pointer vákuum

Az eszközre van szükség, elsősorban a légköri motorok. Első pillantásra úgy adhat információt a vákuum a szívócsőben? Kiderült, hogy megjelenik nem csak az általános állapota a motor, és informál az állam a szívócsatorna tömítéseket, a motor állapotára szelepek, tény, hogy a gyújtási rendszer, tömörítés, dugattyú gyűrűk, kipufogórendszer.
A normál üzemi vákuum motor alapjárati legyen 0,05-0,07 atm 2500 ford / perc vákuum kell lennie 0,06-0,09 atm. és teljes gázzal kell esnie 0 bar.
Ha ezektől a számok, a következő hibaüzenet:
Vákuum kevesebb, mint a norma: levegőt szívnak a szívócsőbe. Késő gyújtás.
A gyenge és instabil vákuum: szivárgása levegő révén a szívócsatorna tömítését.
Rendszeres változás vákuum: Szükséges állapotának ellenőrzésére klapnov.
Szabálytalan változás vákuum: Okozhatja alátétlemezekkei szelep vagy elakadhat.
Sharp ingadozások a vákuum: Akkor következik be, amikor a kopás a vezetőhüvelyek. Ebben az esetben általában megy a fekete füst a kipufogócső.
Gyenge oszcilláció hígítás: Üzemzavar a gyújtási rendszert.
Erős ingadozás hígításban. Be kell, hogy ellenőrizze a tömörítés és a hengerfejtömítés.
A lassú csökkenése után vákuum a növekedés a fordulatok száma: Wear dugattyúgyűrűk vagy az elzáródás a kipufogórendszer.
Más funkciók a motor diagnosztikai műszer, jelezve a vákuum a szívócsőben megtalálható a keresők „szívócsatorna vákuum”.

Magukat az eszközöket lehet elhelyezni a műszerfalon - a diagnosztika és az irányítást a motor vezetés közben, és a motortérben - a szabályozás és beállítás során a javítási és karbantartási munkákat. (Vesma „szánalmas” nézd telepített eszközök a motorháztető alatt, de a rendelkezésre álló ellenőrző mutatókat a lyukakon keresztül történt a motorháztető, zárt átlátszó plexi, az úgynevezett „gyűrű” opciót, ha a mechanika leolvasás pontokon rövid kiállások).

5 év Címkék: tuning, további érzékelők

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.

szia mindenkinek
tud valaki tudja, hány ilyen órát kell vákuum,
keresztül össze van kötve egy fojtó fékerősítő, hogy a kollektor
olvasás 14/15
mennyit kell lennie?

Ha írsz ilyen cikkeket, akkor legalább a jobb oldalon.
A korszerű motorok norma 0,26-0,28 atm \ bar vagy 26-28 kPa (1 atm = 101 kPa). Mert WHA \ Lanos \ Porsche aránya 33-34 kPa.
A 0,07 atm. - ez majdnem egy nagy vákuum, egy nagyon erős vákuum.
Egyetértek azzal, hogy ez a mutató lehet megítélni a teljes műszaki állapota a motort.

Azt hiszem, hogy elgépelted.
A normál üzemi vákuum motor alapjárati legyen 0,05-0,07 atm
kell lennie - 0,5-0,7 atm.
ez az én bizonyságot.

Helló Prompt kérjük, miután a kupakot javítás - mentesítést 250 helyett 450. A kocsi egy kicsit poddorgivaet. Úgy éreztem, mint egy ál-podtraivanie. Sőt, egy gyenge mentesítés folyamatosan. Mi lehet a probléma?

Hello!)
Mondd, kérlek ... Van egy mutató a kiömlés 3-án a test teljes folyamatban - 2! Csak 3 vezetékes - plusz, mínusz, és magát a mellbimbó érzékelő.
Hogy van kötve? És alkalmából az érzékelő - nem működik?

Van egy gyenge razryazhenie.kompressiya 11 vseh.remen metkam.nestabilnye alapjáraton és nem edet.datchiki norme.dumayu lő le. :(