Cseréje a termosztát
Miután vizsgálat a következő:
Melegítés után radiátor a motor hideg marad, a ventilátor nem fut, a hűtőfolyadék a tágulási tartály nem folyik.
Ezt követően, amikor a motor fordulatszáma növekedni erőszakkal fűtött radiátor hideg marad, bár a felső forró csőbe. Ezután a következő történik: a hőmérő a műszerfalon túlmelegedést jelez, hűtőfolyadék hirtelen az egész eredményez kiegyenlítő tartályt és onnan az úton. Ezt követi a melegítés a radiátor és a ventilátor bekapcsolása egy idő után.
Hosszú gondolkodás és intenzív ellenőrzés Pictures c létezni, hogy cserélje ki a kimenet a termosztát került sor a körvonalait a hűtőrendszert.
Az utolsó kísérlet.
Öblítése hűtőrendszer.
Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy a takarítási megoldások nem a végén a festéket!
1. gyengítik a mellékletet az egyik radiátor, azzal a céllal, hogy elérje a különbség a méz és átadja azokat az iszap eltávolítása (gyapjas pihe, levelek és így tovább. A szemét).
2. öntsük két radiátor tisztító (erre a célra alkalmas, kerti permetezők). Mivel a tisztább kell használni alkalnye oldószerek próbálja bármilyen tisztítási megoldásokat szerves oldószerekkel. Bármilyen Fae egyszeri kezelés hatástalan. Első törvény: öntsünk oldószert ellenálljon 10 perc, a gyenge mosóvíz. Az eljárást megismételjük 2-5 alkalommal, attól függően, hogy a szennyeződés és a pusztulás gépek. Tisztítás megoldásokat lehet kombinálni. Használhatja kerozint, de miután a szükséges kerozin járni Fairey és mossa kerozin.
3. Határozza meg a hűtőfolyadék (fagyálló), és győződjön meg arról, hogy azok tulajdonosának (vagy egy közeli bolt).
4. Engedje le az iszap a hűtőrendszer a motor forró. (D köz használjon forró vizet, amennyit lehetséges).
5. Töltse ki az egyszerű vízhűtő rendszert és add tisztább hűtőrendszer (emlékeznünk kell arra, hogy mindig szükség van, hogy minőségileg ledugózott). Régebben a kémiáját LIQUI Moli. Indítsuk el a motort, és hagyja körülbelül tíz percig (vagy meghatározott utasítások a tisztító) és leállítja a motort. Hagyjuk állni tíz percig. Drain az iszap.
6. Töltsük fel a rendszert vízzel, indítsa be a motort, próbálja legyőzni két percet, és engedje le a vizet.
7. Töltsük a víz rendszer a hozzá semmilyen por tisztítására belek mosógépek (általában egy citromsav). Indítsuk el a motort, próbálja legyőzni a bemelegítő (nézd meg alaposan a hőmérséklet a nyíl!) Hagyjuk állni tíz-tizenöt perc és leeresztő szar újra.
8. mosóvíz hűtőrendszerrel töltse két vagy három evőkanál szódabikarbóna a rendszerbe, hogy a sav semlegesítése. Indítsuk el a motort, próbálja legyőzni egy perc, hogy hagyja abba, és engedje le az iszap.
9. Öblítés egyszerű csapvíz hűtőrendszer nem kevesebb, mint kétszerese és üríteni.
10. Öntsük a jármű gyártója javasolt fagyálló.
Cseréje a termosztátot Demio.
Cseréje a termosztát, kívánatos, hogy összekapcsolják a csere fagyálló.
1. Eressze le a hűtőfolyadékot. eltávolítjuk a kiegyenlítő tartály fedelét és elfordult dugóval egy radiátor. By Ranica ( „a bárány” + „kulcsrakész 8x10”) alján a radiátor.
2. Mivel egyesíteni 3-4 liter hűtőfolyadékot. A többi majd egyesíteni, amikor kipirulás distsilyatom, és ha marad egy kicsit, akkor ez nem egy nagy baj.
