Minute humor! Vélemények a vadas, aláírja azt két kézzel
1. fejezet A motívumok megkérdezése vétel „Sobol”.
Mindig vásárolni autót „valamiért”. A végén, válasszon egy autó sport elfogultság, ha nem a verseny, hanem az adrenalin, hajtás, szórakoztató. Tehergépkocsik - üzleti (cargo), vagy a saját igényeinek (ház a falu, épület). SUV vadászathoz, horgászathoz. Még költségvetési autók B és C osztályok a tisztán haszonelvű irányba -, hogy készítsen az 5. pont a gazdától, „home - munka - Szupermarket - Dacsa - a ház”, és ugyanabban az időben, mint a kereslet kisebb, mint a költség lehet. Előnyük - az olcsó szolgáltatás és karbantartás. Nos, még, elvileg az, hogy az autó magától minden „Pontus”, de ez nem szégyen, csak a biztonság kedvéért a környezetre.
De van ez a gép nem vette egy kört. Dolgozom érte. Hogy „” helyett „a” azt. Az első lépések.
„Az én szám 245 - on telogreechke print” - van egy ilyen jól ismert slágerek. Eddig „mi” autók jön szám - mint fogoly. Elfogadta így. Igaz nemrég megjelent klikuhi mint a „The Patriot”, „Priora” és a „Kalina”, de kellemes a tárgyaláson a nevet nem.
Tény, hogy „Soboí” a „luxus” kisbuszt, ami valaha is a 1/6, majd 1/8 a föld. Ez rövidebb „dzsihád kocsik” mindössze 0,5 méter, és az utasülések ott 2-szer kevesebb. És miért? Igen, az összes kedvéért az utasok - a belső tér és az egyéni kényelem az egyes tagok (sőt, a nők is végeznek) épült az abszolút. (Dzsihád-Arba a legidősebb testvére a Sable, végigfut a város sárga és félelmet kelt az utasok hangjait rádió „Chanson”, és a látványos „Peredaem praezd, nem?”).
Kezdetben Sable először vásárolt néhány földtani hivatal, majd az irodában a Tyumen északi dicsőséges város- „resort” Nefteyugansk. Én vezettem a van a Föld körül szinte egy tucatszor, mert már a 2. sorban a motort. Sebességmérő a „meghalt” az irodában 156.000 km. Hope nem halt meg a 2. fordulóban - a sebességmérő „egy millió”. És felhívja a képzelet a memóriába szigorú arcok gázipar és olajipar, olaj és gáz endearing száj hazánk -50 ° C hidegben. B-PP, Isten ments megkergült gép! Ő megy, bízunk?
Nos, valami elkalandoztam. Azt tervezték, a gép - a PTS is találtak egy helyet a számomra - Ott voltam az utolsó a listán. Sok tulajdonos volt ez a készülék. Mi újraéleszteni? A beteg inkább halott? Vagy halva? SCHA csekket ...
Megvan az autó jó állapotban van. A korábbi tulajdonos (ez volt a fiatal fiú farmer) utastérben történő szállításakor, ha a hús a piacon, vagy zsírt a súlyokat, általában először nem voltam még félt rendetlenség szalon. Éppen ellenkezőleg - ne szórakozz úgy ítélték meg, nagy sikerrel. Vásárlás a „kis b / a” kocsi előtt kész voltam javításra. A gép túl a javítás kész volt - az egyik alapjárati fordulatszám 2200 fordulat / perc, ami megérte. 5. fokozat a PPC a több ezer kilométeres „útvonal” elhasználódott 102% -kal. Nagypapa Kondraty már minden meglátogatott és a negyedik fokozatot. A gép nem kért javításokat. Imádkozott róla ...
De a száraz számok, úgymond az autó specifikációjáról:
Karburátor kifejezetten az autóm a VAZ 2108 „Solex” nevezik. Hogy került oda - én még nem akarom, hogy érdekli. Ahhoz, hogy a gép egy hipotetikus guzzled kevesebb üzemanyagot, a korábbi tulajdonos a kalapács splyusnul (!) Az egyik a fúvókák (2. kamera szólva nem működik). Azt chiptuning ítélték egy hiba, és minden végül visszatért az alapértelmezett beállításokat.
