Dve tőke - egy regionális magazin a Távol-Keleten az üzleti

JSC „Okeanrybflot” kamcsatkai nem kell bemutatni. Itt mindenki tudja, hogy ez az egyik legnagyobb halászati ​​vállalat a Távol-Keleten, és sokan szeretnék, hogy egy részét több, mint a 2000. csapat.

„Okeanrybflot” közel 44 éves fennállása alatt nyerte hírnév stabil cég, a gyártó kiváló minőségű hal termékek, amelyek a kereslet a hazai és a külföldi piacokon. A cég jelentős mértékben hozzájárul a GRP (bruttó regionális termék) kamcsatkai Terület, hogy az egyik zászlóshajójává a halászati ​​ágazat a régióban.

Meg kell jegyezni, hogy ezek a kiemelt pozíciót „Okeanrybflot” tartott az elmúlt években nehéz piaci reformok, és jelen pillanatban, amikor ott volt a stabilizáció az iparágban. A sikeres működését a cég tette lehetővé az állandó korszerűsítése feldolgozás flotta kiegyensúlyozott személyzeti politika, együttműködés a tudomány.

Arról, hogy mennek a dolgok a cég ma, hogy igazi halászok lehet építeni az új hajókat, és szükség van a fejlesztése az ipar az első helyen, „DK” beszélt a főigazgató JSC „Okeanrybflot” Evgeny Novoselov.

- Valóban, az elmúlt évben különösen sikeresnek bizonyult a cég számára dolgoztuk 215 ezer tonna halat különböző fajok .. (Ezt megelőzően, az eredmények szerények voltak -170.000. Tonna.) Sok szerencsét volt lazac szezonban. Bár mi nem elkapni a lazac, és biztosítja feldolgozás, figyelembe halat a szállítók a nyers, a mi állandó kísérői: „keleti part”, „Tymlatskogo halfeldolgozó”, „Dolphin” és mások.

A hagyomány szerint, tesszük fel elfogadását valamennyi lazac halászflotta eltávolítja a Pollock halászati ​​és tintahal - 14 Butman. Bíróság „Okeanrybflot” vette az 29-én. Rengeteg lazac és megjelent 25.000 tonna készterméket (például lazac kibelezve, fejjel és kaviár). Az átlagos egy főre sudosutki hozott fedélzetén 84 tonna nyersanyag. Ez a legjobb eredményt a lazac halászat szezonban az elmúlt 20 évben.

Ha a halászati ​​szezon vége, halászhajók ment elvégzésére más kereskedelmi feladatok: a Pollock halászat a Bering-tenger, és zsákmánya tintahal az észak-Kuril-szigetek, ami szintén jó eredményeket.

Természetesen a siker a tavalyi részben nevezhető ajándék, hogy a természet bemutatott halászok. De csak részben, mert nem fogadta el ezt az ajándékot. Ezen kívül a résztvevők az expedíció Bering kellett dolgozni nagyon mostoha időjárási körülmények között. De itt a flotta és kap a munkát elvégezni. Először is, köszönhetően a magas szakmai ember, minden munkahelyen. És, természetesen, köszönhetően a gyors magatartás hajókorszerűsítési, amely a cég következetesen az elmúlt néhány évben.

A hatékony munka a halászat, támogatjuk a halászflotta jó műszaki állapotban, ami természetesen igényel jelentős forrásokat. Van egy világos tervet javítási és karbantartási az elkövetkező években. Például tavaly egy felújítás a rendszer „Okeanrybflot” visszatért BATM „a XXVII kongresszusa az SZKP” már átalakították BATM „a XX-ik kongresszusán komszomol”. A felújítás végzett szerkezetátalakításának halfeldolgozó üzemek, mechanizmusok, amelyek jelentősen befolyásolják a teljesítményt ezek a hajók, mint másokkal, és hagyjuk, hogy megjelenjen a halászati ​​jó eredményeket.

Általában az elmúlt években, az egész társaság flottáját 14 halászhajók BMRT típus lett frissítve. Minden hajó fel van szerelve modern navigáció, halászati ​​és feldolgozó berendezések által gyártott vezető cégek az Egyesült Államokban, Japánban, Németországban. Telepített új halak öltözködés gépeket, nagyban megkönnyítette a munkáját processzorok. A folyamat automatizálásával hozott egy új szintjét termékeink minőségét.

A beruházási program célja elsősorban a termelékenység növelése és a termelési költségek csökkentése.

- Amennyire tudjuk, BATM «XXVII kongresszusa az SZKP” akkor javították Busan, mi okozta egy ilyen döntés?

- Oroszországban, sajnos, hogy javítási egy ilyen osztály egy bizonyos idővonalon szinte lehetetlen. Az árak a javítás lehetetlenül magas, de nincsenek dokkok, vannak állandó késések javítási munkák nem ellenőrzött szállítás Žipov, nem is beszélve arról, hogy nem elég hegesztők, cső korpusnikov.

