Autonumbers Szovjetunió méretek Ithor

A teljes száma önjáró belépő forradalom előtti Oroszországban nagyon kicsi volt. Tehát, még Moszkvában, 1914-re a számtalan hivatalos benzines autók csak 2200 darab.

Format szám 1931-ben

1931-ben autonumbers Szovjetunióban voltak csökkenteni az egységes szabvány, kötelező minden régióban az ország.

Most az autó tulajdonítottak fehér fémlemezt, amely egy kötőjelet - kötőjel - fekete festékkel egy betű és négy számjegy párokat ábrázoltuk. Például, a G-41-73.

Azonban ebben a formában, regisztrációs szám létezett csak három éve.

Regisztráció mark 1934

1934-ben, mind az autósok, az ország hat hónapig kellett cserélni egy régi rendszám egy új, informatívabb. Míg az ország feltételesen osztva negyvenöt régiók - Dortrans fővárosaikban a neve, amely szerint a frissített szabványok, és rámutatott, hogy az alján a lemez. Ezen túlmenően, a levél index elmaradt, ez váltotta fel a számot. Tehát most autonumbers Szovjetunió nézett ki: 1-23-45 Moszkva.

A jel tartalmazhat négy számjegy, ha a járművek száma a régióban nem volt elég. Színező jelek ugyanaz maradt: fekete indexek, fehér alapon.

De ebben a formában a regisztráció „ón” rövid életű volt.

Rendszámok 1936 szabvány

Csak két év után a felújítás szobák autótulajdonosok ismét kénytelenek voltak kivonni magukat gépek elavult táblák és tartó újak, megfelelnek a legújabb szabványoknak.

Ebben az időben a jelek megváltoztak elég erősen. Szoba már megszerzett egyfajta „negatív”: a fő háttér fekete lett, és a betűket számokkal - fehér. Megváltozott, és a formája a felirat. Most autonumbers Szovjetunió (alant) is kell tartalmaznia, két pár digitális kódok elválasztva egy sort, és ahelyett, hogy a név Dortrans csak két betű, és volt, hogy jelezze tartozó jármű egy régiót vagy egy másik.

Ezen túlmenően, az első és hátsó acéllemezek különböznek megjelenése és mérete. Első szobában hosszúkás formájú, amelyben mind a hat indexeket írva egy sorban: AB 56-78. Hátsó jel - majdnem négyzet alakú, a felső sorban a levél, és az alsó - a számokat.

Mellesleg, ezt a szabványt, és akár a mai napig, úgy döntöttek, a szó szoros jelölést soha nem használt betűk: E, J, L, N, b

Fekete-fehér autonumbers szabvány 1936-ban tartott 10 évig alig vagy egyáltalán nem frissítéseket. Az egyetlen változás a hátsó „doboz”: ha a háború előtt néhány betű volt található, pontosan a közepén a jel, majd később balra tolódik.

Autonumbers Szovjetunió 1946-ban

A háború után a regisztrációs számot kezdett a rendetlenség. Rengeteg civil autók a kezdete a háború került át az igényeket a hadsereg, illetve és a számlán azokat alá a hadsereg már számlálva. Miután megnyerte a túlélő felszerelés visszatért „a lakosság körében.” Csak itt a régi „háború előtti” dokumentumokat kell építeni nagyon problematikus. Továbbá, sok be nem jelentett trófea szállítás.

Röviden, autonumbers Szovjetunió sürgősen szükséges vezetni a közös szabvány, ami történt, az 1946.

tabletta alakja nem változott, de ez alkalommal váltak sárga, fekete indexek. Ezen túlmenően, az alfanumerikus karakterek az új változat lényegesen kisebbek voltak, mint a számok, így az első a szoba kezdett írni a bal felső sarokban, a háttérben, azok maradtak a közepén.

Autók sárga jelzéseket korcsoláyzott a Szovjetunió előtt az ötvenes évek végén, míg az intenzív fejlesztése az ország úthálózatának nem vezetett arra a tényre, hogy egyes régiókban az alfanumerikus kombinációk kimerültek. Szoba az új autók nem volt elég, és hogy sürgősen tennie kell valamit.

