Francisco Hidalgo Marquez „építünk egy érzelmi kapcsolat a márka”
- Dolgozott a különböző országokban: Európában, Dél-Korea, most Oroszországban. Hogy láttad az emberek különböző országokból választani egy autó?
- Alapvető követelmény minden ugyanaz: minden nyilvánvaló szép design és a megbízhatóság. De amikor én Koreában, aztán észrevettem, hogy nem szokás megkülönböztetni ebben az országban. Ha van valamilyen gép tekinthető a szabvány sikeres emberek, mindannyian szeretnénk ezt a modellt. Oroszországban más módon: vannak emberek, akik azt szeretnék, hogy mint minden, így nem látható a sok szokatlan autókat. Azokban az országokban, például Spanyolországban vagy Olaszországban, az emberek a legtöbb értéket gép tervezése. Annak érdekében, hogy a kultúra és a hagyomány befolyásolják az egy autó, és ez nagyon érdekes.
- Mi a jelenlegi verseny az orosz autópiacon? Brands, valószínű, hogy a szó szoros értelmében harcolni az ügyfél?
- Orosz speciális piacon. A válság után, ez már sokkal kevesebb: sok versenytárs sem ment el, vagy csökkentette jelenlétét, így most van néhány nagy játékos. Európában, ha úgy dönt, hogy vesz egy autót, akkor választhat a nagyszámú közel azonos autók. Oroszországban, a választás kevésbé, és ezért [autógyártók] itt is bonyolultabb: a vevő könnyebben érthető, és hasonlítsa össze, akinek az autója nem felel meg a követelményeknek. Ezen túlmenően, az orosz általában úgy készítjük, hogy vesz egy autót egyszerűen ez a legjobb módja: az általuk gyűjtött információt olvashatunk az interneten. Úgy tudja, hová menjen minden a rubel. Például, azt nézd át autó értékelés a szaksajtóban, és ha az európai újságokból is, hogy egy vagy két oldalt, oroszul láttam meg a tíz oldalt. Elemezték mindent a legapróbb részletekig. Az embernek az az érzése, hogy minden orosz ügyfelek - autóipari mérnökök. Tehát a verseny kevésbé, de minden nagyon átlátható, és a gyártó nem tudja elrejteni semmit - a pontos részletek az orosz piacon.
- Ön most kidolgozott egy új stratégiát: „Az én országom. Saját felfedezések. Saját Renault ». Mi ez?
„My felfedezés” - szól inspiráció, ami a Renault előtt egy kicsit hiányzik. Most a modell felállás gyorsan pótlódik SUV és crossover, már a legtöbb modell ebben a szegmensben. Renault SUV-line kezdődik a városi elsőkerék-hajtású crossover Sandero Stepway, amelynek nagy hasmagasság és védelme a test körül a területet. Aztán jön a Duster, egy igazi SUV, amely mindig is a felső eladó elindítása óta. Van egy elegáns crossover Renault Kaptur, és most is volt egy modell magasabb minőségű Koleos - Nem azt mondom, hogy ez a bónusz, de lehet kezdeni az utat a prémium szegmensben. És mi fog fejlődni a márka ebben az irányban. A SUV vannak kialakítva, hogy inspirálja az embereket a megnyitón, lásd a világot egy másik szemszögből, utazni, és nem gondolni a nehézségek a mindennapi élet Oroszországban: a rossz időjárás és a folyamatos javítás utcákon.
- És te hajtott Renault SUV a kihívást jelentő orosz utakon?
- És nem csak az orosz! Például télen volt a lehetőség, hogy utazzon a Duster Grúziát. És Oroszországban voltunk Karélia és vezetett oda Renault szélsőséges téli körülmények között. Több alkalommal jártam a ház közelében Tula, és az utak néhol olyanok voltak, hogy egy traktor is hajt rájuk. Így vagyok tisztában az orosz utakon. Így tudom, hogy autóink életét teszi könnyebbé az orosz vásárlók.
- És mit válasszon Renault útjainkon?
- Attól függ, hogy az utazás céljából. Ha akartam a városban egy halászati út, vagy egy piknik, azt választotta Duster, tökéletesen mutatja magát off-road körülmények között. De nem gyakran megy ki a városból, miért kellett választani egy városi autó. Élvezem Kaptur, nagyon kényelmes, jól felszerelt, és kiemelkedik a design. Ha szüksége van egy nagy autó, ki kell választania a Koleos - van elég hely a gyerekeknek és a csomagtér.
- Az utolsó bekezdés a stratégia, a „My Renault» befolyásolja az érzelmi kötelék a vezető és az autó. Tapasztalatai aki a leggyorsabban tulajdonít az autó: a fiatalok, idősebb korosztály?
- Úgy hangzik, váratlan, de az én tapasztalatom szerint ez a fiatalokat, akik számára az autó gyakran az első nagyobb beruházás. Ezért úgy döntenek, hogy hosszú ideig, és kiválasztja, hogy neki sok figyelmet. Így jobban kötődnek az autók, mint azok, akik már vásároltak a harmadik vagy negyedik autót.