- Eközben a javítás külföldön vannak kitéve a magas vámok. A nulla, ami most hangosabb mondjuk az iparág képviselői, fog valós megtakarítást halászati ​​vállalkozások?

- Bíró magadnak: csak abban az esetben BATM «XXVII kongresszusa az SZKP” díj 37 millió rubel, mert a berendezés telepítve rajta többnyire importált. Természetesen az utóbbi években ez az első eset egy ilyen globális javítása és korszerűsítése külföldön végzett. De azt hiszem, hogy a költségeket igazolni magam. Végtére is, mi magunk is kifejlesztett egy projekt, az összes rajzot által végzett szakembereink. Csak egy része az előkészítő és tervezési munka volt körülbelül 8 hónapos.

Szeretném hangsúlyozni, hogy megtették ezt a lépést, annak ellenére, hogy a járulékos költségeket, mert a távon akár a védjegy, így a munka mennyisége rövid idő alatt bármilyen hajógyár Vlagyivosztok, sokkal kevésbé kamcsatkai ma még nem állnak készen.

Ami a nulla kivetett vámok külföldről behozott, berendezések, alkatrészek, használt hajók és szárazföldi létesítmények, a halászati ​​közösség megoldást kínál több éve. Csak az utóbbi időben, a kérdés ismét felmerült a résztvevők a III All-Russian Kongresszus halászatban dolgozók Moszkvában, ahol én is volt a lehetőség, hogy részt.

- Kohl beszélünk a problémák az állami szabályozás az ipar, szeretném hallani a véleményét a jelenlegi rendszer neve kvóták és az úgynevezett „kvóták alapján a gerinc”, amelyek azt célozzák, hogy vezessenek be egyes piaci szereplők.

- Évelő kvótákat amelyben a vállalkozások működnek ma kétségtelenül stabilizálása és az ágazat, megváltoztatta az üzleti motiváció. Egyébként egy ilyen vélemény tagjai által kifejtett, a kongresszus és a halászat. Dolgozunk a jogi területen. Az ipar változik, halljuk a kormány. És Isten ments, hogy ez így ment tovább.

De a „kvóta alatt a gerinc” számos kérdést vetnek fel a halászok, amely még nem érkezett válasz. És a legfontosabb közülük - ha majd ezeket a kiegészítő kvóták?

- Eugene Alikovich a cég fejleszt együttműködés a tudomány? Nem titok, hogy a tudomány éli ma már nem a legjobb időt.

- Azt kell mondanom, hogy megértjük a tudomány szerepét megoldani iparági kihívások és az alapján a megegyezés, kapcsolatokat építeni KamchatNIRO „TINRO-Center”. „Okeanrybflot” a fő Putyin könnyen veszi a tengeren a hajók kutatók minden szükséges segítséget a mindennapi munka.

Úgy vélem, hogy az ellenőrök munkájának az expedíciók pozitív eredményt ad a teljes tervezési halászat, hal előrejelzési közelít régiónként, definíció szerint, a teljes kifogható mennyiséget és a fogás az egyes területek külön-külön, a méret és minőségi jellemzők nyers hal. Alapján a tudományos előrejelzések tudja határozni a kilátások és azt tervezi, hogy a termelés az élő vízi erőforrások és időben területen.

Nagyra értékeljük a tudományos adatokat, és ha ez hatalmunkban, hogy megpróbál segíteni ezek megszerzésében. Míg itt, a gyökere a megoldást a problémára, nézetünk szerint, abban rejlik, még mindig nem a vállalkozási szféra és a tudomány, bár ez a partnerség nagyon értékes, és az állami támogatást a tudományos egységek, amíg azok kénytelenek működni egy erősen szabályozott hatóság a területen.

- Be kell fejezni a beszélgetést szeretnék megkérdőjelezni a termékeket. Milyen széles azok köre ma, hogy egy speciális igény?

- Kezdjük a számjegyek. Hála a modernizáció és a magas minősítése a bíróság a „Okeanrybflot” legénység napi képes akár 2100 tonna gyapot és több mint 1280 tonna hal. A tartomány mintegy 50 tétel. Együtt az egészben fagyasztott haltermékek gyártunk Pollock halfilé, tintahal filé, vágott rózsaszín lazac, cimborám, sockeye, és tintahal (hasított, csápok). Demand sós lazac kaviár - Jar és csövű, konzerv „sávos máj természetes”. És ez a lista nem teljes termékünk megkapta a legmagasabb értékelést a fogyasztók számára. Ami, persze, először is, az az érdeme, munkatársaink. Ők - a fő kincs „Okeanrybflot”.

Irina Sergeeva „távol-keleti tőke”.