GOST 1959

1959-ben egy új szabvány a autonumbers Szovjetunióban.

A méretei a lemezeket hagytuk módosítások nélkül, de a szín regisztrációs lemez megváltozott. Ahogy a háború előtti minta, fehér betűk és számok alkalmazni a fekete háttér.

Az első szoba betűk átkerült a bal felső a jobb alsó sarokban. Visszafejteni a régióban, amely birtokolja az autó, ez sokkal egyszerűbb: az ő neve áll az első két betű. Például, a Moszkva gép hajtott tányérokkal kezdődő "MO" (MOS, MPA, ILO), a Leningrád "LE„(laikus, LEN), a Krími rendre" KR".

Azonban néhány éve, valamint az új számokat az autó kapott rendszámot, még a régi vágású, hogy sárga. Ez tartott 1960-ig. A motorkerékpár futtatunk, hogy mint 1965.

1967-ben kiadott egy rendeletet végrehajtásáról szóló rendszámok egységes minta, de a rend, és konkrét határidőket valósult nem annyira buzgalommal személygépkocsi-tulajdonosok, hogy a régi táblák új nem mutatott, hanem a közlekedési rendőrök ezt nem különösebben ragaszkodott.

Ahhoz azonban, hogy a 100. évfordulója Lenin a zavart úgy döntöttek, hogy öngyilkos lesz. Ahhoz, hogy gyorsítsák fel a folyamatot a közlekedési rendőrség utasítást kapott, hogy kényszerítse ellenőrzési munkát aktívan autósok, arra kényszerítve őket, hogy kicseréljék rendszámtáblák. Mindazonáltal, sárga számok, bár ritka, még mindig előfordulnak országutakon 1980-ig.

A szobák 1981

Előestéjén a moszkvai olimpia autonumbers Szovjetunió ment változások a formátumot. A színösszeállítás már visszafordult: fekete karakterek voltak írva, fehér alapon. Ezen túlmenően, az első alkalommal a történelem rendszámtáblák két csoportra oszthatók: magántulajdonosok és a tömegközlekedés.

Nem egyedet bemutatott módon - egy kis levél, két számjeggyel, kötőjel, két szám, és a két nagy betűket. Az utolsó két betű az a régióhoz tartozó regisztráció. Az első levél változó, lehet bármely betűrendes lista (a kivételek).

Állami szállítás volt ellátva szállást formátumban - két számjegy, egy kötőjel és két számjegye a három nagybetűvel.

Teherautók, buszok és motorkerékpárok hátsó rendszámtábla szögletes volt. Ebben az esetben a számok foglalják az alsó része, a lemez és az első három nagy betűkkel.

Autonumbers Szovjetunió mérete

Pontos tájékoztatást a méretei a szoba, amelyet telepítve a gépre, mielőtt 1936, no. És itt a paramétereket a későbbi rendszámtáblák említett GOST 3207-36. Úgy fejtik ki mindent: a méret a számok, betűk, sőt határos. Miután az összes, a standard első és hátsó acél lemezek különböző méretű.

Így, az első lemez száma 58,5 cm hosszú és 12,5 cm széles hátsó rendre -. 36h34,5 cm.

Sárga méretei rendszámok a Szovjetunió bemutatott GOST 3207-46. Ezek a tünetek váltak egy kicsit kevesebb, mint a háború előtt elöl - 38,5h11 cm hátul - 28,5h18,5 látni.

A paraméterek az úgynevezett fekete szoba (1959) megállapította, GOST 3207-58.

Megjelenése után a szabványos méretű elülső kilátás, aláír acélból - 46,5h11,2 cm hátul - 29h17 cm.

Például egy sor „Teach” című autonumbers Szovjetunió kellett azt jelenti, hogy a gépkocsi regisztrálva a Csecsen-Ingus Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaság, és a „UHR” - a grúz SSR.

érdekes tény

Szocsi, mint ismeretes, a Krasnodar, és ezáltal olyan határ benyújtását. Ennek ellenére, a híres üdülőhely volt az egyetlen regionális város, amely már a saját szoba. Ha az összes gép elment a szélén egy sor „KK”, az autó állt a számla Szocsiban, volt egy sor „CO”.