Teljes gázzal
Szöveg Lars Bolle
Sail munka kombinálva
Az elülső vitorla - orrvitorla vagy Genova - széllel szemben a legfontosabb a jacht szempontjából tapadást. Ez a fő terület, amely befogadja a nyomás a szél alakítja a lift.
Az ok abban rejlik kedvezőbb állásszög képest a toldat és a nagyvitorla az interakció mindkét vitorlák. Grotto ebben az esetben működik, mint egy hagyományos szárny szárny, javítva az áramlás körül Genova, de a fejlődő kisebb tolóerő, mint az íj vitorlával. Együttműködés nagyvitorla és felgyorsítja a levegő áramlását között áthaladó a toldat és a nagyvitorla - ez növeli a tapadást orrvitorla, de kissé rontja vontatási mainsail. Ezért a helyes beállításával orrvitorla különösen fontos egy ütközés során - ez sokkal fontosabb, mint amelyben a nagyvitorla.
Érvénytelen beállítás vitorla nem csak érinti
motorcsónakot, de általában rontja a viselkedését.
Különösen széllel szemben (hanem a teljes mértékben is) a megfelelően konfigurált orrvitorla teszi a mozgás csendesebb hajó, gyengül a vágya, hogy menjen egy meghajtót. Ez megkönnyíti a munkát a személyzet, és ezen kívül. javítja a feltételeket, amelyek a dolgozó meghajtó robotpilóta.
De míg az orrvitorla beállítás sokkal fontosabb, mint a barlangban, nehezebb beállítani. Ennek az az oka - a különböző üzemi körülmények között a vitorlákat. A jelenléte az árboc lehetővé teszi, hogy egy jól ellenőrzött és nem lógnak Luff a nagyvitorla, ami lehetetlen az orrvitorla. Továbbá a gém lehetővé teszi, hogy módosítsa a támadási szöge a nagyvitorla egy viszonylag széles tartományban, míg a profil változatlan marad. Abban az orrvitorla szinte lehetetlen - az állásszög változás és a vitorla profilját.
Hanem íj vitorlák bőven van testreszabási lehetőségek, az alapok, amelyek megtalálhatók szinte minden hajó. Ezek közé tartozik, hogy a toldat felhúzó, backstag, gém lapot, és a mozgó halom lemezek gémes. Milyen hatással vannak ezek a források lehetnek a headsail fogjuk magyarázni a következő oldalakon.
De mielőtt, meg kell válaszolni az első vonat, hogy állítsa le a toldatot a víz egy alapvető kérdés: mi a legmegfelelőbb orrvitorla a várható időjárási körülmények között? Mivel nincs korrekció lehetetlen, hogy túl nagy a szél orrvitorla hirtelen kisebb lett, és már nem erősen sarkú jacht. Ezzel szemben a gyenge szélben nem tud túl kevés vitorlával vette és nőtt.
Azonban ez a kérdés a nem csak a kormány a hajó, amely egy egész szekrény cserélhető orr- vitorlákat. Még azok is cirkál csónak, ahol az orrvitorla, hogy csavarja, ki kell cserélni, mielőtt a hosszú menetelés lehet értelme. Ha az előrejelzés úszni, hogy Genova kell tölteni a legtöbb időt egy részben csavart (kedvéért csökkenti terület) állapotban, helyette egy kis orrvitorla indokolt lenne, mivel kevés nazális vitorlák képes részlegesen csavart képes fenntartani a megfelelő profilt. Meghúzásakor a vitorla körül Luff hasa általában kényszerült hátra, és a profil még teljesebbé válik. Minél idősebb a vitorla, annál kifejezettebb ez a hatás. A legrosszabb esetben, a forstagra fog lógni öblös formátlan zsák, sok dőlés a hajó és a fejlődő legmagasabb vontatási annak felső harmadában, vagyis ha nem nagyon és szükséges. A helyes orrvitorla maximális nyomaték alakul ki az alsó részén kívül, köszönhetően annak profilja nem annyira a hajó nyomában.
Twist-Jib nem abszolút rossz. Csak a túlzottan nagy szél, mikor kell részlegesen fonva, vannak hátrányai, hogy legyen egy nagyon jó ötlet.
