Blog történetek hűtőrendszerrel (egyeztetett!)
Ez úgy döntött, hogy összegyűjti az összes egy post, mert problémák már különböző időpontokban, de ők ennek következtében az egyik a másikat.
Vettem egy autót ezen a nyáron, és ez az első autó, és ezért az eddigi tapasztalatok kicsi.
feltétele a szikra a hengerben 1m mond sokat ... de a boncolás mutatja
A kezdetektől fogva, akkor is, ha veszel egy első lökhárító maradt pomokrenie zsírt, de a tulajdonos hinta ... és nem sok kap értéket. Már egy szem ezelőtt, megértem, hogy nem fizet a figyelmet, hogy a hűtőfolyadék hőmérsékletét nyíl vezetés közben, de csak a start és stop, de mint minden rendben volt, és a ventilátor be van kapcsolva. Azt is megfigyelték, miután egy viszonylag hosszú az út a hőt, ami a motorháztető alatt Peyreleau hő és a szaga túlhevített vas, de az én internet elvtársak megnyugtatott, azt mondják „és hogy a motorháztető alatt a nyáron legyen hűvös szellő?” Abbahagytam pánikba.
De egy nap a módja, hogy észre, hogy a jármű egy medence volt, én „fagyálló”, hiszen ez tényleg moslék, de nem folyékony (ami most már értem, hogy), a korábbi tulajdonos biztosított minket, hogy minden változik az időben.
Az ok, kiderült, hogy csöpög lyuk a termosztát blokk. Ideiglenesen tárolt hideg hegesztés és egy további része az új kék fagyálló (hígtrágya rendszer közelebb volt kék). Miután a blokk már eltávolították, és elküldte a javításra hegesztő, kiderült, száz van egy lyuk, és a szakszervezet szintén kezdte rothad, főzött nekem egy lyuk, és a hegesztés a mellbimbó bilincsek alatt lökhárítók. Ebben az időben, azt felforraljuk a termosztát is (de ezúttal nem a hőmérő) megnyitotta megfelelően. Povyrezali tömítőanyagot + és hozzanak létre, iszap kondenzált korábban tért vissza. és így otezdil 3-4 hét. De foltok (zsírfolt a garázsban a kerék az utas) zadolbali én és a garázs tulajdonosa. Teljesen újratöltött három új 1 literes palack fagyálló. Kiderült, a felső cső iga alatt van Treshchenko - úgy döntött, hogy vágja le a gyűrű (lerövidítése), és tegye vissza. de közben a hűtőfolyadék leeresztő fordult kiömlött, új fagyálló nem volt - vizet adunk hozzá. (Azt hiszem, ez nagy hiba volt). A szétszerelés a felső cső vásárolt VAZ2105 bizonyult közeledett ideális. Még a régi csövet ezután történt történet - poputi észre a visszapillantó tükörben a nedves nyomvonalat a asfalte a gép - ez a víz keresztül sbrosnik tágulási tartály ki. Azt újratöltött és elment. De rendszeresen folytatta. Észrevette, hogy egy repedés a csövön, majd helyezzük a pad alá vele, de fújt rendszer, mert nebilo kimenet, és amikor a motor hűtési csövek szívja. egy zárt tömítést (sarok) tett végén a nyílásba, és tegye a hulladék shlangochki műanyag palack (ami nem válik az aszfalton). A fúvóka cseréjekor váltott fegyelmezett víz (hogy ne szóródjon ki a fagyálló a földön, és ha kiderül, hogy a rendszer tömítettségét - szakadó fagyálló már megvásárolt 10l). A fúvóka cseréjekor távolítsa el a termosztát blokk és csiszolópapírral őrölni a lökhárítók, az „új” cső nalez. Ugyanakkor úgy döntöttem, hogy forrni termosztát - nem nyitott. Úgy döntöttek, hogy a „lock”, hogy nyissa ki a termosztátot, hogy működjenek együtt egy nagy kört, annak érdekében, hogy elkerülje a túlmelegedést. De a gép-ra melegítjük, az alsó cső a hideg. Ekkor Rendeltem egy új termosztátot. (Palacsinta szállított hosszú) és egy fedél megrendelt, de előre megvette Mazda (podosha kiderült, ez csak 0,9, 0,7 és natív). Megváltoztatása után a fedelet, hogy „fúj” csövek, de ehhez képest, de azt mondják, hogy ott kell lennie a nyomás a rendszerben. De az autó még mindig sütkérező és köpködés hűtőközeg az expanziós hordó.
