Hogyan lehet ellenőrizni a feltétellel dugattyú - a motorkerékpár
Mindenki tudja, hogy: a teljesítmény, és a „tolóerő” a motor közvetlenül függ az állam részei a henger-dugattyú-csoport. Is tudjuk, hogy a felületi súrlódást ezek a részek elhasználódik miatt sújtotta őket a por, a használata rossz minőségű olaj és egyszerűen a hosszú távú munka. Mivel ez az intézkedés a motorteljesítmény életkörülmények gyakorlatilag lehetetlen, sokan használják mérőszámává - a legnagyobb sebesség, és néhány intézkedést a nyomás a hengerben. A második módszer az előnyben részesített hálózati becslés, például a nagy sebességű képességeit a készüléket lehet csökkenteni, például annak a ténynek köszönhető, hogy a kokszosított kipufogórendszer, megzavarta kiigazítás gyújtás elromlott működését a karburátor.
Ha a motor tényleg „akasztott”, nem rohan azonnal viselte henger javítás alatt méretét. emberek bölcs idősebb általában betartják a következő sorrendben akcióban: az első alkalom, csenget, a második - gyűrű és a dugattyú (mindkét alkalommal - Névleges méret), majd ismét váltó gyűrű (szintén eddig), és csak ezután viselte henger az első javítás utólagos javítása szerelése dugattyúgyűrűk. Amikor kezdeni ezeket a változásokat - nagyban függ a működési feltételeket. Első változás a Gyűrűk szükség lehet hat-hét (és akár 25 készülékek bolshekubaturnyh) ezer kilométer, és a dugattyú - a 15-40.
Osztályozása a kopás mértékét lehetséges, ha szétszerelni a henger-dugattyú-csoport. Keresztül szétszerelés kell határozottan emlékszem két dolgot.
Az első -, hogy nem csökken a zárógyűrű a gattyúházba. Annak elkerülése érdekében, ez a baj, csak zárja be a kamerát, például egy ruhával.
És a második nem hajlik a hajtórúd, ha lesz egy kalapáccsal verte ki az egyik ujját. A legjobb, hogy egy sztriptíz.
Így a dugattyú az ön kezében van. Óvatosan távolítsa el belőle egy gyűrűt (három vagy négy backer lemez (ábra. 1), és helyezze őket a felső része a henger.
„Align” dugattyúgyűrűk - helyezze be a henger alulról, és mérjük a végén rés gyűrűk (2. ábra) Ha ez meghaladja a 3 mm-es, a gyűrűt ki kell cserélni. Il- lesztett új gyűrűket ne haladja meg a 0,2-0,4 mm.
Különös figyelmet kell fordítani, hogy az állam a korábbi működését a dugattyú. Ellenőrizzük, repedések és esetleges - dobja a szemétbe. Jellemzően, repedések keletkeznek a zónában a főnökök a belső felületén a dugattyú és a sarkoknál átöblítő. Különben, repedések mindig kialakítva helyeken a megnövekedett stressz koncentrációk (ábra. 3).
Ezek közé tartozik az éles belső sarkában, ami továbbra is a megmunkálás után a dugattyú, vagy azért, mert a házasság casting. Az ilyen helyeken a letörést tű kép, és óvatosan csiszolják a görgő vágó.
Azonban a repedés - nem az egyetlen veszély abban rejlik, megvárjuk a végtelen dugattyú alternáló mozgást végez. Meglepetés lehet bemutatni és dugattyúgyűrűk. Gyakran kell tisztítani a korom gyűrűhoronynak amikor a gyűrűk elveszítik mobilitás ( „hazugság”). Ehhez fragmentum régi gyűrűt vagy éles tárgy típusú lehúzó. Tű használata tisztítás vagy alternáló penge nagyon nemkívánatos: lehetőség van tiszta a kormot és a „hús” a dugattyú. A következmények el lehet képzelni: miatt a gáz szivárgása a gyűrű és a dugattyú kompressziós esik annak minden következményével együtt.
Ezekben barázdák vannak telepítve reteszeiőnyúlványra. Úgy rögzítse a gyűrűket, így nem lenne kapcsolva kézzel a dugattyút. Ha egy kétütemű motor, amelyben a henger bemenete, kimenete és átöblítő, a gyűrű elkezd forogni (például akkor fordul elő, amikor egy csapszeg), akkor egy pontot, hogy a közös elkerülhetetlenül gyűrűk az övezetben a bemeneti (vagy kimeneti) ablakban. Ring hajlamos szétnyitni a végein kissé rendbe, és adja meg az ablakot. A következő pillanatban a szemközti széle a doboz darabolt hajló „szabad” A gyűrű alakú, és a motor egy csengés és zörög kiköpi az ő kipufogódob töredékek. De ne nézd dugattyúk csapok négyütemű motorokhoz. Úgy cseng a válás ízületek ellenkező irányba, mint „veszélyes” nincs ablaka egyáltalán. A különbség egyértelmű. Szóval, most már tudjuk, hogy a reteszelő csapot a kétütemű motor nagyon fontos részlet. „Helyes” pin orientálása közös gyűrű a hüvely része ablak nélküli (ábra. 4)
Melegítés közben, a hézag a motor dugattyú és a bélés legyen egységes a kerülete körül. Ezért, a dugattyú a hideg állapotban van egy nagyon bonyolult alakú: magasság - kúpos, lépcsős vagy hordó, és keresztmetszeti -ovalny. A legnagyobb oválisság - a területen a nyílás alatt dugattyúcsapszeg (0,03 mm). Ezért mérésével a dugattyú, ne lepődj meg, hogy ő „rossz”.
Tehát amit felkapott a dugattyút a hengerben, most keresi a megfelelő ujját. A átmérői az ujjak mint dugattyúk és a henger vannak osztva több (legfeljebb négy) méretű csoportok. Válassz egy ujj, a gyártó utasításai előírásoknak. Általában fel az ujját végpontja egy bizonyos színt festeni. Ugyanolyan színű címkét alkalmazzák a főnök belül a dugattyú. Szobahőmérsékleten dugattyúcsapszegeket modern motorkerékpárhoz jellemzően egy dugattyú fül hatása alatt egy kis erő. Azonban a régebbi szorította az ujjait a dugattyú, ami dugattyúk melegítjük forrásban levő vízben ... Ismét figyelmesen olvassa el az utasításokat a motorkerékpár.
Felhívjuk figyelmét, hogy ismét dolgozik reteszelő gyűrű, fedjük le egy ruhával burkolat. Ez az egyszerű művelet teljesíteni fogja, mi van, amíg te kék fordított motor rázkódását eltávolítás esett részletesen. Amikor telepíti a reteszelő gyűrű (vagy anélkül bajusz), ellenőrizze, hogy azok illeszkedjenek: minden gyűrű kell ülni szilárdan a groove, de görgetni kör nyomás árral egyik szélétől.
Már a anekdota folyamatosan hallani a „képzett mesteremberek”, amelyek a Pistons „visszafelé”. Kerüljük közelgő meghibásodását Rings segít a nyíl dombornyomott kivétel nélkül, hogy a dugattyú a hazai kétütemű motorok - és ez azt mutatja, hogyan kell tájolni a dugattyú. Ugyanakkor minden „Izh-Jupiter” kéz nézni a karburátor. Ha a nyíl nincs jelen, vagy nem látható, tájékozódni a helyét a dugattyú reteszeiőnyúlványra: kell „nézni”, hogy a függőleges hüvely szektor ablakok nélkül .......