Sajnos, mivel a korrekciók kijavítani ezeket a hiányosságokat csak részben. Ezért van egy fontos szabály a hátsó íj vitorlák: saját területén kell csökkenteni csak az összes beállítási lehetőséget vitorla kimerült. Ha a beállítások Csökkentheti a vontatási az orr, a vitorla a szél, majd csökkentésével kell kerülni, mivel ez romlásához vezethet a profilban vitorlákat.
A legnehezebb kérdés, beállítás, amely beállítások helyesek, bizonyos körülmények között, nincs egyértelmű válasz. Ez a válasz függ a tulajdonságait a jacht, annak elmozdulása és a ballaszt frakciót ott, és annak vitorlafelületünk közötti arány nagyvitorla és. Ezért fényében modern jachtok keskeny és magas orrvitorla lehet egy ütközés során, hogy kitöltse a lapok sokkal erősebb, mint a régebbi hajók széles orr vitorlákat.
Optimális beállítás vitorla közvetlenül kapcsolódó kormányzási hangulattal. Ő azonnal reagálniuk kell bármilyen változás a szél, illetve beállítja a vitorlákat. Ezért a tanács: emlékezni a helyes beállításokat ezen vagy más esetekben érdemes megjelölni a felhúzókötelek, a lapok és a pántok bálák orrvitorla fólia. Tehát, ha egyszer megtalálta a megfelelő beállítás lehet reprodukálni a következő alkalommal, minden gond nélkül.
Beállítás kipok orrvitorla Shkot
Offset kipok orrvitorla lapok hosszirányban gyakorolt hatás teljességének profil vitorlák és twist magasság
Minden génnek a legjobb helyzetben bálák orrvitorla lemez, és ennek megfelelően a helyzet a gombolyag. A helyzet a bálák függ milyen terhelés megosztás gémes Shkot látható az alján, és mi - pióca. Mivel a bázis szolgálhat általában vázlatos kifejezve a jobb: orrvitorla lapot kell tartani úgy, hogy a továbbra is megosztott Luff mintegy felét. Finomhangolását jó segítség a visszajelzők. Legalább van szükség három pár közülük, egyenletesen elosztott mögött Luff. Pozíció bálák helyesen, ha mind a három visszajelzők széllel lassú csökkenése a szél felemelte egyszerre.
Mozgatásával a fűtött orrvitorlát lapok hosszirányban változtatható twist (twist) Genova kiigazítás. Ugyanakkor szabályozza a profilmélység. Offset bála előre növeli a terhelést a pióca, ami ebben az esetben le van zárva. A láb rakodni, a vitorla profilját még teljesebbé válik, hogy laza szelek a tenger közelében (vagy nehéz jachtok) megvan az az előnye a sebesség. Ugyanakkor néhány elveszett meredeksége természetesen. Határozzuk meg a túlzott elmozdulás a bálák lehet előre a viselkedését a felső pár visszajelzők - ha a felső széltől védett visszajelzők zapolaskivat és elkezd felmászni, az azt jelzi, hogy a profil vitorlák is tele van.
Ha a szélnyomás a orrvitorla túl magas, ez eredményezi a túlzott tekercs jacht és lurching a lefolyóba. Ennek első lépéseként meg kell váltani halom lap orrvitorla ezelőtt. Ebben a pióca (különösen a felső részét) kinyílik, és törli a szélterhelés, ami a szél jacht. Ugyanakkor a profil a vitorla válik laposabb, ami tovább csökkenti a terhelést is. Egy további előnye ennek a konfiguráció az, hogy mivel a lapos profil csökkenti az állásszög és megy hirtelen.
Beállítás orrvitorla Shkot
Jib-lapok - nélkülözhetetlen eszköz beállításait íj vitorlák
Teljessége a profil vitorlák és csavaró a magassága állítható, és a változó a feszültség a lapok, bár az eredmények egyidejűleg más lesz, nem pedig a cölöpök. Amikor potravlivanii Shkot orrvitorla vitorla profilját még teljesebbé válik, a támadási szög növekszik, a pióca kinyílik. Gyakran kismértékű enyhítése orrvitorla Shkot vezet a magasabb vontatási vitorlák, ami fontos, például közvetlenül a befejezése után a tapadásmentes, vagy egy rövid meredek hullám.
Ha kapok a Shkot VGTU ellenkezője igaz. A állásszög csökken, a profilt válik teljes mértékben lezárja a pióca. A jacht lehet hűvösebb, főleg a sima víz. Ha a szélnyomás a vitorla ugyanakkor túlzottan, meg kell mozgatni a bálák orrvitorla Shkot ezelőtt.
