Mi a különbség a motorok 21124 és 21126 (előzetes) választ!

raktáron egység jellemzői:
Magasság: 197,1 mm
Típus: 16 cl.
Kapacitás: 1,6 liter.
Átmérő: 82,0 mm

A motorblokk van öntve speciális, nagy szilárdságú öntöttvas, ami a motor merevsége és szilárdsága.
Csövek hűtőfolyadék képező hűtőköpennyel van kialakítva az egész blokk magassága, ez javítja a hűtés a dugattyúk és csökkenti blokk torzítást egyenetlen hő. A hűtőköpeny van a tetején nyitott a fej felé blokk. A henger alján öt támogatja a főtengely csapágy, amely sapkák vannak csavarozva. A támaszok vannak telepítve vékonyfalú acél-alumínium betétek, betöltheti a főtengely csapágyakat. A középső tartó kialakított hornyok fél-gyűrű csapágyak egészül ki, hogy tartsa a forgattyús tengely axiális elmozdulást.
Összehasonlítva mód motorblokkot. Motorblokk 2112 módokat. 21126 fenti 2.3 mm, a magassága a tengelye a főtengely csapágy ágyak a felső felülete a blokk 197,1 mm.

A főtengely öntött speciális lágyvas. És forgattyúcsapok tengely átvezetéseket. A kenésére hajtórúdcsapágyakat főtengely fúrt olaj csatornák, zárt dugókkal. A vibráció csökkentése nyolc ellensúlyok található a főtengelyt. A sugár a hajtókar a főtengely a motor mód. 21126 2.3 mm-rel nagyobb, mint a mód a motor. 2112, miáltal a dugattyú löketét nőtt 71-75,6 mm. „11183” megkülönböztetni tengelyek egyike ellensúlyok VAZ-21126 motor forgattyús öntött jelölést.
Elülső végén a főtengely olajszivattyú szerelt, fogazott szíjhajtás szíjtárcsa és a vezérműtengely meghajtó generátor ékszíjtárcsa integrált torziós lengéscsillapító. Hátul a forgattyús tengely végén lendkerék öntött vas. A lendkerék fogaskoszorú rányomjuk az acél.

Steel hajtókarok, kovácsolt, fedéllel az alsó fejek. Caps rudak készülnek leválasztott szilárd rúd. Ezt el nagyobb pontosság beállítása sapkát a hajtókar. Alján feje egy rúd telepített vékony falú kagyló, a felső fej a préselt stalebronzovaya hüvely.
Dugattyúk öntött alumíniumötvözetből. Minden közülük három gyűrű: két felső kompressziós és olajlehúzó alján. Az alján a dugattyú lapos, négy számára bemélyedések szelepek, és a módok a motor dugattyúk. 21126 mélyedések képest nőtt a mélyedések 2112. Pistons lehűtjük motorolaj, amely a fő támasztókon speciális fúvóka van beépítve. Ezek csövek, amelyek rugós golyó. A motor működése során a golyók nyitott lyukak a csövek és az olaj jet esik a dugattyú alján.
A motor mód. 21126 Applied kit „dugattyú-dugattyú gyűrű, dugattyú pin, hajtókar” redukált tömege (tömege a dugattyú csökken 350-235 g, a dugattyú pin - 113-65 g, a hajtórúd - 707-485 g, a teljes készlet - 32%) .

Olajteknő acéldarabok, van csavarozva az alján a motorblokk.

A fejegység szerelt tetején a hengerblokk öntött alumíniumötvözetből. Az alsó része a fej öntött csatornát, amelyen keresztül folyadék kering, a hűtés a égéstérbe. A felső része a fej, két vezérműtengely van telepítve, az egyik a szívószelepek, a másik - a konnektorba. A fej a motorblokk módokat. 21126 eltér divat fejét. 2112 megnövekedett alatti terület bevezetőcsatorna karima és kialakítható egy darabban a hengerfej a gyertya csésze kutak.