3. Vegye ki az egyik a képen látható.
4. Jelölje be a pozícióját tramblora, majd tegye a helyére minden gond nélkül. Bár sok eljutni a termosztátház eltávolítása nélkül tramblera (I sikertelen).
5. A termosztát házat az első anyát és az első hajtű, elfordult, eltávolított. Húzza ki a termosztát, meg kell, hogy erőt és a szerszám (csavarhúzó, fogó, minden hook -, hogy tartozik a kar).
6. A változtatni termosztát vezeték nyílás egy laza felső legyen. Ha a termosztát nincs megadva pad, egyre fiatalabb. bekent hőálló tömítőanyag. Én feküdtem ott egyszerűen bekent tömítőanyag.
7. Ha áramlik ki a tömlőt a hideg, és akkor leveszem, hogy hiányzik a jel, mert a fagyálló még fuzionált.
8. Javítás fordított sorrendben.
9. A hűtőrendszer áll, 6 liter folyadék. Töltsük 3 liter fagyálló koncentrátum mást - distsilyat (optimális aránya 1: 1, bárki megváltoztathatja arány). Shift sebességbe, kitaláltunk maradványait distsilyata, várva a felvételét a ventilátor, podgazovyvaya időközönként. hogy gyorsan melegszik.
10. Ha vannak légbuborékok - könyörtelenül megszabadulni.
Tegnap én változott a termosztátot is. A megjelenésük, a régi nem teljesen zárt - hőmérsékleten -3 fok hosszú levegőt a motor felmelegedés volt megfigyelhető (akár menet közben), és az időszakos hűtés futással vezetés közben tűzhely. Ie termosztát folyamatosan hiányzott egy kis fagyálló a radiátor, ahol a lehűtött, nem tud felmelegedni a megfelelő hőmérsékletet.
A sikeres csere műtét, akkor szükség van: egy új termosztátot (88 fok), új tömítést (vagy egy darab paronita és éles papírvágó), egy cső tömítőanyagok, fogók, kulcsok (fontos, hogy a csavarkulcs 12), tisztítsa meg a tartály kapacitása 4 liter (a repülőgép képes legyen tolóerő elöl egy autó).
A műveletet a legjobb elvégezni egy hideg autó, különben lehet égetni, mint én :)
1) Határozza meg a szem helyzetének becslési leeresztő dugót alján a radiátor alá helyezzük a tartály neki fúziós fagyálló. Ahogy használt egy műanyag tartályba 4-literes kanna ki a fagyásgátló vágással oldalra. (1. kép)
2) kapcsolja ki a leeresztő dugót. Itt fontos, hogy az autó hideg volt, mint lehetséges. Vártam elég, ha hideg és meleg fagyálló égett a kezem, nem halálos, de fájdalmas. Cső műanyag, ezért legyünk óvatosak vele. Fagyásgátló csepegtető áramlását a kinyújtott tartályban. Ez a csatornába gyorsan, meg kell nyitni a tetején a hűtősapka. Ne feledje, hogy ha kinyitja a kijelző alatt a fagyálló Nos, hogy sokkal erősebb, és abba az irányba (azaz vissza), az összes erők próbálják kihagyni a jelet a dobozba, mert drainpipe ragasztás ferdén lefelé és hátra. Legyen kész gyorsan mozgatni a tartály alatt a patak. (2. kép).
Drain mint én feltétlenül elég ahhoz, hogy egy pár liter. Csukja be az alsó dugó, de ne húzza meg túl sokat, hogy ne zavarja. Esik át - ez lesz nagyon rossz. Kapacitás fedél valamit, ami nem repül a kukába, és távolítsa el az oldalon.
3) kezdi elérni a termosztátot (3. ábra).
Úgy helyezkedik el a vas cső, csavarozva a motor. Egy vas cső hozott egy vastag gumicsövet, hogy illik a tetején a radiátor. Kikapcsolása az összes csatlakozó, amelyek akadályozzák minket (újra csatlakozni, och.prosto ne keverjük), húzza ki a nagyfeszültségű vezetékeket tramblera (ami a legfontosabb, ne feledje, hogy mennyi vezeték csatlakozik. Ezek ilyen kis sárga címkék számok). És csavarja le a földelő szalag, mint ő is kap az út (a csavarokat, hogy a fotó 3 nem látható).