A legjobb módja, hogy ellenőrizzék a feszültség az orrvitorla lap lehet viszonyított helyzete pióca szórók, ami azt jelenti, megfelelően jelöljük.
halyard feszültség
Hely maximalizálására bunt erősen befolyásolja a viselkedését a jacht
A növekvő szél maximális hasa orrvitorla kényszerült hátra. A növekedés a feszültséget az orrvitorla felhúzó képes ellensúlyozni ezt, különösen a régi vitorlák, már elveszti az alakját. Azonban, ha lezárja a szél irányába fordít megjelenik a függőleges hajtás, a feszültség a heveder túl erős. Azonban a modern kemény laminált vitorlák reagálnak rosszul a feszültséget a kötélen. Megváltoztatása az orrvitorla profilt is végezzük, hogy az backstag.
Számos verseny osztályok az erős szél miatt méreg orrvitorla felhúzó, de hogy töltse ki a backstag. Ez lehetővé teszi, hogy Luff Genova nagyon lapos, így nem tud járni anélkül, hogy elveszítené a magasságot.
Beállítás keresztirányú helyen gombolyag
Mozgatásával a kötélvezetéknél keresztirányú orrvitorla lehetséges csökkenteni az állásszög és állítsa twist headsail
A keskenyebb elülső vitorla, a nyitottabb a tetején a pióca meglazításakor orrvitorla Shkot. Ez különösen szembetűnő az automatikus daruk. Még enyhe potravlivanie vezethet az a tény, hogy a felső harmadában a vitorla leáll. Lehet segít ellensúlyozni orrvitorla gombolyag ki. Elegendő akasztani ragadhatja blokk a lapot, és segítségével húzza a gombolyag állványok vagy korlátokkal.
Ahhoz, hogy a lejtése természetesen kell váltani az orrvitorla gombolyag benne. Az íj vitorlák mérsékelt átfedést a Grotto, ezt néha lehet elérni egy kis feszültség szél felőli Shkot. Ez csökkenti a támadási szög, de csökkenti a vitorla tapadás, ezért ez a beállítás akkor hasznos, ha a sodrása a szél sima víz, ha nagyon erős húzást nem szükséges.
Attól függően, hogy milyen típusú rig, lehet egy kiváló eszköz helyzetét szabályozó bunt
Átlagosan szél erő erős feszültség kívánatos forstágon. A nagyon könnyű szélben érdemes kicsit lazítani a forstagra, mivel ez a vitorla profilja teljes, ami lehetővé teszi, hogy dolgozzon ki több tapadást. Azonban az el fog veszni a meredeksége a kurzus. Ha fontos, hogy nem annyira a vontatási, mint a maximális sebességet a haladás, meg kell töltse a forstagra, amennyire csak lehetséges. Ez teszi az orrvitorla Luff laposabb, ezáltal csökkentve az állásszöge.
Jacht a felső karok forstag feszültséget lehet állításukat csak a backstagen, míg csónakázás egy frakcionált fegyverek erre a futók. Része azonban a jacht frakcionált fegyverrel nem futók, csinál rosszul hajtva, szóró, ezeknél a hajóknál, hogy állítsa be a feszességet a forstagra a backstagen nem olyan egyszerű - húzza meg a backstégeket az erő költenek majd az árboc kanyarban, ami (attól függően, hogy a hely és a feszültség az alsó csarnakok) vezet az ellenkező hatást: a forstagra csak gyengült. Ez azért van, mert a hajlítási árboc forstag kapcsolódási pont az árboc közelebb kerül a fedélzeten, és a forstag SAG.
Jellemzők csavar
Területének csökkentésére orrvitorla Rollgrósz kényelmesebb lehet köszönhető, hogy néhány trükköt
Elfordítószerkezet íj vitorla sokkal könnyebb dolgozni velük, de egy pár egyszerű trükk lehet, hogy a kezelő még könnyebb. Például, érdemes arra, hogy minden kis csavar irányt Genova felhúzó (a backstagen vagy - attól függően, hogy a funkciók a telep). Ez enyhíti a szem a dob forog, és ennek eredményeként csökkenti a súrlódási veszteségeket, ami energiát takarít meg, ha dolgozik a nézőknek.