A bütyköstengelyek felszerelhetők csapágyakban kialakítva a felső része a fej blokk és egy közös csapágyház, biztosított csavarokat a hengerfej. A vezérműtengelyek öntöttvasból. Tárcsák motor vezértengely 21126 különböznek a motor szíjtárcsáját 2112 ellensúlyozta 2 ° beállításával az időzítés védjegyek.
Csökkentése érdekében a kopás bütykös pálya és a felszínen a hőkezelt alatt magzatburok - fehérített. A bütykök Vezértengely keresztül tolórudak működtetésű szelepek. A motor fel van szerelve 21126 hydropushers szelepekkel, amely automatikusan kompenzálja a szelephézagot. Ez a motor működése közben nem szükséges módosítani a szelephézagokat. Egy motor hengerenként négyszelepes, két szívó- és két kipufogó.
A vezetőhüvely és a szelepülékek vannak öntve a hengerfejben. Guide perselyek, továbbá látva visszatartó gyűrűk, megtartva azokat a kiesés. A vezetőhüvely szerelt szelepszár tömítések, csökkentve az olaj belépő a hengerek.
A szelep egy rugó. A vezérműtengelyek hajtja gumi fogasszíj a főtengelyt.

Szelepfedél alumíniumból készült. fedél együttes a hengerfejtömítés van pecsételve. Cover motor hengerfej 21126 eltér a fedél 2112 hiányában pad rögzítésére a gyújtás modul és Lyukak jelenléte a rögzítésére az egyes gyújtótekercseket közelében gyertyatartó kutak.

A motor kenési rendszer kombinált: spray és nyomás. Nyomás alatt kent fő és a hajtórúd-csapágyak, vezérműtengely csapágyak. A rendszer tartalmaz egy olajteknő, az olajszivattyú hajtómű szívócsövet, a teljes áramlás olajszűrő, az olajnyomás-kapcsoló és az olaj csatornák.

Motor hűtőrendszer áll hűtőköpennyel, radiátor egy elektromos ventilátor, centrifugális vízpumpa, termosztát, a tágulási tartály és a tömlőket.
Az áramellátó rendszer tartalmaz egy elektromos üzemanyag-szivattyú telepítve egy üzemanyagtartály, fojtószelep, finom üzemanyagszűrő, az üzemanyag nyomásszabályozó, üzemanyag-befecskendezők, üzemanyag tömlők. Különbségek elemek motorteljesítmény mód a rendszert. 21126 a motor a divat. 2112
- tüzelőanyag-rámpa cső alakja nincs visszatérés üzemanyag leeresztő rozsdamentes acélból alumíniumötvözet helyett;
- tüzelőanyag-injektorok cserélhető csökkentett méretű azonos;
- egy módosított konstrukciónak az üzemanyag nyomásszabályozó van telepítve az üzemanyag-szivattyú modul, nem az üzemanyag vasúti;
- a fojtószelep nyitási nem a csomópont összekötő levegőellátó tömlőhöz a bemeneti modulelemmel megkerülve a fojtószelep. Megváltozott a karima konfigurációját a fojtószelep szerelvény.
Az energiaellátó rendszert EVAP rendszer funkcionálisan tartalmaz egy szén-adszorber (cm. „Helyettesítés EVAP rendszer csomópontok”), meggátolván üzemanyag gőzök a légkörbe.

Gyújtási rendszer áll az egyes gyújtótekercsek vannak telepítve a szelepfedelet, és gyújtógyertyák. Ez vezérli a gyújtótekercs, az elektronikus vezérlőegység (ECU) motort. Telepített egyéni gyújtótekercsek helyett a modul mod motor gyújtás. 2112 lehetővé tette, hogy hagyjon a nagyfeszültségű vezetékek a gyújtás és javítják a teljesítményt és a rendszer megbízhatóságát.