teszteljék a prototípusokat, mérnökök korlátozott mind a fékezés és a menetdinamika, azzal a céllal, hogy a biztonsági berendezések és szerkezetek.
- Haladnak a dolgok. Tesztvezetés e-mobile
A Yo-crossover lesz kapható 4 vezetési mód: City, Sport, Eco és télen. Ezen szokatlan tesztvezetés gép beállításait megfelelnek a mód „város”
Még ha e-crossover lesz kész, mozgékonyságot csodákat nem lehet elvárni tőle - a csúcsteljesítmény 100 kW kap egy rövid ideig, hogy elég volt az előzésre, például. Aztán - megint tölteni a kondenzátorok és a munka a generátor a hatása 50 kW. De ez rendben van - az autó elsősorban a városi. Ezt jelzi a nagyon szerény törzs, különösen abban a változatban a gázpalackot. Az utóbbi lesz lehetőség, míg az összes berendezés a belső égésű motor a gáz lesz telepítve az összes e-crossover. Ha szeretné, hogy váltani gáz csak akkor van szükség, hogy látogassa meg a kereskedő, és létrehozza a hengereket, lopás csomagteret.
- Haladnak a dolgok. Tesztvezetés e-mobile
A komfort beszélni, miközben túl korai, de szeretném azt hinni, hogy a sorozatgyártású változat jobb lesz szigetelés - most a hangok motorok és sebességváltók sok, de a hang és a kötet nem öröm a fülnek. De elégedett a reakció, hogy a kormánykerék: a prototípusok engedelmes, érzékeny és szinte nem sarokig. A szuszpenziót is még nem kész: csak annyit tudunk, hogy a termelés járművek prizemestee ábrázolt a kép, mint a kísérletek az alváz (ugyanazon a gépen van csavar állítható állvánnyal, a második hagyományos) test „felhúzott” 3-5 centiméter. De 21 cm hasmagasság, párosulva egy lapos fenekű és rövid túlnyúlás több lesz, mint elég ahhoz, hogy megtámadja a város szegélyek és hóval. Apropó hideg - áramfejlesztők e-crossover teszteltük egy klíma kamra, és biztosítsa a fejlesztők, amelynek célja a hőmérsékleten működnek a mínusz negyven.
Értékelése az autó, ne feledkezzünk meg a koncepció az e-crossover. Ez nem egy autó minden alkalommal, nem egy SUV és nem opció az egész család számára. Ez az autó szerkentyű élők nagyvárosi területeken kialakult, egy csomó elektronikus eszközök, amelyek csupán egy távoli ötlet, hogyan kell megépíteni az autót. Ezért az e-crossover állítólag „felhasználóbarát” - ezért érintőképernyők és világos digitális interfészek. Plusz azt tervezik, hogy hozzon létre a szociális hálózatok tulajdonosai számára e-crossover és „szimpatizánsok”.
- Haladnak a dolgok. Tesztvezetés e-mobile
Abban a pillanatban, még túl korai beszélni sok mindent. Például az e-Mobile ár a szállító által az alkatrészek, a lehetőségek és a végső fogyasztó tulajdonságait. A legfontosabb dolog -, hogy a projekt több, mint élve, és egyre célját. Annak ellenére, hogy az egzotikus design, az első orosz hibrid hajtás és már kapott egy nagyon szép test, és az alkotók tele vannak lelkesedéssel és kreatív mérnöki ötleteket. Ennek eredményeként, bármi megtörténhet, de úgy tűnik, át a pontot, ahonnan nincs visszatérés, és az orosz hibrid - legyen. És ez nagy dolog.
- Haladnak a dolgok. Tesztvezetés e-mobile
Fogok többet mondani. Most nézem ezeket a „autók” a helyszínen „VESTI.RU” (szövetségi oldalon). Röviden újságírók a témában Yo-mobile ezen az oldalon közvetlenül kommunikálni a mérnökök, és. RÖVID bejelentette ára 360 ezer ez az autó-ETOOOO BREEEEEEEED idején a gyártás megkezdése egy motor „lapátos” ez a „panda” szól 300-320000, és az autó is jó, ha nem, töltse fel egy millió. Ezek a hivatalos szavak a fejlesztők Yo mobil.