Miért kopogtat kormánymű fogasléc - kopogtak az kormánymű fogasléc
Sok vezető érdekli a gépjármű készülék: működési elv, készenléti alkatrészek és szerelvények. Az egyik szempont miatt - mi fordul az autó, mint a kormánykerék kapcsolódik a forgatható kerekekkel. speciális fogaskerék mechanizmus, amelynek kezelése zajlik, és használják fordult.
Fogasléces kormánymű - a legnépszerűbb rendszer szabályozására a mozgás az autó. Ez a rendszer számos előnye van, amelyek megkülönböztetik között más rendszerekkel. Ezek közé tartoznak:
- Nagyon magas szintű ellenőrzés pontosság,
- jelenléte minimális számú részek, amelyek elhasználódnak, ezért használhatatlanná válik.
A legtöbb esetben egy speciális fogasléces mechanizmus szinte minden jármű munkája alapján a mindössze két komponens - fogaskerekek és állványok. Ez az a mechanizmus biztosítja a hosszú élettartamot. Abban az esetben, a megfelelő áttételt, akkor képes lesz arra, hogy a munka megszakítás nélkül több mint 100 ezer. Km. De mindegy, előbb-utóbb szükség van, és annak javítása. Számos probléma megoldható a mechanizmus a rack egyedül. És egy ilyen kérdés - kopogtattak az fogaslécet. Lássuk, hogy ez az egyszerű mechanizmus.
tervezés
A design a mechanizmus egyszerű. Kormányfogasléc - ez része a speciális rendszer az autó, amelynek célja, hogy ellenőrizzék a mozgás a kerekek. Ezzel a rendszerrel a jármű mozgása mentén előre meghatározott útvonalat. kormánymű fogasléc feladata, hogy elvégzi a mozgását a fogaskerék, amely kapcsolódik a kerekeket.
Az elv a forgó hatásmechanizmus könnyű megmagyarázni: a munka a kormánykerék, kormánymű fogasléc végzi mozgását a kívánt irányba, ami mozgásba hozza a különleges kormánykerék működtető rúd. Ennek eredményeként az ilyen manipuláció és forgatható kerekek.
Hátrányok panel menedzsment
Annak ellenére, hogy a megbízhatósági szintet a kontroll rack, számos hátránya van:
- Fokozott érzékenység a különböző ütések miatt előforduló mozgása utakon bevonva nagyon rossz minőségű.
- A mechanizmus hajlamos enyhe vibráció aktivitást.
- Elég nagy teher a munka része.
- telepítési folyamat sokkal bonyolultabb, mint maga a szerkezet.
Meghatározása a műszaki állapot
Ha a kormánymű fogasléc jött egy kopogás kezdeni egy teljes scan a mechanizmus lesz szükség. Meghatározása a műszaki állapota a rack végezzük a motor megállt a megfigyelés is. Mivel az ilyen diagnózist lehet véglegesen megállapítani a bonyolultsága a szükséges javításokat, és eldönti, hogy végre magad, vagy menjen egy szolgáltató központ a teljes cserekészüléket.
Felváltva kormánykerék forgatása egészen az egyik és a másik oldalon is, hogy több következtetéseket:
- vizuális és hangzásbeli hogy értékelje a helyzetet az összes rögzítés a mechanizmus;
- ellenőrizni csuklópántok kormányrúd jelenlétére a különböző hiányosságok;
- jelenlétét tárják fel, kopogtató, valamint megragadva a sín. Ha kopogás után ma gyártott lazítás a forgókarok és átlós lengőkarokkal, meg kell javítani a fogaslécet, vagy csere.
Tanulás az oka, akkor próbálja meg, hogy a javításokat saját ezen az oldalon, vagy kérjen segítséget a szakember. Mindenesetre, szüksége van egy csere az egyes alkatrészek vagy az egész mechanizmus. Mi köze az egységet, amely megtört, ez akár a vezető. Egy pillanatnyi gondolkodás az a tény, hogy van egy komplett kormánymű fogasléc csere eljárás nem olcsó. Az új mechanizmus tart sokkal hosszabb, mint az egyik, hogy már felújított.
kiegyenlítve észlelések láttak még az új autók. Ebben az esetben nem számít, hogy melyik országban a járművet állítottak elő.