2) kézi sebességváltó (igen, ez az autó a „bot”, azaz ez egy verseny!) 5 sztúpák. Ötödik fokozatban húz már 1500 rpm, amely megfelel a sebesség 60 km / h (összes kémkedett más sables, amely bekapcsolja a sebesség mérkőzés, mert azt írtam, hogy a sebességmérő a távon kapott szívrohamot, és már régen meghalt).
3) 2 kályha, napfénytető, karfa minden ülésen, mind a 7 ülés biztonsági övvel, összecsukható asztal-freak (ami végül is küldték a szemetet - így van még egy hajléktalan felháborodott), szellőzők, redőnyök minden ablakon. Alapvetően gangbusters, légkondicionálás, természetesen, nem elég, de itt a dal: „Ha nincs nagynénik.” Ha van egy hazai autós nincs légkondicionáló berendezés, akkor soha nem fog megtörni.
4) A különleges büszkesége - a műszerfalon! Azt hiszem, diplomát olyan félelmetes kilátás. Mi mással lehetne magyarázni otsutvie „Red Line” és 8000 fordulat / perc (tulajdonosok skaylikov »és a« látók „csendben irigység és az anyák a fogai). A sebességmérő is ígéretes. Mint egy gyerek, szerettem nézni a hazai auto-kanalak „chotko” tudott „kopendos” megy a 160, és a „Shah” 180 és „Volga GAZ 2410” 200 minden (jó, ezek voltak a számok a sebességmérő). Nos, a „Sable” is volt, 200 a saját ötlete, hogy írja. horror film - sable utazás 200 km / h. Boldog ENDA nem ...
Realista azonnal osztani ezeket a „tsiferki” a „2”, és kap egy többé-kevésbé objektív tájékoztatás a potenciális ezt az autót. 4000 fordulat / perc és 100 km / h - ez igaz. Továbbá - ez a módja annak, hogy tönkreteszi a motort, valamint saját maguk és a közlekedés többi résztvevőjét. Itt azt sugallják, ez a fajta egyesülés a Volga volt 3110 - ez műszerfalon.
Ahhoz, hogy az autó úgy nézett tisztességes - vásárolni „Soboí 4x4”. Ezek Kab-forvardizmom nem befolyásolta (ezek első felfüggesztés egészen más - van egy híd!). De megvan a saját „ízét” nevezett „razdatka”, amely szintén nem ad az orosz paraszt elfelejteni a saját anyja, valamint az anyák építtetők, tervezők és vezető mérnökök. Általában kezdetben targonca keret autó „Gazelle” tulajdonított első felfüggesztése egy személygépkocsi „Volga”, és megfordult „Sobol”.
Itt egy kis kitérőt:
Általában hazai autók - olyanok, mint a gyerekek. A gyerekek folyamatosan arra törekszünk, hogy egy pocsolya alatt van - különösen, ha új szőnyeg otthon. Azt határozza meg minden parkoló, ahol fel hazai autók könnyen, és ahol az importált, akár egy másik japán-amerikai-európai „szeméttelepek”. Kevesebb hazai autók folyamatosan pocsolyák olaj, fagyálló és más salakanyagok. Csöpög? Így ért véget (olaj, destron, fagyálló)! Nemzeti jellemzője gépeink - szar magukat? Eleinte ideges, hogy nem volt ilyen rossz a gép. Aztán éljeneztek. Kiderült, hogy Dromo-Kalina is nem habozott, hogy „be magát egy kicsit” - szóló az ellenőrzőpont „jég”. Az elnök nem megy buta belföldi gépek vizelet folyadékot? Nos, nem szokni nekem. Tömítések, mint a gyakorlat azt mutatja, az ország rendetlenség.
