Autó festő -, hogyan lehet elkerülni a hibákat a színválaszték
Ellentétben illeszkedik a festéket a gyár - egy meglehetősen gyakori jelenség akkor is, ha a festék színezés. Leggyakrabban ez a kis, tapasztalt festő inkább festeni a „átmenet”, hanem azért, mert a legtöbb esetben az ügyfél nem veszi észre a különbséget. Azonban nincs különbség ritkán látható. Úgy tűnik, hogy minden egyszerű - colorist rosszul végezte a dolgát. Azonban mindig van valami oka?
A megbízhatatlanság márkás festett.
Ie márkájú kártya jól illeszkedik, de amikor szakadó festék valódi, és ez a tesztelés pontatlan - „hazug”. minden firma-
Például - branded kártya, és egy igazi festékkel festett Subaru G1U.
Az elrendezés a gabona.
Sok gabona színben (metál, gyöngyház, ksiraliki) ott van a probléma festék különbségek miatt a gabona elrendezést. Tartalmazza a színek a fém részecskék jönnek a különböző színek, méretek és formák. Ennek megfelelően, a különböző színek tükrözik az esetet. Ha ez lehetséges, hogy újra a gyári elrendezés vagy a gabona, amely tette a vizsgálatokat a colorist - szín nem különböznek. De itt nem csak a nyomás a kompresszor és a fúvóka méretét a fegyver, amely képzett festők tudni, hanem a mérete a fáklya, alakja, az elrendezés szög, távolság elrendezés - tényezők, amelyek gyakran nem veszik figyelembe. Idézd mindezen paraméterek pontosan lehetetlen. By the way, amikor hivatkozva gyártói információkat azok bármely kártya „hazudott”, technológusok megmagyarázni pontosan rossz elrendezése gabona.
Természetesen nagyon kisebb hibák az elrendezés az emberi szem az eredményt nem lehet megkülönböztetni. Leggyakrabban látható különbségek, ha a hibát, hogy tapasztalatlan festő - elrendezés túl „száraz” vagy „nedves”. „Száraz” elrendezés utolsó festékrétegek vezet az a tény, hogy a gabonát fekszik nagyjából a felületen, ami egy úgynevezett „graviteksa hatás”. Ahol a színe változik körülbelül a következő: „fejét” (azaz, merőleges keresni a kártyát) világosítja, „oldalirányú” (megjelenés szög) megsötétedik. A „nedves” elrendezés fordítva, mivel gabona „süllyed” vastag festékréteg és összegyűjtjük a sötétben „foltok” miatt statika.
Vegyük ezt a példát: színes Renault 632, ami megváltoztatja a színárnyalat egy arany „fej” kék „az oldalon.” A fotókon két hibát - „száraz” és „nedves” elrendezés. Az igazi színe a festék valahol a kettő között.
Bélés hiba, vagy a rétegek száma.
Néhány féle színben (piros és sárga színekben, gyöngy és ksiraliki sok átlátszó műgyanta, és néhány más) különböző rossz
Annak illusztrálására, adunk festék Ford USA JV piros kialakított különböző bélés az összeg három rétegből (szabvány a gyártó ajánlásai).
Hibák az alkalmazása kétrétegű festék.
Ahhoz, hogy hozzon létre egy „nagyon gyöngyházfényű” hatás festékek találták, amelyek tagjai két különböző rétegek. A legtöbb esetben az első réteg biztosítja az alapvető hang tinta, és a második tartalmazza szemek gyöngyházfényű. Ennek köszönhetően, a búza „nem mosogató” részben a festék, és minden a felszínen. Vannak más változatok: a felső réteg (néha Tint lakk) átlátszó gyanta kis mennyiségű színes pigment létrehozása „mélysége” festék (a levél sok festő sajnos tekinthető általában „nem szükséges”, hogy csökkentse a költségeit festék) vagy a felső réteg a szemek, kivéve gyöngyházfényű és színes pigmentek. Mi a probléma ezekkel a színekkel?
Minden réteg ilyen festék - teljesen független.
Például - a képen festék Suzuki motorkerékpár 904, ahol a második festék összetételét réteg fektetik két és három kvantitatív réteg.
A nem megfelelően kiválasztott részét.
A valóság az élet olyan, hogy az átlagpolgár fehérorosz ritkán vásárol egy új autót. Leggyakrabban gépek él hazánkban 20-30 év és a változás egy tucat tulajdonosai. Ezért festett az autó - nem a kivétel, hanem a szabály. Sőt, festve, különböző helyeken különböző időpontokban és különböző színekben. És ha hozza a kiválasztásban a kikelnek, és meg kell festeni a motorháztetőt, majd 50%, és még inkább, hogy a szín más lesz. És akkor is, ha azt hiszik, hogy ugyanaz, és akkor is, ha az előző tulajdonos Biztosíthatom Önöket, hogy a gép nem festett. És akkor is, ha vettem egy új autót. Igen, a szalon. Számos példa van az új járművek szállítására használt enyhén sérült és „csendben” árnyalat. De semmi nem új autók és mi nem beszélünk - nyilván ez az egyik szín, de nem ugrik a következtetéseket, „stretch” csodákra.
Itt láthatod és a problémák a lökhárítók és tükrök. A legtöbb gép, műanyag lökhárítók, tükrök a gyárból különböznek, néha elég erősen, és ez a norma. Ennek megfelelően, így a kiválasztásban a műanyag dugót a lökhárító, nem várható jó kapcsolatot a színe színes kapuk.
De mit tegyek, kérdezed, ha semmit sem távolítják el, kivéve a tetőablak? Van esélye a kiválasztás az autó, így a legjobb, hogy érkezik a korai szelekciót, majd adja az autót javítani kell. Azt is hogy a válogatott ajtók, sárvédők, motorháztető, lökhárító - mindent el lehet távolítani, vagy visszavonták a javító- egyébként.
Gazdasági szükségszerűség.
Így végre sikerült a problémákat a koloristaként. Kelet-Európában kialakult egy határozott véleménye - A kiválasztási kell felvenni a festék „nullára”. Ennek az az oka - a gazdasági helyzet. Mi használják számít minden fillér, és tölteni az extra 30-50 USD hogy „nyúlik” a színek nem akar. Azonban a többi európai és amerikai - javítófestékkel gyártók - tekintik a „nyújtás” a norma. Valamint
Ezen túlmenően, a különböző tételeinek festett járművek, hagyományosan, a festék a „különböző dob”. Ie ha van olyan kód gyári festék, és az autó nem festett - nem garantálja, hogy a kiválasztás lesz kész festeni márka, ami tetszik. Épp ellenkezőleg.
Hogy minden jön le, hogy az a tény, hogy a colorist kell színezett szinte minden festék. Ez időbe és pénzbe kerül: a festék a vizsgálatokat, oldószerek tisztítására a pisztoly, stb De az ügyfél akar egy olcsó festék. Ezért ilyen helyzetben a legfontosabb a megértés és az ügyfél közötti colorist. És ami a legfontosabb, mindig, hogy egy teszt-permetezzük, mielőtt az autó színe! Ez segít elkerülni a hibákat, és recolors.