Emelése vagy a betakarítás vitorlás jacht rendszerint akkor válik fej szél. A klasszikus orrvitorla igaz, mint a vitorla ebben az esetben a tisztítás csökkentette közvetlenül a fedélzetre. Azonban nazális vitorla Rollgrósz lehet távolítani, és hátszélben, amikor a szél árnyéka a nagyvitorla. Ebben az esetben az anyag orrvitorla nem fog tapasztalni nagy húzóterheléseknek és lehet hajtani nagyon szépen és gyorsan. És a fej szél forstagra hogy súlyos teher lehet belógásra őket, ami a megjelenése ráncok, ha összecsukható a vitorlák - ez nem különösebben kedveli a laminált vitorlák. Letekerjük a vitorla hátszél is könnyebb, mint az akut során vagy a fej a szél, mert a szél gondoskodik a munkát. Ez elég ahhoz, hogy véget a futómű csavar.
Ha szükséges, hogy csökkentsék a terület az orrvitorla esetén az erős szél ajánlott első összeomlása szinte teljesen, majd csavard ki a kívánt értéket. Ez kicsit javítják profilt.
Virtuális környezetben vitorla
Amikor szélcsatorna alkalmazás segítségével Visualize áramlás válogatott kombinációját vitorlák
A tulajdonosok az iPhone vagy iPad típusú modulokat kiterjeszteni tudásukat az aerodinamika a vitorlák nagyon egyszerű módon. Szélcsatorna alkalmazás széleskörű képességei bizonyítására légáramlást körüli áramlás a vitorlát. Az összes ismert aerodinamikai hatások előforduló áramvonalas vitorla patak is megjelenik. Még az ingyenes verzió csak korlátozott képes megjeleníteni a levegő áramlását. A fizetett változat az azonos (5,49 euró) virtuális modelljét a vitorla lehet más csavar és mozog.
Fontos jellemzője az a képesség, hogy importálni a képeket. Ez lehetővé teszi, hogy importálni a pontos képet megjeleníteni kívánt a vitorlákat. A program azonban nem igazán alkalmas professzionális célokra, mivel ez ad egy meglehetősen nyers feltérképezése, de közös megértése ez nagyon jó.
Minden alkalommal, és minden munkát a szimbólumokat. Gyakran előfordul, hogy örök szimbólumok hívják építészeti struktúrák: a Kreml, az egyiptomi piramisok, torony, a Big Ben. Gyakran előfordul, hogy egy egyértelmű jele a dolgok említenek néhány márka jelképezik bizonyos tulajdonságait az áruk és van egy nagyon magas -, és időnként „rendíthetetlen”! - hírnevét kiváló minőségű gyártók. Például Bentley autók. Egészen a közelmúltig, mint rendíthetetlen márka kezelt és a brit cég Oyster Yachts, egy jacht, amely tekinthető a standard minőség, a megbízhatóság és a tartósság. Azonban a dolgok megváltoztak ...
Szergej Zsukov egyedül jött Ausztráliába saját épített hajó. és elvesztette. De a legfontosabb dolog -, hogy életben maradjon, és nem adja fel az álom egy világ körüli turnéra
Régóta úgy gondolta, hogy egy tengerész szakáll - jelképe a férfi erő, bátorság, hit, bölcsesség, büszkeség. Különösen, ha a kapitány szakáll, márkás.
A kikötőben horgonyzó vagy a nyílt tengeren - minden esetben az ülésen a vihar a vitorlázó erős élmény. Felkészületlenül ez a találkozó csak megerősíti a negatív érzelmek.
Van egy olyan vélemény ... és legyen hibás, akkor is van egy. Utazás egy jachton engedheti meg magának csak milliomosok. Vásárolja jacht - rendkívül költséges, és csak élni ezt az életet - általában csak a oligarchák.
A kérdés, hogy hogyan kell egy csónakot a charter cég, messze tétlen. A helyes elfogadás nem csak attól függ a hírhedt „hit betét” a szállítás a hajó, hanem (abban az esetben, súlyos károsodás), a jólét és a legénység egészségét. Ezért előestéjén a szezon érezhette magát, hogy emlékeztesse hajósok (főleg kezdőknek), hogyan kell megfelelően elvégezni elfogadta a jacht.
Mint egy pihentető horgonyzó egyik legfontosabb dolog alatt a vitorlás, megpróbáltuk megszervezni az összes kapcsolatos kulcsfontosságú kérdéseket rögzítő. Ezen kívül minden hajó a maga sajátosságai végre staging manővereket horgony ...