8) A dinamika, kezelése, fékerő, kontrollált sodródás, sodródás - ilyen feltételek a gép nagyon távoli rokonságban. Számomra ez nem érdekli, ha az autó volt felkészülve a futás mintegy 10 km naponta (ez a távolság „oda-vissza” a parkoló a munkahelyén). Mozgás ugyanaz a város nem messze a fő áramot kapunk teljesen. Olyan, akár 100 km / h hajt a dolgozószobámban. 2 perc. És talán minden 2 nap. És aztán még egy, és azt is, hogy lassítson, ha szükséges. De! AT ez a gép, én egyáltalán nem szeretné, hogy üldözőbe! Bár Nissan szoktam menni egy kicsit gyorsabb, mint az átlagos áramlási sebességét.
9) Ez egy különleges hely. Belső tér. Akkor ez a teljes sorrendben. A szélessége a belső 180 + cm, magasság 135 cm. Ez a méret a munkaterületet. Ezek azok a kritériumok, amelyek alapján úgy döntöttem, az autót. Az összes többi - újra. Az én esetemben ez elfedi gyorsulás 0-ról 100 km / h, az üzemanyag-fogyasztás, és az összes többi feltételekkel ...
10.) Kormány maradt. Előfordul, hogy 1 nap transzplantált Nissan a Sable oda-vissza 2-szer. Hogy őszinte legyek, én már a dobon, ahol van egy autó kerék. Ablaktörlő, irányjelző, ne keverjük össze. ILAC nem félek - én korcsoláyzott az első 5 éves vezetői tapasztalat a „véső”. Még csak nem is azt, amit a kerék sokkal kényelmesebb - és én csak használni az autót, és a többi, a méretük és minden mást. De világos lovaglás körül a várost Bluebird sylphs kényelmes, mert ő és az automata sebességváltó és légkondicionáló, valamint az ABS és a 2-szeres előny fajlagos teljesítménye (annak ellenére, hogy a Bluebird autó maga elég zöldség - a Sable vegetáriánus istenség).
Amikor veszel egy új autót nem érdemes a zsebében 20-30 ezer „szabad” pénz miatt tenni valamit ez lesz minden bizonnyal az első hónapban a működés. Van (tudtam róla, ha a vásárlás) - teljesen heverte PPC, vásárolni az akkumulátor, javítása hűtőventillátor + egy csomó minden apró dolog. Például PPC nekem kerülni a javítás 11 000 (a régi doboz valójában csak a váz). Röviden, miután az ár s / h japán autók van egy érzés, ingyen. De ha jön be a boltba az alkatrészek és / GAZ megtekinthet eladó minden elképzelhető és elképzelhetetlen alkatrészek kocsijába, elkezd elérni „az orosz autó eltörhet ALL és bármikor.” Következtetés: ültem a volán mögé - és imádkoznak, és tartsa a tartalék 1,5-2 TR hirtelen költségeket. Még egy ilyen érdekes pont - üzletek értékesítési hazai részek fölött az óra, és a külföldi autók - egy normál munkanap, hogy a BE tanácsok ...
3. fejezet Alkalmazások.
Ez 7 üléses autó, amely lehet utazni 7 stokilogrammovye férfiak 500 km horgászni, és közülük öt inni vodka egy asztalnál, és játszani a harmonika - ez az utastérben (a „cockpit” is legalább olyan szorosan). Igen, és az a hely alatt marad trófeák horgászat, vadászat. Nos, ne feledkezzünk meg a tartalék alkatrészek, amelyek között szükség lehet bármi + eszköz. Ezeket a dolgokat is, van egy hely. Salon „elrendezés” emlékeztet egy kupéban - függöny lebeg a táj, az asztalon - hűvös vodka, snack - ropogós savanyúság. Zene hangulat + jó társait. Számít-e, a maximális sebesség és gyorsulás 0-100 km / h ...
Őse minden „Gazelevskoy” populáció lehet tekinteni, mint egy Ford Transit. Hasonlóság (felületesen) - 100%. Nem rossz értelemben „donor” másolni. Vajon License: Ford volt GAZovtsam?
4. fejezet „Sable, mint az egyetlen autó a család.”