A víz nem szivárog, de még mindig fürdenek döntött, hogy öntsön fagyálló, de az előmosás (mosás vásárolt).
Felmerült a gyanú, rassh.bochek. Azt hittem, tört, vásárolt 2108 szerint dugó, de ellenőrzése után a szivattyú nyomó és szívó, valamint tartja a nyomást - minden visszatért.
Kiszivárgott a víz elárasztotta mosás, hajtott egy pár ciklus Felvétel a fan - összevonták. Eltávolítjuk és mossuk radiátor. Csap fulladt ki, és a szivattyú és szivattyúzzák a vizet - - minden rendben nincs izzó - a. Mi kerüljön vissza. darabból és alsó (neudobnyy0 Tömlőbilincsek helyébe. Miután be a sütőbe bemeneti légtelenítőcsavart (kitisztítását a sütő). fagyálló töltve. A gép tökéletesen működött. alsó fúvóka forró, a ventilátor van aktiválva, egy sütő melegedni.
Fő probléma nélkül (8km), de az egyetlen dolog, ami alacsony sebességnél (séta eső).
10km feladat túl minden rendben van. de egy kis munka pritapil és felmászott a hőmérséklet, így fagyálló a padlón (Elfelejtettem priladnit üveget vissza a lefolyócsőrendszerbe ...).
Miután egy sor kísérletet ment - a „beágyazott” (set) Monometr. Töltött rendszer tömítetlenségét (vízelvezető Elhallgatás és a helyén avtomob.nasos) 0,9 volt éles visszaáll 0,8 (ez mind az útlevél fedelet), majd lassú sziszegését már legfeljebb 0,5 bar, akkor általában a szelep zárva van. Minden jött vissza (távolítsa el a szivattyú és a csatlakoztatott drinazh) kezdődött. Az intézmény motor nyomás is volt, ahol a 0.7. A rendszer helyett a garázsban dolgozott, mint a karikacsapás (termosztát, ventilátor).
Beszerzett hőmérő 0-100 fok. És én forrni kezdett termosztát. Indítsa el a nyitó 93-94 fok. Teljes 99, de a lezárás 87, ahogy kell (megjelölt 87 ott). Mi az oka a legújabb felfedezés?
Míg hegedülő a termosztát kezelt RIP menettel (az egyik a két) rögzítésére a termosztát fedelét. Tettem a hegesztés és vágás az új (és ezzel egyidejűleg nőtt növelésével a menetek száma. Betöltötte hegesztés és hidak). Cut alatti tömítés termosztátot és a termosztát fedelét (ültetett minden tömítőanyag van) a szerelési. Vannak még szeres kontúrja HBO (hirtelen szellős szűkítő). Ledobta. A nyomás az operációs rendszer már fent 0,3-0,4 nem emelkedik. Mégis, hogy nem az, amit a hőmérséklet az út felmászik és megáll a kályha melegíti. Talán most azt kell vezetni hozzáértő légzsiliphez?
Miután az összes, mielőtt konkrétan hordó csövek és a rendszer nyomás pridelnyh = 0,8.
De most még a natív fedél készlet (hajtjuk palacsinta hónap) = 200 rubelt.
Vezetni a benzin (az HBO „fulladt”).
Rendeltem tömítések hengerfej és a forgattyúház, szelepfedél és masl.poddon. - Az embercsempészet boncolást.
Az HBO tompán még narostaet nyomás következtében a termosztát leállítja egy bizonyos ciklus megnyitni. Nyomásmentes és a szabályokat egy darabig.
A boncolás mutatja
A probléma az volt, a hengerfejtömítést a henger alatt 1 és 4 m.
volt az üzenet a gáz-fagyálló. mert ez a tágas és sist.ohlazhdeniya + dvizhek azt is nyomás alatt - Peyreleau olaj alatt Trampler (jelenleg hiányzó)
Ez az egész egy „ajándék” a korábbi hazyaev, bár az első és a második azt mondta, hogy dvizhek ne érintse (ez a jó és rossz, mint amilyennek tűnt nekem), de nem - e szalag megváltozott ismételten és egy egyszerű (teljes eltávolítása nélkül fej, hanem egyszerűen felemelte a) poetomy obrazovalits naprisovki + autó ment valószínűleg csak gáz -, hogy prozhli tömítést. Nos, hála Istennek, és azt hittem, hogy minden sokkal rosszabb)
(A remekmű költsége 1200 USD)