Azt akarom, hogy él a nyugati!
A minősítés statisztikákat bloggerek és közösségek tartoznak a fő tetején. Értékelés bloggerek tekintették alapján az álláshelyek száma, hogy jött az első, az eltöltött idő böjt a felső és elfoglalják helyüket.
Az elvtársak a „Essence of Time” kérdezte nyomja az új könyv „Szeretnék élni a Nyugat! Körülbelül mítoszok és zátony élet külföldön.” amely megjelent előtt a New Year (svezhak!), és egy megfizethető elemzést a különböző mitológiák kapcsolatos az a tény, hogy minden rossz, és minden csodálatos át a hegyen.
Illusztrációként, Mítosz №31
A tömegközlekedési szolgáltatások a gyors West, kényelmes, megfizethető és jól szervezett.
Magyarázat a mítosz - Nyugat tömegközlekedés jól szervezett. Ez lehet akár egy percig találkozóütemezési és ne késs. személyszállítási szolgáltatási rendszer célja, hogy apróságok. Csak egy kellemes utazást.
Amikor eljut Európába, először úgy tűnik, hogy a tömegközlekedés - ez a szabvány pontossági és szervezet. Minden megálló van szerelve menedékhely az eső, padok, urnák a por, a városi és ütemtervvel. Ha az ütemezés azt jelzi, hogy a busz megérkezik, például a 8:26, akkor ebben az időben, és nem korábban vagy később állna a stop. A metró az eredményjelző Set rövid útvonalat a vonatok, valamint az időt, ami után fog megérkezni. Járművek fut mint a karikacsapás. Németországban például a földalatti vonatok nagyon gyakran, de ugyanazt az adót, mennek különböző útvonalakon. Tehát van szüksége a vonat várhat körülbelül 20 percig, hogy az elfoglalt ember egy nagy ideig. Igen, és ez egy öröm meglehetősen drága. Általános szabály, hogy mindig van egy szabad hely, fel van szerelve egy helyet kerekes székek, nincs mozgás, és
Úgy érzi, mintha egy taxi, de a viteldíj egy taxi majdnem olyan, mint Oroszországban vagy Ukrajnában. Például Németországban, az utazás a szélén a város központjában, csak egy módon kerül az utas 2,5 euró. És minden egyes alkalommal, utazást tervez, szembesülnek azzal a ténnyel, hogy ismét nem vezetni.
A leveleket a kivándorlók:
Kanadában. „A feleségem kap minden nap Toronto Centre of Richmond Hill (Toronto külvárosában) a busz és a metró. Minden héten ezen a héten, hogy vesz egy előfizetés (GTA Heti Pass), amelyet érdemes 52 (!)
dollár. Ez azt jelenti, csak egy hónap az út tömegközlekedési munka és vissza úgy 10% az ő fizetése, és rengeteg időt. A buszok lassan földalatti rosszabb. A vonalak a metró némi késéssel minden héten: baleset, öngyilkosság, mániákus, stb Útközben, hogy dolgozzanak ki másfél órát minden módon. "
UK. „Ha a vásárolt egy autót Angliában - olyan lesz, mint egy tölcsér a szivárgás pénzt (több, mint egy font benzin literenként, az éves ellenőrzési, útadó, attól függően, hogy a motor méret, stb), akkor
őrült árak bármilyen hosszú tömegközlekedés (£ 4 - Underground londoni elővárosi vonatok - a hatalmas áron), járulékok - nagyon magas! "
NB! Mintegy más országokban nem lehet azt mondani, de ez egy ismerős ügyvéd London, amely részt vesz a foglalkoztatási orosz-Britanniában egy évvel ezelőtt panaszkodott a súlyos megélhetési költségek Angliában, miután kitört a válság, az árak emelkedtek nagyon komolyan.
Belgiumban. „A tömegközlekedési szolgáltatások - hatalmas mínusz. A moszkvai metró vár egy-két percig. Brüsszelben a metró jön 15-20 percenként. Ez megy lassan. Moszkva, elejétől a végéig, akkor megy egy óra - egy óra Brüsszelben is,
bár a város jóval kisebb (Brüsszel - 1 millió ember Moszkva - .. Van különbség 10 millió!). "
Tömegközlekedés Európában, gyakran állítják. Van egy cég, amely tulajdonosa abszolút minden fajta tömegközlekedés, mint a mi Gortransa. Most képzeljük el, hogy egy ilyen csapás egy ilyen vállalkozás (az egyik meg kell jegyeznünk, hogy a sztrájk sok európai országban nagyon szereti őket, és rendszeresen végeznek). Minden közlekedési költségek. Taxik azokban a napokban, csak sikerül elkapni szerencsés. És a tömeg az emberek rohanó munka lesz a cél gyalog. néhány ilyen
Túrázás akár 6 órát naponta.
A leveleket a kivándorlók:
Németország. Berlin. „Gyalog mentem több mint egy hónap, a kifizető 72 euró egy havi bérlet. Ennek oka, hogy volt egy csapás. Követelte 100 euró emelni a fizetést. Ennek eredményeként - az egész város gyalog ment. A pénz a megvásárolt
jegyek, persze, senki sem tért vissza. Taxi volt - meg kell találni. „Coming élni Európában, az orosz nép első csoda, hogy az európaiak inkább a vasúti közlekedés repülőgépek. Igen, ők gyorsabbak, de
ők is drágább, sokszor a régi vágású, azt hiszem. Legalább két órát töltenek regisztráció a járat indulása előtt, vegye fel poggyász után, és a balesetek aránya a repülőgép magasabb. Akár üzleti, vonat - nonstop, és van speciális problémák függetlenül a napszaktól vagy éjszaka, szinte minden része az országnak. De ha szembe személyesen európai vasúti személyszállítás, a válasz jön magától.
Németország. „Ez az első alkalom lesz vonattal Németországba a Stuttgart és Berlin között. Távolság - mintegy 500 km. Ticket férjem két költsége mintegy 193 euró, ez a másodosztályú plusz 5 euro per foglalás minden helyen. Összesen 203 321 (Összehasonlításképpen, a jegy Berlin Kharkovba érdemes 218 euró kettő). Volt egy kulturális sokk: az emberek az ICE (korszerű, nagy sebességű vonat sebesség elérésére képes 300 km / h) bőröndök és kosholkami
ült a földön a folyosón. Arra a kérdésemre, hogy mi az oka annak, kapok tökéletes, véleményem szerint, elfogadhatatlan egy civilizált ország a válasz: sokan nem foglalhat helyet, és nem álló terek. Ie definíció szerint az a személy vehet bármely fenntartás nélküli helyet, ha ingyenes, de a jegyek pedig korlátlan számú. Helyek lehet 100, míg a jegyek könnyen, 150 eladott, és mit Berlin menni 05:00 a padlón nem túl kényelmes - egy útmutató a német vasutak „Deutsche Bahn” nem nagyon érdekli”.
Összességében a tanulmány természetesen nem állítom, hogy az alapvető, és több tények készletek tekinthető mítoszok. Az olvasók valójában ajánlat rashozhie össze mítoszokat összegyűjtött tények, hogy ezek a mítoszok vagy megcáfolják kétségbe. Különösen érdekesek azok a jegyzések a betűk kivándorlók, ami jól mutatja az egyes mítoszok.