Vezérműszíj csere A-tól Z-ig
A modern autó - ez technikailag kifinomult eszköz, amely képes a nehéz körülmények. Sajnos, a technológiai fejlődés eddig nem teszi lehetővé az örök dolgokat, és az autó, valamint egyéb eszközök igényelnek rendszeres karbantartást.
Ez különösen jellemző a saját alapvető mechanizmusa - motor. Ez egy hatalmas számú mozgó alkatrészek elkopnak idővel. Az egyik ezek a részek egy vezérműszíj. Cserélni ezt a részét nem feltétlenül vonatkozik a szolgáltatás - mindent megtenni, és saját kezével.
A választás a vezérműszíj
Az öv szolgált sokáig nem éri meg pénzt takarít meg és vesz egy explicit kínai hamis. Fontos, hogy megközelíteni a kérdést, hogy kiválasszuk a részek a legnagyobb komolysággal. A mai piacon megtalálható megoldások a hazai és külföldi gyártók.
Gyártók elég széles, de a legnépszerűbb modellek rendszeresen kínálnak Contitech. Gates. Bosch és Dayco. akik szerzett sok jó visszajelzés.
gyártók
Ma Gates szállítja az övek OE gyártók a világ minden tájáról. Mint általában, az ár ebben az esetben megfelel a minőségi - Gates megoldások lényegesen drágább, mint a legtöbb más.
Contitech. Németországban található, viszont híres termelés „igazi német minőség”. Sok részleteket a gyártó auto óriások fel autóikat során szerelvény. Amellett, hogy a vezérműszíjak, a gyártó is részt vesz légrugózás, működtetők és más komponenseket.
Végül az olasz Dayco szakosodott csapágyak, görgők és övek.
Formális vagy informális öv vásárolni?
A legbiztonságosabb módja a minőségi vezérműszíj, hogy vásárolni a hatósági szolgálatnak. Mint egy hozzáadott bónusz, a telepítés gyakran termelnek uo. Sajnos, ez a lehetőség valójában szintén a legdrágább.
Fontos tudni, hogy többek között a rendelkezésre álló szolgáltatások hatósági gyakorlat azt mutatják, részei a katalógusban márkanév alatt autógyártó nem a részleteket. Vegyük például a márka vezérmű autók Chevrolet és Opel.
Függetlenül attól, hogy a tényleges adatokat a gyártó, akkor keretében felajánlott GM márka. bár készült alkatrész valóban lesz a Gates gyárak.
Hasonló a helyzet előtt álló szinte minden autó tulajdonosnak. Hogyan lehet ellenőrizni a vezérműszíj? Elég, ha egyszer az elem eltávolításához magad, és nézd meg jelölve: ez történik, a katalógusok GM. Audi és így tovább. N. De a címkézés, például Contitech.
Kevesebb e megközelítés láthatóvá válik, ha összehasonlítjuk az ár ugyanaz a modell saját márkanév alatt forgalomba. Általános szabály, hogy a különbség a szolgáltatás mintegy 1,5-szerese. Ebben az esetben, mivel egyáltalán nincs különbség. Ezért nehéz megmondani, hogy mennyi a vezérműszíj - minden attól függ, a gyártó.
Azonban néhány vezetők betartják a második vélemény: úgy gondolják, hogy csak eredeti alkatrészeket venni a legjobb termékeket a gyártó, és minden mást megy a közvélemény formájában egyfajta „leértékelési”.
A gyakorlat azt mutatja, hogy az eredeti, és nem eredeti fogasszíjak nagyjából megegyezik. Így lesz elég tudni a részleteket a gyári modell, így megszerzése után neki egyszer, és nem túlfizet mikor.
Az egyetlen dolog: meg kell vásárolni egy megbízható kereskedő, mert különben nagy kockázatot fut be a rossz minőségű hamisítvány. Ennek eredményeként - törött vezérműszíj is előfordulhat sokkal korábban egy sokkal valószínűbb.
Így, vezérműszíj, amely jobb? Kifejezetten a járművet, és vásárolt egy megbízható szállítója.
Timing Timing csere
Először is mi kell érteni, ha változik a vezérműszíjat. Spontán törött vezérműszíj gyakran fordul hajlított szelepek. Ők igényelnek nagyon drága javítást, így tartsa a szemét az állam a biztonsági övnek kell elég alaposan. Egyedi tervezett cseréje dátumokat függ az autó típusától és gyakran vannak megadva a műszaki dokumentációt.
Sokan kíváncsiak: a futás, hogy módosítsa a vezérműszíj? Masters javasoljuk csere távon 50-80 ezer kilométerre.
Ha az autó vásárolt a kezét, és a tulajdonos nem tudja, mikor a csere végeztük utoljára, akkor ellenőrizze a tételt a vizuális kopás. Nyomok aktív használata világosan nyomon követhető formában kis repedések a házban.
Külföldi autógyártók javasoljuk, hogy változtassa fogasszíj saját autó futásteljesítménye 120 ezer kilométer. de a hazai cégek más számok hívására: 90-ig 100 ezer kilométer. miatti súlyos működési feltételek hazánkban.
Ha repedéseket találtak az ellenőrzés során a részleteket, nem kell azonnal pánikba, és feltételezik, hogy a szünet fog történni hamarosan, érdemes az autó újra mozogni. Lényegét tekintve, a pántok több vékony rudak fémből, amely ellenáll jelentős sokk és növeli az élet részei.
Ha azonban az öv gyengül, az autós gyorsan érezni, hogy nagyon sok - a motorzajokhoz jelentősen növekedni fog, a gyár autó lesz nehezebb. Igen, és fennáll annak a veszélye, hogy a gyakorlatban, hogy ellenőrizze, hogy a szelepek kanyar törés a vezérműszíjat.
Gyakran autógyártók javasoljuk, együtt a csere a rész is, valamint megváltoztathatja az feszítőgörgő vezérműszíjat. Ez a megvalósítás előnyös, mert ezek a munkaigényes eljárás elég önmagában, de a pontos részletek viselni néha nem látható szabad szemmel. Ez az, amiért sok gyártó már átváltott a termelés teljes körét a biztonsági öv és a görgőket.
visszahelyezést
Most térjünk rá, hogyan kell változtatni a vezérműszíjat. Pótalkatrészek három alapvető szakaszon. Először is, hogy szükség van, hogy a részleteket. Miután lazítani a feszítőt, és csak utána telepíteni az új szíjat. Azonban az első dolog az első.
Ismerkedés a vezérműszíj?
Az algoritmus a következő:
- Bontva: az akkumulátor negatív kábelét. Ha figyelmeztetni kell előzetesen a jelenlétét radiobezopasnosti kód - ez segít időt takaríthat meg, hogy a migráció a befejezés.
- Távolítsuk el a generátor szíjat. Attól függően, hogy az adott jármű hozzáférést a vezérműszíj bonyolítaná és bordás szíj. Ahhoz, hogy távolítsa el a megfelelő anya gyengítik, és gátolják a generátort, ha szükséges.
- Távolítsuk el az összes tartozékot. Ebben a szakaszban a szükségességét, hogy szét a generátor, szervokormány, légkondicionáló kompresszor és más hasonló tárgyak, amelyek megakadályozzák a hozzáférést a ház időzítés. Fontos: A szerelvények nem kell eltávolítani, a legtöbb esetben egyszerűen lépni anélkül, hogy elveszítené a nyomás a rendszerben.
- Ha telepítette a forgalmazó sapkát, azt is el kell távolítani. Leggyakrabban ez megköveteli, hogy támogassák a rögzítő csavarokat, és kiegyenesedik a klipek. Néhány fejlett modellek fosztva a része, helye hozza a főtengely helyzet érzékelő és a vezérműtengely. Ebben az esetben, anélkül, hogy javítási kézikönyv motor adott modell nem tud - a folyamat széles skálán mozog a modelltől függően.
- Igazítsa a időzítési jelek (például a put időzítési jelek kézikönyvben leírt a jármű). Erre a célra a motor forog, amíg a csiga jel eléri a jel 0 fokos skálán a szinkronizálást.
- Távolítsuk el a vezérműszíj burkolatot. Először is, a spin a csavarok. Ha vannak olyan részei, amelyek megakadályozzák az eltávolítását, akkor tovább kell bontani. Itt megint meg kell olvassa el a kézikönyvet, mivel jelenlétük és eltávolítási eljárások befolyásolhatják az autó modell.
- Pontosságának ellenőrzése a telepítés a főtengely és a vezérműtengely beállító címkéket. A csigák vagy lánckerekeket gyakran van egy speciális szakasz, amely egy vonalban van a jelöléseket a segédtengely, hengerfej vagy jelöléseket a készüléken. Időzítés ezen a ponton nagyon fontos abban az esetben, szakadt övet.
- Ellenőrizze az öv terület jelenléte olajfoltokat. Ha bármilyen szivárgást, akkor foglalkozni kell azonnal.
csillapítás szíjfeszítő
Ahhoz, hogy távolítsa el a régi vezérműszíj, meg kell lazítani a csavarokat, amelyek a készüléket a feszültséget szabályozó csavart. Csavarja ki teljesen értelmetlen - ez lesz elég ahhoz, hogy elfordítsa a feszültséget készüléket, majd húzza meg újra a csavarokat és rögzítse a feszítőt.
