Mit kell?
Egy kicsit a Pénzügyminisztérium, sok sör, egy jó barát, egy kis agya, és egy kis tapasztalat, hegesztés, daráló, a türelem és a vágy.
Elővettem a motor ZAZ-968M szabvány. Uralovskih két keret és egy pár vastag falú cső méterre elrontott keretben. Az első és hátsó kerekek közé befogott 2 vastag blokk, húzta össze csavarokkal. Annak érdekében, hogy az volt a nyomvonal a kerekeket. Az aprítás blokk tetejére tettem a motor, a sebességváltó (ural), légcsavar és a sebességváltó. Becsült az egység hossza, majd kihúzta az egyik kerék. Tettem egy villát, lengőkar, csatolva őket, majd a többi keret. Mindez főtt. További a tengelykapcsoló ház (ZAZ) levágta a része, amely csatlakozik a motor. A megmunkált átmenet alátét 8 mm vastag. Testreszabott üzemel. Aztán csavart csavarok. Kapcsolási vette uralovskoe és szerelt ZAZ lendkereket csapok (keményített). A hossza a csap vette ugyanaz, mint uralovskom lendkerék. Minden összegyűjtött, tedd a kerekeket luchilsya clearance 10-15 cm-es (nem emlékszem pontosan).
A hátsó kerék „mező” is be van állítva, mint a „Ural”.
Üzemanyagtartályt (72 M vagy 750 MB) csekély forr, hiszen a tank alatt halad a keret gerinc generátor. Buck fordult kapacitása 24 liter.
Kiküldetés samopaly alapú Zazovskaya, de egyszerűsített minimális. Relay felvette ZAZ. Szinte minden fogyasztó teljesítmény hozta a biztosítékot. Az akkumulátor került 55 Ah - több mint elég. Beep - autó.
Amikor mindenki összegyűlt, töltött olaj, benzin, a telepet, a vezetékes és vezeték csatlakozik - Motsyk seb azonnal megszerezte nélkül kudarcok és megszakítás.
Mi történt? Az eredmény egy nagy Motsyk elektromos, liter V-alakú motor, alacsony súlypont és a széles hátsó kerék. Uralovskaya villa működik, ahogy kellene, akkor lenyeli az ütközéseket az úton. Érintések és átalakul, akár az első. még negyedik egyaránt. Mozgásban az egész moschina nem éreztem. A sebesség és a gyorsulás tesz minden hazai motorkerékpár.