... elég jó. Nem, ez jobb. Kényelmes, ha az utcán nem felett + 20 ° C minden, de ... a vezető. A menedzsment az autó - ha nem a legnehezebb, de még mindig működik. Autó súlya, szoros fogást, tekintélyes méretű. Eltérések a személygépkocsi jelentős. Csak nehezebb lovagolni UAZ.
Az sokkal érdekesebb autó - ez biztosan szórakoztató vezetni valahol egy piknik 2 gyermekes családok (gyermekek általában viszály az utastérben - a padlótól a mennyezetig 135 cm). Ha félő, hogy az autó egy középszerű áteresztőképesség (és ez igaz - szembe nehéz ass - egy könnyű, de mégis hátsókerék-hajtás), akkor nézd meg a teljes verzió a meghajtó.
És most mit még soha nem volt a kocsiban. Minőség, megbízhatóság és a bizalom is. Az ötlet-volt elég jó. A teljes 7-üléses egyterű egy jó teherbírású, nagyon jó design és méretei, mint a szokásos „Volga” (Sable még rövidebb, mint a Volga, de kissé szélesebb).
A teljesítmény - hagyja, hogy a lelkiismeret minden hazai autóiparban. Hogy csak egy ilyen ajánlás a javítási útmutatót a magazin „A kerék” (a könyv „Mi javítás saját kezét”).
„Padló a” Sable „- az autóbusz készült hagyományos lemez. Nem véd a nedvességtől és ha nedvesség kerül eltorzított alakok, sőt penészes. Húzza ki az összes a padlólapok, alaposan kenje mindkét oldalon, és a végén a parketta lakk PF (GF), vagy egy egyszerű lakk. Most a padló nem fél a víz. Fedjük le és korróziógátló acél padló a padló alatt. "
Vagy ez:
Hátrafelé nyíló ajtót a „Soboí” - a van és a busz - vannak felszerelve csavarra. Csavarfejek menni, és a bűnözők is, elfordult a kulcsokat, könnyen kap az autóban, eltávolítva az ajtót a forgópántokról. Nem zárhatjuk ki annak lehetőségét, hogy az emberrablás ajtók magukat (!). Ennek elkerülése érdekében, hegeszteni a csavarfejek a hurkot néhány csepp varrat. Ha szükséges, javítás hegesztés lehet vágni sarokcsiszolókhoz gép ( „bolgár”).
És, hogy ennek GYÁRI nem tudott elég okos? Érdekes, hogy a japán és európai autók ki kell terjednie a padlón lakk? Vagy hagyja magát rothadás alatt a kárpit? Vagy talán szerepelnek a gyár? Bemutatta a bűnözők ellopják ajtót. Nos, az ajtó lehet húzni, semmit nem lehet tenni hazánkban.
Valószínűleg egy terv tervezők, a szokásos orosz srác biztosan van egy hegesztőgép szektor azonosítása a hegesztő és daráló.
Télen, az autó nem fog futni, és ... Óra. A gép nem megy sehova, és a motor dübörög, termelő fűtés az irodában. Gázfűtés nem olyan drága. Minden munkát a szerelvény-szétszerelés, átalakítás belső ügyek önállóan, otsutvie garázsban. A feleség szimpatikus én ötletem „átépítése” az autó, bár abban az időben a „javítás” az összes műanyag panelek, székek és egyéb dolgokat az utastérből beköltözött a lakás a 9. emeleten. Színezett autó maga is. A riasztás kerül a „garázs” a szakemberek, de egy év garancia.
Az én értelmezésemben a „mobil iroda” Megfordultam. Valami, amelyre azt tervezték, hogy működik. Van egy LCD panel, laptop, internet. Még azt is megoldotta a problémát forró kávét (szeretek inni). A kocsiban. Természetesen, hogy az autó a 2 kW hagyományos fűtés kanna az autó irreális. Én már régóta figyelték az autó melegítők alacsony fogyasztású víz. Minden ugyanaz - nem az, hogy! Végtére is, még a 300-400 watt fűtő gyorsan üljön le az akkumulátort. PLANT nyári motort felmelegedni 200 gramm vizet egy csésze kávét? Nos, ez nem komoly. Már gondoltam, hogy ez a probléma nincs megoldás ...
