Vélemény tulajdonos jaguár jaguar i, 1997. január kayfovo macska
- Szépség és a kegyelem
- nem furcsa - gyakorlatiasság
- Nagy hasmagasság
- viszonylag egyszerű felépítésű mechanikus részének.
- Lehetővé teszi, hogy azt szeretnénk, hogy menjen folyamatosan
- kor a gép.
- ideges viselkedés vezetés közben a pályákon.
- drága hatósági szolgálat és hozzá nem értés remonterov
- Alkatrészek nem elérhető
- Azt hiszem, a hátrányok többet, de nem találom őket, mert a szeretet az autó.
Alkatrészek Jaguar XK
A közelmúltban szerzett magamnak ezt a fenevadat.
Általában ez már 6. Jaguar. Ezt megelőzően is voltak XJ és X. Tehát van valami összehasonlítani.
Ami megdöbbentő az első helyen - ez bő fa tábla a műszerfal, a mérete is nagyobb, mint a status XJ. A kormánykerék szintén fából - miért a fene volt egy sportkocsi? nem világos. Automatikus fa nyéllel is - ugyanezt a kérdést. De legfőképpen azt nem szeretem, hogy minden fa részek különböző árnyalatú, jól, talán a különböző típusú fa. Úgy döntöttem, hogy a fogantyú helyett alumínium, sőt eljövök több sport megállapítja az utastérben formájában krómozott gyűrűk, a műszerek az automata sebességváltó választó szegély, nos, talán még a pedálok vannak csavarozva alumínium. És most a belső hasonlít a régi, merev brit kabinet, és az autó az osztály Gran Turismo és úgy tűnt, gyorsan.
berendezések beteges még a mai kor, ezért úgy érzem, mint egy fehér ember. Hátsó ülés 2, rövid három ember, és poggyász lehet szállítani, vagyis azt, egy utas elöl, egy hátulról az utas az első utas fér relatív kényelmet. És minél többet nem. Statisztikák már régóta számított, hogy az átlagos autó halad 1.5 emberek. A csomagtartó elég tágas 350l. kötet. A teljes méretű pótkerék.
A lemezek 17 „- ez zúgás, és mivel gumiabroncsok viszonylag magas profil (245/50 ZR17) és a keresést a télen nem probléma, és magasabb a profilt, és ezek közül egyik sem emelkedik, vagy ha nem zörög (235 / . 55 R17) hasmagasság nagyon jó - 14cm a legalacsonyabb ponton, és az átlagos, és még ugyan néztem egy autót, hogy nem lehetett megmondani, ezek az arányok -. hosszú, lapított a földön szuperautó.
Miért szuperautó? Mert ellenőrzött tökéletesen, csak a gondolat ereje, de van egy másik oldala az éremnek. A keréknyomok nagyon ideges viselkedik, ő nem pihenni. De ha megy sima aszfalton, akkor egyértelműen kiemelkedik az íven kanyarban kormány egyértelműen visszajelzést a kerekeket. Röviden elégedett vagyok. viselkedését a gép. Ebben az esetben ez nem ugyanaz, mint a Porsche 911 zubodrobilny Kényelmesen lehet legyőzni nem egy kontinens nem charter. Amit megerősítette futásteljesítmény. 1900 km megtett egy sisakot, és nem volt fáradt, háttal nem esett le. Kényelmes székek, Baska nem akadályozzák meg a felső határt a növekedés a 188cm. Igazából van egy probléma szinte minden autó, ami hajtott alsó háta sajgott, azaz nem kényelmes székek, vagy a pozíció nem találtunk optimális vezetés. Talán csak az ilyen problémák nem merülnek fel az ülések a régi 7-ki BMW E32. Valamint a HC nem furcsa -komfortno. Látótávolság jó ez az osztály a gép problémák manőverezés és a parkolás nem merül fel. Nos, tudom rakni a biztonság kedvéért tolatóradar.
Brakes'm nem imponált. Nem, bizonyára azok elég, de mi a pedál hosszú és nem túl sikeres erőfeszítéseket pontos adagot. Bár valószínűleg meg kell változtatni tormozuhu és vérzik a fékek, akkor azt hiszem, a helyzet javult. Úgy tűnik számomra, hogy tormozuhu nem változtak, ha egyáltalán, ha kész. Azt is vegye fel más fékbetéteket.
Motor 4 liter 284 angol telivér kanca. Nagyon vidáman lovagol (6,7 mp 100km.ch.) Nem dragster persze, de a legtöbb esetben mindig van egy ellátási vontatás alatt a gázpedált. Meg kell felelnie egy sor kocsik, sőt felfelé, dobbantott egyet a padlón, és a megtett erőlködés nélkül őket. Saját korábbi gépek voltak kevésbé reagálnak az ilyen intézkedéseket. Nem, biztosan nem olyan vidám, mint a jelenlegi HKR 510 LE de nem bűnbak. De a megjelenése és a karizma aki nem rendelkezik. Az egységek azonos XJ 308 a szervezetben. és ezek az egységek nagyon egyszerű, és a legfontosabb, hogy a hosszú élettartam és a megbízhatóság.
A hátsókerék-hajtás - a rendszer kursvoy stabilitás és a kipörgésgátló rendszer. Ezek a rendszerek kikapcsolható, akkor lesz egy vadállat metuschaya farok.
