Citroen - történet autómárka
History autómárka Citroen
Hivatalos weboldal: www.citroen.com
Székhely: Franciaország
«Citroen» (Citroen), a francia autógyár szakosodott megjelenése autók. Szerepel a „Peugeot” vállalat.
1919-ben alapított André Citroën a „részvénytársaság Citroen» (Societe anonyme Andre Citroen), azzal a céllal, hogy a tömegtermelés olcsó autók.
Tény, hogy az első „Citroen” lett mind az első sorozatgyártású autó Európában. Model "A", más néven "10 PS 8/10", volt egy négysoros motor lökettérfogata 1327 cc teljesítmény 18 LE 2100 fordulat / perc, megkülönböztetett könnyen ellenőrizzék kényelmét. Volt egy szép lágy rugózást, ami az volt, hogy általánossá vált az összes „Citroen”. A motor és a tengelykapcsoló kombinálva van egy egység. Mindez létrehozott egy „Citroen” hírnevét, mint egy nagyon egyszerű és könnyen vezethető autó és sok hozzájárult a sikeréhez a nagyközönség körében.
Miután az első modell 10 CV megjelenik 5 CV, 4 hengeres kompakt autó nélkül elülső fékek chetvertellipticheskih rugók elöl és hátul, mentes a követelések és képes vezetni az országutakon lényegtelen. A kiadás a vállalati autók által használt Henry Ford módszerrel. Az első taxi „Citroen” jelenik meg 1921-ben, és 1933-ra 90% párizsi taxis volt ez a márka.
1921-ben a modell „A” helyébe a „A 2” hengerűrtartalma 1452 cc amely csak felszínesen hasonlít elődje. 1923-ban készített egy kis számú sportkocsik „300 V 2 Cuddy.” Ez az elegáns, három alkalmazott modell és nagy sikert aratott, mint a vezetők azokban az években, és a mai autók szerelmeseinek ókorban.
A 1922 tavaszán indult a termelés a népszerű kétüléses „roadster” a hangerő 856kub.sm motort. Mivel a fényes sárga elszíneződés szeretettel hívják a „citrom”. Készült és annak módosítását egy test „átváltható”.
Így volt modell „B12” és „A 14”, amely, hála a szép műszerfal és állítható ülések voltak a legkényelmesebb soros gépek. Összesen 132.483 gépeket gyártottak két évben „A 14”. „4” és „6 AC” (betűk kezdőbetűi alapján a gyártó, és a számok a hengerek számát) hoztak létre alapján „A 14”. 1931-ben megjelent "CGL" ( "Citroen Grand Suite"), amely alapja lett a "C 6 F". Az autó volt a motor lökettérfogata 53 LE (2650 cc), valamint egy első osztályú, gazdag test belsejébe.
A híres rally szerte Ázsiában ért véget a Himalája, „4” és „6 AS” mutatta a legjobb oldalát. 1932-ben a cég kiadta a „C4 IX” - Spartan változata a „C4” egy motor 30 LE (1628 cc), de a közvélemény érzékelhető ez elég jó.
A Párizsi Autószalon 1933 „Citroen” bemutatott teljes körű termelési: a modell „8”, „10”, „15”, és könnyű változatának modell a „10” és „15”.
1955-ben a párizsi autószalonon DS történelmi autót. Ez a gép, elég tágas, hogy elbírja a generációs baby boom, olcsó és biztonságos, sikeres volt, és a legszélesebb néprétegek és a General de Gaulle. Ebben népautó utazott és Fantomas és felügyelő Juve.
1966-ban, „Citroen”, és a német cég NSU közösen dolgozzanak ki egy autó a Wankel-motor, de alakult cég „Komotor» (Comotor) tartott ki sokáig. 1965-ben a „Citroen” öntött „PanarLevassor”, és 1976 óta „Citroen” aggodalomra ad okot „Peugeot” a jog önálló jogág megőrzése márkájú autók (és „PanarLevassor” állandóan megerősíti a hírnevét, mint a legnagyobb gyártója a páncélozott jármű a világon ). A cég mérnökei, hogy egy nagy hozzájárulás a fejlesztés az autó. Különösen 1989-ben először a harmadik generációs gidraktivnaya felfüggesztés automatikusan igazodik az útfelület és a vezetési stílus.
Között több száz autó cég kínál már több ezer különböző autók, Citroen mindig is tartott, és tart egy méltó helyet. Úgy tűnik, ez és álmodott a ma már híres mérnök Andre Citroen, sőt, 1919-ben fektette le az alapjait a francia autóiparban.