Száraz T-pack 50 elleni F F-22 Raptor - forrása a jó hangulat
PAK FA (PAK FA)
Összehasonlítva az előző generációs vadászgép, PAK FA több olyan különleges tulajdonsággal, amely egyesíti a funkciók a támadás repülőgépek és harci.
Az elemzők következtetni, hogy az orosz lopakodó vadászgép könnyen veszi a harmadik a világpiacon, ha a nagyüzemi termelés valósággá válik.
Az ötlet, hogy hozzon létre egy harcos a XXI században született a Szovjetunió és az Egyesült Államok egyszerre. Megkezdődött a '80 -as évek végén. Az Egyesült Államokban jól ismert okok miatt kapott egy előnyt, és képesek voltak üzembe helyezni, az első vadász, az úgynevezett F-22 Raptor.
Először is meg kell jegyezni, hogy az F-22A a legfejlettebb funkciók a negyedik generációs vadászgép.
Másodszor, ez az integrál áramvonalas - keverése szárny és a törzs, ami növeli a terhelést hordozó tulajdonságait, és lehetővé teszi a legtöbb belső térfogat (F-16, SU-27, Mig-29).
Harmadszor, növeli a tartomány és a hossza a járat a belső tartalék üzemanyagot tankolás nélkül (SU-27).
Negyedszer, megnövelt manőverezési jellemzőit azáltal, hogy csökkenti a terhelést a szárny, gázadáshoz-tömegarány és alkalmazása vezeték nélküli vezérlő rendszert (F-15, F-16, SU-27 és mások). Ugyanakkor számos jellemzőit az F-22 minőségileg különbözik a fenti adatokból, hogy a gép csak. Az első egy szuperszonikus utazósebességet elérni besforsazhny SU mód, és jelentősen csökken a láthatóság a radar az ellenség. Next - magas irányíthatóság nem kizárólag szubszonikus, de szuperszonikus sebességgel. Végül, ez nagy valószínűséggel ütő a cél megadása nélkül érintkezési zónát.
A kombináció a különbségeket, és ad okot, hogy fontolja meg az F-22A az ötödik generációs repülőgép. A teremtés, az a törekvés csak ilyen jellemzőkkel döntő volt a fejlesztés műszaki előírások és állítsa be a peremfeltételek a döntéshozatal, hogyan elrendezése a repülőgép egészére és az egyes rendszereket. Ezek a követelmények azonban nagyrészt ellentmondásos, arra kényszerítve az amerikai tervezők, hogy számos kompromisszumok, amelyek közül néhány negatív hatással volt a harci tulajdonságai az F-22 „Raptor”.
A vágy, hogy elérjék a szuperszonikus cirkáló sebessége óhatatlanul jelentős csökkenése az ellenállás jellemzőit. Az egyik intézkedés, amelynek célja ennek célja az volt, hol van a lengőkarok belső rekeszeiben F-22A. Azonban ez növelte a középső szakasza a teljes terület a repülőgép, mint a kivitelezésben, amikor a rakéták és bombák alá a szárny oszlopok. Valóban, egy belső helyen, mint a keresztmetszeti területe a fegyver, a területen szükséges összekapcsolásával annak alkatrészei és törzsre komponensek, valamint a szükséges működtető és mechanizmusok harci használatra.
Ennek eredményeként, bár az integrált aerodinamikai konfiguráció lehetővé tette, hogy csökkentsék a drag alkatrész, ám a növekedés a hátához hullámkomponens nőtt! Ezért a belső méretei a rekesz volt, hogy maximálisan tömöríteni, hogy optimalizálja az elhelyezés csak egy szűk tartományban rakéták „levegő-levegő” van szükség, hogy foglalkozzon a fő probléma a harcos - légi fölény. Minden más típusú légi jármű hasznos tud szállítani külső terhelés vagy a belsejében, ha méretük nem haladja meg a méret a rekeszt. Mindenesetre, a végeredmény fegyverek messze van az optimálistól, és ebben a tekintetben „Raptor” többcélú harci gyengébb a negyedik generáció.
A vágy, hogy csökkentsék a láthatóságát az ellentmondások növeli a követelményeket a geometria a szárny szuperszonikus cruise repülési körülményeket és a szubszonikus sebességű manőverezést. Ha az első szárny igényel vékony profil, nagy és kis amplitúdójú sweep, a második - éppen ellenkezőleg: mérsékelt sweep nagy fesztávolságú segítségével vysokonesuschih profilokat.
