Hogyan kerüljük el a megrekedt a repülőgép szárnya

Mivel beszélünk egy ilyen koncepció, mint a dömping, akkor valószínű, hogy figyelembe kell venni a polgári repülés, a legtöbb katonai repülőgépek elegendő tolóerő-tömeg arány, ezért a probléma megrekedt őket kevésbé releváns a gyorshívó, akkor szinte mindig. Így simán következik az első következtetés - megrekedt, még a szárny, még akkor is, ez elsősorban a következménye cseppfolyósításából a felvonó csökkenése miatt a repülési sebesség. Tényező, ami az istálló, beleértve a szárny:

1. A kritikus állásszög. És a síkok hasznos priborchik. az úgynevezett automatikus állásszögekre és túlterhelés riasztás (AUASP) Úgy néz ki, mint ez:

Red szektor változik repülési körülmények között. Balra nyíl mutatja az állásszög, a jobb túlterhelés. Primitív elmondható, hogy a feladat kísérletezik, hogy a bal oldali nem adja meg a vörös sektor.V Egyébként riasztó, arról értesíti, hogy van egy kérdés, s annak érdekében, hogy visszatérjen a szükséges paramétereket. Indikátor tájékoztatást az alábbiak szerint:

Itt röviden, a fő feltétele a az elakadás a repülőgép szárnya.

rendszer választotta ezt a választ a legjobb

Erre a célra van szükség, hogy elkerüljük az egyenetlen áramlás körül a szárnyak levegő áramlását. Kerülje leállása és „árnyék” vezérlő felületeket.

Elvileg erre a célra olyan minták, „cross V-szárnyú” és „áramvonalas csavar konzolok” Ezek a megoldások összehangolása a repülőgép esetén egyenetlen terhelés a konzol és a szuperkritikus állásszögekre. Most felejtsd el, mert az elektronikus stabilizációs a repülőgép.