4) Ez az, amit kapunk, ha a távolítson el minden felesleges
(4. kép). Átadás c atizhami squeeze bilincs speciális fülek vastag gumicsővel (RTP) és abba az irányba (jobbra ebben az esetben). Távolítsuk el magát RTP. Ő valószínűleg erősen ragadt a vas cső (DGP), így van, hogy csavarja, karcolás egy csavarhúzóval, stb Ezután csavarja a felső csavart rögzítő LQ.
Az alsó csavarokat az epehólyag. gyötrelem (pontosabban, nincs csavar és anya 12 csap) - nagyon nehéz feltérképezni. Időzítő megakadályozza, gátolja bármely csövet (a cső, amely megakadályozza a további - TCM). És általában, ez nem látható, meg kell bekapcsolni oshup. Mivel a TCM nem Podlazov fejét. Próbáltam villáskulcsot 12 és egy nagyon jó ok (mint kiderült, én majdnem a határán zavaltseval anyát villáskulccsal, mert általában nem kelt fel, szükséges volt, hogy kapcsolja szögben - ne csináld!). Elméletileg, ha kellett a kezét egy csillagkulcs 12 (és a szerencse úgy, hogy nem!), Azt csavarja ki eltávolítása nélkül tramblera. És így kellett levenni és az időmérőt!
Ezen a ponton voltam olyan dühös TCM és az időmérőt, és egy anya, hogy elfelejtettem a kamera, így nem sfotal több szakaszból áll, de ez nem fontos.
5) Távolítsuk el az időzítő (ha szükséges). Először is, azt látjuk, a címkepozíció tramblera. És ne feledd, vagy ünnepelni a két állt időmérőt. A hátoldalán a címke az irányt a kabinban, van két csavar (szintén 12) tartja időzítő. Ha hagyja, hogy menjen egy kicsit, akkor lehet, hogy fordítsa el az idő (állítható gyújtás időzítését), ha teljesen ki van csavarva, ki tudja húzni. Get a csavarokat elszakadhat. Lazítsa meg a csavarokat, fordítsa el az idő, hogy összehangolják a felét a gyári címke (ha nem voltak együtt), majd könnyebb helyezze vissza, és húzza maga felé (azaz a bal menet közben). Úgy húzta simán, mert van egy tömítőgyűrű (a gumigyűrű, látni fogja, hogy rögtön). By the way, ha a csomópont tramblera és a motor annyi kosz ragadt, mint én - azt jelenti, hogy van olajprés. Vagy időzítő Egy laza vagy meg kell változtatni a tömítés (bár ez nem kritikus). Semmilyen esetben ne csavarja a végén krutilki tramblera. Úgy tűnik, az úgynevezett csúszkát. Ellenkező esetben, akkor zavarja beállításával a gyújtást. Timer óvatosan tegye félre.
Akkor el kell távolítani még szerelhető TCM - csavarja a csavart. Ezt követően, kissé húzza TCM (kissé. Nem törni) Tudtam, hogy dugjon a fejét, és végül lazítsa az alsó anyát a vas cső. (Lásd. Photo 5.)
Óvatosan meghúzva (!) Egy vas cső termosztáttal, az első dolog, (.) Úgy néz ki mint a régi termosztát van tájolva a csövet, vagy inkább, ha van egy kis „medál” rajta. Ez valószínűleg azért fontos, mert termosztát önmagában nem kerek (felülnézetben), és egy kicsit különc. Úgy látszik, ez különcség valamilyen okból szükség. Elfelejtettem megnézni. És nem tudom, hogyan kell helyesen kell egy termosztát. A tanácsot a szomszéd garázsban, az új termosztát beállított bojt le (relatív működési helyzete), de nem biztos, hogy ez igaz-e vagy sem. Ki tudja, hogyan kell mondani.