Ugyanakkor érdemes ellenőrizni a ékszíjfeszítős kopását. Szemrevételezése tartalmazza ellenőrzése repedések és horpadások, akkor szükség van a hajtókar csiga.
Ha a folyamat lesz hallható kattogó vagy pattogó, akkor a csapágyak elhasználódtak, vagy legalább gyengült. Ebben az esetben, akkor is telepíteni az új feszítőgörgő.
A telepítés egy új vezérműszíj
A telepítés maga a vezérműszíj meglehetősen egyszerű, és nem valószínű, hogy valaki összetettségét. Az első lépés kell távolítani az övet csillagok.
Ha a szíj feszítő meggyengült, akkor könnyen leválhat. Néha öv rögzülnek, de a probléma megoldódott, ha felvenni egy csavarhúzóval.
A második lépésben állítja egy új övet. Leggyakrabban a használati utasítás részletesen megírva, hogy húzza ki a vezérműszíjat. A pontos eljárás minden tűrések függően változnak márkájú autó. Ez különösen fontos a rögzítő csavarokat a forgattyús tengely, ennek van a legnagyobb nyomatékot.
Tovább fog csak előállítani az összes eljárást fordított sorrendben.
Időzítés szíj vagy lánc
Sokan kétségbe, hogy mit kell inkább: a lánc vagy vezérműszíj? Mindkét lehetőség megvan a maga előnye és hátránya. Tekintsük a profik, hogy indítsa el a lánc:
- a nagyobb erőforrás;
- nagy ellenállás a külső károsodás: a lánc forog egy zárt térben, akkor nem fél a hő, nedvesség vagy por, míg télen néha előfordul, hogy a vezérműszíj szakadt miatt gyors fűtési-hűtési;
- a lehetőségét, pontosabb szabályozást: a lánc időzítési jelet lehet beállítani pontosabban, úgy, hogy a tengely forog kellő erőfeszítést, szelepek fog működni pontosabban, nem éget át;
- kvalitatívabb zsír: míg a vezérműlánc folyamatosan az olajban futás közben a szalag száraz atmoszférában, amely negatívan befolyásolja az erőforrás;
- Fokozott mechanikai ellenállás: a kör jobban ellenáll a nagy sebességre, ha a feszítő normálisan működik, ő nem ugrik előre.
Sajnos, az ideális lánc nem ott van, és megvan a saját hátrányai:
- Nyújtás. Idővel, a lánc nyúlik kissé mert amit a címkék a stop nem egyezik. Mivel a gyakorlat azt mutatja, néhány éves működése, a hossza növekszik néhány centiméter. Ennek eredményeként indul túllépnek néhány linkeket. Ennek eredményeként, a motorháztető alatt kezd zörög „kúra”, amit csak lehet helyettesítve a láncot.
- A nagy tömeg. Összehasonlítva egy öv lánc sokkal nehezebb. A modern irányzatok olyanok, hogy a gyártók igyekeznek, hogy autók, amennyire csak lehetséges, könnyű és kompakt ahhoz, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztást. Ez még enyhe szellő, ezért úgy döntött, hogy feladja mellett a lánc öv. Természetesen ma is van egy speciális, könnyű változat, de ebben az esetben lényegében szenved lánc erőforrás.
- Bulkiness. Évről évre, és minden új generációs űrjárművek a motorháztető alatt mind csökkentette. Szíjhajtás úgy sokkal kevesebb helyet foglal, mint egy lánc.
Szóval, mi a jobb vezérműszíj vagy lánc? Bármi érveket lehet hivatkozni javára az egyik vagy másik változata, most már lehet mondani, az biztos: az autógyártók úgy döntött, a hevederek és nekik nincs terv, a lánc szinte teljesen használaton kívül van.
Cseréje vezérműlánc
Meg kell még jegyezni, hogy a pillanatban, mint egy helyettesítő vezérműlánc. Azt lehet mondani, rögtön ő egyáltalán nem különbözik az öv csere algoritmus. A fő nehézség az előkészítő művelet, amely révén el lehet jutni a szükséges részletességgel. Átlagban, hogy néhány órát vesz igénybe, míg a közvetlen csere - néhány perc alatt.
Tehát, hogy megbirkózzon a csere a vezérműszíj lehetséges. Természetesen ez az eljárás nem gyors, de ez elég is járható a kezdőknek.
A legfontosabb dolog -, hogy a raktárból a megfelelő eszközt és használati útmutató a jármű. Vannak dolgok, amelyek egyediek egy adott modellt.
Például, hogyan húzza ki a vezérműszíjat odaírva. Ne feledje, hogy érdemes tenni valamit egyszer, és a következő mindent sokkal könnyebb lesz.