Hogyan kell beállítani a szénhidrát
Ha a porlasztó megfelelően működik, lehetővé teszi a szükséges mennyiségű levegő és pontosan mért üzemanyag a motorba. Egy híres fizikus azt mondta, karburátor csodálatos, hogy hozzon létre egy eszközt létrehozására irányuló szabálytalan üzemanyag keverék minden fordulatszám-tartományban. Bár ez elég pesszimista szempontból, de néha ez nem olyan messze az igazságtól. Az is igaz, hogy a porlasztó egy csodálatos és ötletes eszköz, amely könnyen teremt a rossz keverék összetétele minden fordulatszám-tartományban, egészen addig, amíg nem lesz megfelelően kalibrált, és nem fog megfelelően működni.
Függőség a fő tüzelőanyag-sugár
alapjárati rendszer és az átmeneti rendszer
Ha létrehoz egy erőltetett indukciós motor a mindennapi vezetés, meg kell, hogy fordítson nagyobb figyelmet a rendszer üresjáratban és tranzitív rendszert. Miért? Mivel ezek a rendszerek működését befolyásolják a motor normál sebesség az autópályán, mint bármely más tüzelőanyag csatornákat, a karburátor. az alapjárati rendszer biztosítja az üzemanyag révén a kis csatornák, jellemzően alatt található a teljesen zárt fojtószelep. Ezek küépőcsonkjával összes betáplált tüzelőanyag üzemanyag motor alapjáraton. Amikor a fojtószelep részlegesen nyitott, kiegészítő csatornák (gyakran hornyok) nyitva vannak, hogy a szállít több üzemanyagot a megnövekedett légáram a motorba belépő.
Ezek a további csatornákon, egy átmeneti villamosenergia-rendszer, és amikor a fojtószelep nyitva hosszabb, de továbbra is ellátja az üzemanyag mellett az üzemanyag áramlását a tétlen csatornákat és néha helyett. Tény, hogy az átmeneti rendszer ténylegesen a motorba a legtöbb üzemanyag normális mozgása. Fő mérési rendszer csak akkor kezd üzemanyaggal való ellátására, amikor a fojtószelep nyitva marad. De néhány esetben átmeneti rendszer továbbra is ellátja az üzemanyag, akkor is, ha a fojtószelep teljesen nyitva van, bár ez a kínálat egy kis része a tüzelőanyag. Bár a rendszer üresjáratban van, és az átmeneti rendszer nem megfelelően kalibrálva, a fojtószelep nyitva tartható túl széles, a mozgást, hogy a kívánt fordulatszámot. Ez elkerülhetetlenül magában a művelet megkezdése adagoló rendszer, amely a kínálat további üzemanyag, ez megnöveli az üzemanyag-fogyasztást és a lassú válasz mozog a gázt.
Általánosságban elmondható, hogy az optimális kalibráló alapjárat és tranzitív rendszer az, amely létrehozza a legmagasabb vákuum elosztóvezeték fix fordulatszám-tartományban. Ez nem vonatkozik a motorok és gépek használják a szegény keverék égési, illetve a karburátort, hogy a nagy levegő fúvókák állítható. Más szóval, ha tudja, hogy stabil alapjárati fordulatszám vákuumban 430 Hgmm. Art. helyett 380
Hgmm. Art. a motor kevesebb üzemanyagot fogyaszt, két okból:
∙ a motor kap kevesebb üzemanyag-levegő keverék;
∙ motor valószínűleg hatékonyabban égetni a keveréket. Lehet, hogy nem világos, hogy miért a vákuum tározó
növeli a hatékonyságát alapjáraton. Ez világosabbá válik, ha elképzeljük, hogy a fojtószelepek
Zártabb (korlátozott levegő áramlását a légköri nyomás a szívócsőben, és javítjuk a vákuumot), amikor szükséges
kevesebb üzemanyag-levegő keveréket, hogy fenntartsák a stabil alapjárati fordulatszám. Amikor a vákuum növelésével a közepes fordulatszámon, a motor fogyaszt kevesebb levegő és, ha a levegő / üzemanyag arány állandó értéken tartjuk, és a kevesebb üzemanyag.
A nyomtáv, hogy optimalizálja a rendszer üresjárati és tranzitív rendszer első pillantásra egyszerűnek tűnik. Sajnos, van egy nagy probléma: szinte vse4 kamrás karburátor nem képesek változtatni a kalibrálás ezeket a rendszereket. Adagolás alapjárat és a átmenet üresjárati a terhelések meghatározott rögzített mérettel nyílások áramlási üzemanyag, és a másik sor rögzített nyílások (a nyaláb a levegőben). A nyílások lehetővé teszik, hogy keverje a tüzelőanyag kezdeni a permetezést, mielőtt eléri az adagoló. Ezek a rendszerek nem kívánja módosítani, mint a gyártók úgy gondolják, hogy karburátor beállítását ezek a rendszerek nagyon nehéz tapasztalat nélkül és speciális eszközök.
Megváltoztatása a dózis az üzemanyag az átmeneti rendszer / üresjárati rendszer
Elméletileg, a változás, hogy a kalibrációs rendszer üresjáratban és tranzitív rendszer meglehetősen egyszerű. A gyakorlatban azonban egy kis mennyiségű üzemanyag szükséges ezeket a rendszereket, miatt szükségessé vált a kis nyíláson és csatornák. Módosítása a kis átmérőjű csatornák egy bonyolult folyamat, amely türelmet igényel, és a figyelmet. Néha változások század milliméter okozhat igazi különbséget. Tehát nem csak „támadás” a rendszert, és támaszkodik gyors siker.
Kalibráló átviteli rendszer magában foglalja a teljes tüzelőanyag-áram változása (dúsítási vagy kimerülése a keverék működő térfogatának a motor), vagy változó alakja a tüzelőanyag-áramlás jelleggörbe (t. C. megváltoztatása a levegő / üzemanyag arányt a része a működési tartománya a rendszer). A változó a levegő / üzemanyag arányt átmenetet rendszer az egész működési tartományban igényel módosítást Ka-fogási-tüzelőanyag (fúvókák fiksi-
1 - légi jet nagy sebességű;
2 - csatorna további tüzelőanyag-kivezető diffúzor;
3 - egy levegősugár alapjárati; 4 - horony a tüzelőanyag-kivezető egy alapjárati üzemmódban;
5 - csatorna, hogy kilépjen üzemanyag-szállító rendszer;
6 - Az üzemanyag olajteknő rendszer alapjáraton;
7 - a fő tüzelőanyag is;
8 - a fő tüzelőanyag-sugár;
Megváltoztatása a levegő / üzemanyag arányt a működési tartomány módosítását teszi szükségessé fúvókák lyukak, amelyek kimért üzemanyag. Ha csak akarjuk változtatni a keverék összetétele nagy sebességgel a levegő áramlását, akkor módosítani kell. Légfúvóin átmeneti rendszer
1 - légi jet a megfelelő méret;
2 - légi jet túl kicsi;
3 - légi jet túl nagy;
4 - a tüzelőanyag-sugár a megfelelő méret;
5 - tüzelőanyag-sugár túl kicsi;
6 - Az üzemanyag túl nagy, -jet.