A fogyasztás a benzin utam számítógép kimutatta 11,5 liter, könnyen újratöltésre benzinnel 92, de csak minőségi. Inkább lukoylovsky benzin. A városban minden bizonnyal több mohó, de a fogyasztás áll 16 liter. hogy mi történik a téli hónapokban.
Már szembesült a vásárlás alkatrészei - és az árak kellemesen meglepett. Szivattyú hűtőrendszer vásárolt 2050 rubelt, a termosztát 450 rubelt. annak ellenére, hogy ő vette nem a legolcsóbb. Abban az esetben hozott egzisztenciális 3-4 napig. „Tisztviselők s / h honnan többször is drágább, és ők vigyék hónapokig. Szerint tanultak az árakat más részein végig elég költségvetés - egy furcsa szót Jaguar és még ilyen ritka modellek a környéken. Tudom, hogy a legtöbbet két XK8, az igazságot Kubrick.
Munkám során rövid hivatali ideje ez az autó volt, lesz egy sor kérdést róla a harmadik fél az emberek:
Milyen autó?
Ránézek, és nem értik, mi ez az amerikai?
miért nem vesz egy dzsip? - egy közlekedési rendőr Tatarstan Megkérdeztem ezt a kérdést, puffasztott ilyen tompa és ellentmondást nem tűrő kérdés. Hát visszafogni magát, és válaszolt -Ne szarul gyúrni!
Mi mást mondani.
Kayfovo Yagarovsky közben a hang a motor gyorsítása. a hang a lélek lehet értékesíteni. Azonban ő nem bánt károsítás, hangszigetelést az autót egy tisztességes szintre. Az audio rendszer, amely 6 hangszóró (magassugárzók 2, 4 midbass) és mélynyomó Harman-Kardon. Head - kazettás magnó + rádió, és a boot CD-váltó 6 CD. Ez nem hangzik rosszul, nem HI-END, de természetesen nekem elég. Amennyire tudom, ott szokott alpaynovskie alkatrészeket.
gép sok éven át, de az utastérben, és nem tücskök külső zaj - rock érzést és kivitelezés.
Megpróbálom felsorolni, hogy mi van az autóm: bőr, fa, így teljes teljesítmény tartozékok (ablakok, tükrök, összecsukható funkció első ülések 8 vonalak, kerék), fűthető első ülések, a jelzés a CZ, memória 2 pozíció vezetőülés + tükör + booster fedélzetén. számítógép (kapets, amit egy okos, de angolul), 2 légzsák, klíma, szervokormány, ABS, automata sebességváltó 5CT. A Sport üzemmódban a DSC (Dynamic Stability és Kipörgésgátló), Tempomat, zenei kontroll és a sebességtartó automatika a kormánykeréken, CD-váltó, 6 CD-k, szalon tükör memóriával. Mosó és korrekciója fényszórók. Ár idején kiadása az Egyesült Királyságban 55.000 fontot.
Ezek a jellemzők is megnézzük ezt a weboldalt a könyvtárban.
Nem vagyok jó a levélbeli műfaj, írhattam volna. Azt kiegészíti a történetet, ha valakit érdekel. kérni kérdéseidet megpróbálok válaszolni.
20.12.10g. Az első megfigyelések a téli üzemre.
Rendeltetésszerűen, és a vásárolt téli gumik valamivel keskenyebb és valamivel magasabb a natív méretűek, azaz 235/55 R17. A gép, mint egy bimbó megváltozott. Most, a keréknyomok ez áll, mint egy kesztyű, és lágyabbá válik utazást. Gumi Nokia hakapelita 5. nagyon elégedett derzhak.
Törzsek tartós meghibásodása az ablakok beállítás, például a ha húzza a fogantyút megnyitására, az üveg kell csökkenteni 12 cm lefelé. és amikor bezárja az ajtót, meg kell mászni vissza. Kacsa itt egyszer egy héten, és ritkán történik, ez a beállítás legyek - nem működik. Vagy az ajtó nem nyílt, annak a ténynek köszönhető, hogy az üveg nem szállt ki a megbízást vagy nem zárja be az ajtót. Ezzel a törvény szerint az aljasság ez történik, amikor csak azt akarom hogy valaki lovagolni egy barát vagy egy gyönyörű lány. És akkor ez megtörténik, és végre kell hajtani a sámánisztikus táncok tambourines, amely mindent megold.
indítsa el a gépet rendszeresen, jól fűtött - gyors, jól és a hő az autóban.
költsége alkatrész nem egyértelmű:
Lambda szonda például érdemes - 5500R. eredeti.
fékbetétek (eredeti) - 2500R. A kedvezményt Of.Dilera
Szem első agy - 1850r. neoriginal.
de drága autóipari szervezet, mint például az első lökhárító - 65000r.
A válaszom itt Tuparylomu szarvas, mert a hozzászólások miért nem tudok írni a választ.
Nos, nézem az autók és a javítási és karbantartási tervezett időben. Miután ez egy finom ár, miért nem veszel meg? pont kezdett játszani? miután hülye, most, és harapni a könyöke. Tudom, hogy ez a fajta bölcsek, akik csak tryndyat, de nem nem nem.
alumínium pedálok, nem beállítva, így nem lő valamit.
Figyelembe véve ezt a hangsúlyt és a fogyasztási cikkek - a banális, arctalan gép nem megy. nem bűncselekmény, hogy azok, akik lovagolni őket, csak van egy másik filozófia.