A legvalószínűbb az, feltöri a pecsétet, mert mint a régi. Ez nem gumi, és valami hasonló nem paronit. Ha még nem vásárolt új tömítést előre, akkor lehet, hogy egy új paronita magát. Erre a célra egy vas cső síkban fekszik a tömítés, a kaparás kés régi. Olaj keni a gépet (egy kicsit, egy kicsit), és rá van nyomtatva egy darab paronita ezt a síkot a tömítést. Kiderült, egy tiszta „képet” tömítést. Dale éles késsel óvatosan vágja le a papírt a kontúr mentén egy új bélés. Általánosságban elmondható, hogy nem nehéz. Bár, azt mondják, meg tudod csinálni anélkül párna segítségével tömítőanyagot.
Egy új bélés a megbízhatóság daubed egyik oldalán tömítőanyagot (teljes egészében, de nem túl vastag, hogy később a széleit erősen nem dombornyomott), és ragasztott elfoglalja helyét a vas cső. Csak daubed ellenkező irányba pad, és tartsa be az új termosztát, soorietnirovav bojt úgy ahogy volt a régi. Nos, rögzítse nem egy hely. Ne felejtsük el, hogy döntetlen vissza rögzítő TCM.
Amikor életbe időzítő, csináld óvatosan. első Kenje olajat (scooping ez tiszta ujjával belül) belső felülete a foglalat tramblera, mert eljön szűk. Bites időzítő, helyezze be a nyílásba, hogy ne érjen semmit csúszka (.) Való igazítása, a szem felezett gyári jel és lassan vdigayte időzítő vissza. Ha a csúszka Lapozzunk egy kicsit, meg kell dolgozni keményen - kitalálni a helyzet a gerinc-groove egy vak és nem is érint. Megvan az ötödik alkalommal :))) Aztán gyűjteni fordított sorrendben.
Amikor összeállítva, úgy ellenőrizheti, hogy már elfelejtette, hogy lezárja a radiátor leeresztő lyuk, és öntsük át egy tölcsért a felső dugót fagyálló hűtőfolyadékot fúzió. Töltsük lassan, mert ez most mindenkinek, hogy ne adja meg, mert van kialakítva légzsákokat. Ha fagyálló többé nem illik, kezdődik a masszázs az alsó és felső vastag gumi tömlők nyúlik a radiátor. A forgalom szintje ridatora pár csepp. Mi vezette fel újra a csúcsra. Ezt többször ismételjük, amíg már nem kap.
Akkor kezdjük az autó a nyitott tetején a hűtősapka, és várja meg, amíg a motor bemelegszik. Bemelegedés alatt, a szint a radiátor első néhány lemenni, majd emelkedni kezd - itt van szükség, hogy lezárja a hűtősapka (a fagyálló nem folyt hiába), és várni. Kövesse a nyíl hőmérő, akkor kezd emelkedni a norma (én nem emelkedik). A legfontosabb dolog - a maximális nem éri el. Időszakonként shupaem és masszírozni a felső és az alsó radiátor vastag gumicső. Úgy kell lennie hideg az elején, majd amikor a termosztát kinyit, inkább hirtelen felforrósodik (alacsonyabb hidegebb felső). Amint ez megtörténik, kapcsolja ki a motort, gondosan oktryvaem hűtősapkát (lehetőleg szűkebb RAG) - lehet permetezni forró vizet. És töltse ki a többi fagyálló. Ha ez egy kicsit nem minden megy le, a maradék ömlik a tágulási tartály.
Megvan az első alkalommal. Ha a dugó, próbáljon még egyszer - masszírozó tömlők nyitott fedéllel, stb A dugó forgalomba motor hűtőfolyadék radiaor és vissza nem fordul elő, és a motor elkezd túlmelegedhet.
Néhány nap múlva (vagy kilométer) távolságra, akkor megint megnézi a fedelet, és ellenőrizze a szintet raditore. Mindezek a néhány nappal figyeli a hőmérőt.