Előfordult már elment kemping? Mit vigyen magával az úton inni teát?
Olcsó módosításait: mintegy 40 ezer autót javítani (ugyanabban a pénz benne gáz berendezések + riasztás és tsentrozamki minden ajtót) + 30 000 összes berendezés (LCD TV, erősítő, hangszóró, 2. elem). Lehet, hogy valaki egy másik ötlet az alkalmazás egy ilyen gép - érdekes lesz hallgatni.
...
end vélemények
És itt az én személyes véleményem:
Vásárlás Sable tisztában kell lenniük azzal, hogy valójában ez nem egy autó - ez polugruzovik annak minden következményével együtt. Az adózás az érték (otmazatsya és fizeti meg a kereskedelmi sebesség - erre kell izzadni adózás előtt) a javítási költség, karbantartás, és nem a kényelem.
Ebben az esetben, ha a teherautó valamilyen külső alapfogalmak (pl keret, hátsó tengely), akkor valójában kiderül, hogy az erőforrás van elég utas, és töltse be az összes lemegy vakító sebesség (frame tele, a test tele a varratok, a sebességváltó működése közben szétesik. CPR utas kéri, hogy látogassa meg az öreg Kondrat ZMZ-405 motor lebontását követően a hengerfejtömítés nem él több mint 15-20 ezer kilométer megtétele után, és így tovább.
Ami a példában az azonos színű és korróziógátló - ez megy Sable az anyagmennyiség és a felkészülési idő és a festés, ami lehet két-utas „egy kört”, és nem több marad (a kérdés az ára ezt a munkát)
Az én személyes véleményem az, hogy tudjuk a szerkezet „hogy az utolsó csavart.”
Tehát szükség van, hogy egy jelentést, hogy hibamentes működés akkor a jármű megy keresztül, hogy tisztítsák meg, vagy maga (meg kell sok idő, hely, anyag, tudás, és így tovább), vagy kiszervezik (őszintén szólva, nem tudom, ki más vette át a munka mennyiségét hogy én személyesen elsajátította és ka, aki nem sokat írhatok, hogy ismételje meg), vagy elviselni, hogy minden utazás lesz egy lottó (eléri-e vagy sem) + az autó mindenkor lenne egy bizonyos számú hibás rendszerek és mechanizmusok.
Csakúgy, megjegyzem, hogy a lehetőséget, hogy egy hátsókerék-meghajtású vidéken hogy problematikus (talán a lánc, hogy készítsen, és biztos, hogy samoblok), és vegye polnoprivodnoy- padló növeli a számos probléma az autó (ami csak egy erőforrás tájékoztatót) és működési költségek
Véleményem sokkal megfelelőbb az esetek 90% -ában (különösen, ha nem szeretné minden alkalommal, hogy a barátok egy villáskulccsal 22-24 vagy több) figyelembe veszi a lehetőséget, hogy a 7-üléses kombi (de legalább ugyanazt a dallamot vagy Largus Logan kombi), tegye az azonos samoblok terepjáró felfüggesztés megszüntetését szükség, és tegye a kóc + használni kéttengelyes pótkocsi (ha kell folytatni semmit nagyon jól, háromdimenziós).
És ha azt szeretné, hogy a lehetőséget, önjavító, és mentse a vételár - megvenni ugyanazt a Volga-kocsi. ezek költsége fillérekért és alkatrészek a Volga (beleértve a kéz és szétszerelés) sokkal olcsóbb. Trust, kerekebb Volga-trailer perevezot nem kevesebb, mint az azonos sable (tekintve súly).
Hidd el, nem lesz olcsóbb és praktikusabb rendelni!
És csak a fennmaradó 10 százalék fontolgatja lehetőség megszerzése a Sable, plusz ha kell folytatni semmit nehéz, akkor meg fogja vizsgálni a lehetőséget, hogy a gazella, ahol, miután megfelelően az általános erősödése készítsen 2-3 tonna.
És mit gondol?