Okai kopogtató
Okok kopogás nagyon eltérő lehet. A leggyakoribb ezek közül:
- minden rögzítési mechanizmus vegyületeket rosszul húzva. Hogy megszüntesse az ilyen kopogás, csak húzza nehezebb minden az anyák és csavarok a vegyület.
- Lehetséges kopás a csapágy persely, amellyel a párt. Amikor a jármű mozgásban van, különösen az úton egyenetlen bevonat alakítható holtjáték. Ez azért van, mert ez okozhatja, és a kormányoszlop különféle zajok.
- Kialakítva a hüvely, a korrózió is okozhat holtjáték. Ebben az esetben a megoldás csak egy - helyett a kormánymű fogasléc.
- Lehetséges károk vagy kopási különböző védő gumi fedők. Ez a károsodás vezet, amit különféle szennyeződéseket is kerülhet a közepén a mechanizmus, ami ahhoz vezethet, hogy a kritikus kopás sínek és siklócsapágyak.
Az ok, hogy vezetett a kopás hüvely lehet nagyon puha anyag, hogy használják a termelés. Ebben az esetben a hüvely elszakadás vezetés közben rossz minőségű utakon. Ahhoz, hogy megoldja ezt a problémát, akkor faragni magának egy új csomópont a tartósabb anyagból, például Kaprolon. Ebben az esetben nincs szükség, hogy vesz egy új, eredeti alkatrész, akkor ez jelentősen menteni a javításra.
Végrehajtása javítás
Mielőtt elkezdené a javítást meg kell vásárolni egy javító készlet. Ez a készlet tartalmaz új adatokat a fogasléc, valamint a tömítések, perselyek és a különböző tömítések és egy cső kenőanyag Lithol. Ahhoz, hogy javítsa meg kell nyolcszög kulcs 17, a sztriptíz, hogy működjön együtt a csapágy és a fogó rögzítő reteszelő gyűrű, és egy sor villáskulcs.
Végzett javítások több lépcsőben:
- Először el kell távolítani az anyát a kormányos keze ügyében, és húzza ki ujjlukkal a lengőkaroknál felfüggesztés rugóstagok.
- Majd figyelni, hogy a záró csavart bordás kapcsolatban. Nem található a pedálszerelvénybe, akkor ki kell csavarni.
- Most, hogy a fej 13 és csavarja le a csavarokat, amelyek a kormányszerkezet. Távolítsuk el a szerelőkeret rögzítése.
- Majd húzza ki a kormány tengely és a meghajtó fogaskerék. Ebben a szakaszban meg kell emelési az autó jobb oldalán.
- Egy kalapács és egy véső vágott hajlítsa a zárólemezt. Vegyük a 22 fej és távolítsa el a csavarokat a kormánymű rúd.
- Most már eltávolíthatja a kapcsolatot, és a zárólemezt és húzza ki a húzórúd végei.
- Távolítsuk el a gumi támogatást és a védőburkolatot.
- Távolítsuk el a vasút.
- Ezután öblítsük le a ház és helyezzen be egy újat.
- Továbbra is csak a kenje a fogaskerekek, és gyűjtsük össze az üledékek egységet. Összeszerelése végezzük fordított sorrendben.
Befejezése után a szerelvény eljárásra van szükség, hogy állítsa be a rést az anya közötti, és a felfekvési 0,12 mm.
A folyamat helyett a rack minden autó gyakorlatilag azonos. Mielőtt elkezdené, tudnia kell, hogy milyen típusú kormányberendezés és a telepítés különböző erősítők kerültek vissza.
A részletes beszámolót a design a fogaslécet, lásd alább: