A baj az automata sebességváltó
Nos, a doboz össze- és felszerelni, a trió. Azt lehet mondani, bizalommal, hogy a telepítés gemorno sokkal hosszabb. Ahhoz, hogy igaz, hogy volt egyszer a csavart :))))) Nem találja, hol van, és erős, ahol a külső)))
Másnap a telepítés után lógott a teljes készletet, a doboz és a környező részek. ATF Persze helyére egy újat az összes előre egyesített fánk.
Vettem 5 liter olajat, és öntjük darabokra görgetés 1-2 másodpercig a belső égésű motorban az indító, úgy, hogy tele bagel és a lemez. Akik ismételjem meg bravúr - töltse ki az összes 5 liter biztonságosan :) Gone minden. Nem baj, hogy mindenekelőtt a szinten, de az indítómotor fonott párszor, és a rendszer ki van töltve.
első szörnyű volt tartalmazza valami okromja P és N, és a havi kamat, de hiányoznak a kerekek nyerte lehetséges clang félelem törött csavarok a vödörbe))))
Tedd D, egy kis rúgás, szinte mint amilyennek lennie kellene, R - az ugráló nem volt ... volt!
Adok vissza, hengerelt ki az udvarra. Ő lovagol. )
Test áthajtott a faluban. 1,2,3, ... Yuh doboz a sürgősségi módban az olvasó P0732, P0734. Karoche minden ugyanaz, mint volt. Csak kapcsolók zökkenőmentesen. Elmentem az úton a maximális sebesség 80 km / h. 4. fokozat nem kapcsol be, amikor bekapcsolja a fogantyút O / D és a hibák, mint a nem ...
Röviden, zaklatott voltam, és hazament a villamoson.
Sok gondolat és álmatlan éjszakát. A következő napon, bérelt gidroplitu, viszem haza, és rendezni.
Itt van a tűzhely, hogy távolítsa el az oldalsó sáv, amely rendelkezik a belek
Az ismételt kézi letölthetők és nyomtathatók egy képet a rugók és dugattyúk. NU és essno egy rosszul lett telepítve, és még csak nem is egy rugó oldalán a ház))))
Hogy mindent az autó, olajat öntött 1,2,3,4. Hogy megünnepeljék, még én vezettem fel a házat a garázs. Nem fogom sokáig akkor törzs a benyomások, akkor a tények:
Abban a pillanatban, Elka megy minden 4 o. Váltás sima, gyakran észre csak a fordulatszámmérő és a motor hang.
Bad húzza, nem tudom, miért, de mielőtt lovas gyorsabb.
Nem tudom beállítani végéig a fékszalag, hol egy éles kapcsoló az alacsonyabb és kickdown (állítócsavar húzza a szalagot), vagy egy kopogás, ha lenyomja és engedje el a „gáz” (nyugodt csavar).
Ki találtam a köztes állapot, de nem olyan, mint felújítás előtt.
Csak be kell kapcsolnia, hogy hosszú lesz: 1-2, 2-3, 3-4, valószínűleg az első bekezdésben kúszik esetleg elégtelen teljesítmény hiánya miatt nyomás valahol ... Azt keresni.
Én vezettem mintegy 200 km az elmúlt 3-4 nap szerelés után. Órajele ig 140, normális repülési, akkor mehet, de azt szeretnénk, hogy egy ideális rövid ... Azt hiszem, hogy mi a teendő. Tud bárki tudja mondani :)
Most a vas:
Mint korábban írtam - készült mérések a hüvely átmérője a olajszivattyú és az átmérője a fánk. Minden tökéletesen illeszkedik, nincs holtjáték.
Csak beolvasott a Shell dob: vannak nyomai a fékszalag, de nem Pogorelov és kopás. A fogak is minden ép, maga a szalag nem repedt vagy törlik.
Most az érdekes ÖSSZESEN:
45.525-22.800 Nyomócsapágy kikdaun 250 rubelt.
43.119-28.002 működtető tömítés (2 db.) 128 rubelt.
45.567-22.700 nyomógyűrű automata sebességváltó 42 rubelt.
46.131-36.002 mirigy primer tengely (ez van behelyezve fánk) 64 rubelt.
46.321-22.731 automatikus szűrő 360 rubelt.
GGXH-077 raklap automatikus pad 79 dörzsölje.
P1A-A022 tömítés olajszivattyú 131 rubelt.
ATF rovatban 5 liter 350 rubelt. 1750 rubelt.
eltérés csapágy (nem őshonos, választotta a különleges bolt, mert nebylo ideje várni egy megrendelést. kód a dobozon), 700 rubelt. (Eredeti 200)
Távolítsuk el a \ tegye az automata sebességváltó ingyen
ingyen dolgoznak
tapasztalat megfizethetetlen
ÖSSZESEN: 3504 rubel. szemben 50 000 hangot a műhelyben. Azt hiszem, az a különbség, és meg lehet tanulni a szerkezet a dobozt, és megy keresztül. Még ha a változás a dobot és az olajszivattyú, akkor olcsóbb 15-20 ezer
PS: hogy egy ujját fel és írd komenty :)
Ok. Fél év után, úgy döntöttem, hogy adjunk egy probléma vontatási :)
A probléma az volt a motor, és pontosabban a MAP érzékelőt. Egy érzékelő, amely méri a hőmérséklet és a nyomás a levegő a szívócsőben. Bejutottam, hogy akkor, amikor elmentem Ufa Magnitogorsk át a hegyeken rájött, hogy a gép a tetejét a hegyek nem utazott. Keresztül a szkenner csatlakozik az agy, és van egy teljes káosz. Azt mondja, hogy magába szívja a hőmérséklet -2 fok (ha a kültéri -15) és a nyomás 300kPa ...
Cseréje után a MAP érzékelő ment, mint az új. Csak cserélje gyertyát Denso és robbanó vezetékek Tesla (kivéve vezeték)
Issue 2: Állítsa be a fékszalag.
Azt kétségbeesett sokáig és sok szempontból a kézi nélkül. A végén, köpött, elöntött faragás WD-shkoy és ujjai hány van ereje. Következő kontrogaim és íme, minden működik anélkül, hogy az ütődés és rándulások.
Az ár a kérdés: 3504 ₽
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.