50.000 km renault poroló

Mögött közel 23 hónappal a mindennapi működés során összkerékhajtás Renault Duster 2.0 Privilege c kézi sebességváltó és több tízezer kilométeres fehérorosz utak aszfalt és nélküle, télen és nyáron, az eső és a perzselő hőség. És valami azt mondja, hogy itt az ideje, hogy „öntsük ki a szívét”, és mondja az olvasók, hogy hogyan kell elvégezni ezt a vizsgálatot hajt hossza 50,000 km.

És ment, hogy enyhén szólva, unalmas. Duster minden nap megfelelő feladatai elvégzéséhez, és nem romlott el, nem nyikorog, nem zavarja semmilyen komoly baj. Szünet az autóban ( „Operation Duster: tudja elviselni, slyubitsya”) és a tompított MOT-1 futtatni 15.000 km ( „Renault Duster: az új” zsemlét „az első műszaki és az első kérdés”), úgy döntöttem, hogy a következő dolgokat írok majd miután 30.000 km, elhaladó MOT-2, - így ezen időpontig legalább néhány „fáj” meg érezhető! De Duster tett kiigazításokat a terveim.

úthosszmérőt átlépte az 30.000, 35.000 km, és az autó is vezetett és vezetett. Telt MOT-2, melynek eredményei már utalt rá, hogy a következő látogatást, ha az ilyen kizsákmányolás meg kell változtatni az első fékbetétek. Lánya nézi a műszerfal, egyszer megjegyezte, hogy a Duster már futott távolság megegyezik a hossza az Egyenlítő. Aztán ott volt a TO-3 és az írás volt az egész.

Az üzemanyag-fogyasztás, ha fagyasztva 10,2 liter / 100 km. Tekintettel arra, hogy a hajtás I-92 m, és a teljes hajtásrendszer 95% -ában szerepel az automata üzemmódban a kijelző nagyon elfogadható. Nem kopogtat, „tücskök” az utastérben, és nem tenyésztették.

Az egyetlen kézzelfogható pénzügyi „kellemetlen” 50.000 km-re a Duster volt az egyetlen hiba a két fej izzók. Egyidejű útjukat akadt a gondolat, hogy talán nem a lámpák, de a „boncolás” kiderült, hogy a két spirális csövek használhatatlanná vált. Utazzon a villamos síneket, w / d vagy áthelyezése „fekvőrendőröket” szerint Renault kereskedő servismenov egészen megmagyarázható oka.

Egy másik kellemetlenség fedezték fel, miután a téli károkat a fényezés műanyag hátsó lökhárító borítás. Részletes helyébe garanciális, miközben azt is megvizsgálta, műanyag párkány, amelyek szintén érzékenyek erre a betegségre. Azt is kiderült, hogy minden rendben lesz.

Ennek oka a felmerült problémákat műanyag festés, valószínűleg akár kemia alkalmazott az autómosó, vagy a helytelen használata nagynyomású mosó. Azonban a felismerés az esemény garancia arra a tényre utal, hogy a növény „kitalálni” a gyökerek a probléma.

Hosszú távú napi működés nagyon világosan fogalmaz pontot az „i” a része mindenféle árnyalatokat beavatkozást igénylő termelő későbbi frissítéseket. Működés Duster sem kivétel.

Az első helyet a listán azt tegye a hangszigetelés a szervezetben. Az első néhány hónapban úgy tűnik, hogy nem sok fáradságot, de aztán jött a feltétellel, hogy a fentiekből egyértelműen meg kell dolgozni. Ár a kérdés az oldalon egyenértékű 700-800 USD A saját sokkal olcsóbb, de ez időt vesz igénybe.

Amellett, hogy a hangszigetelés személyesen én egy kicsit fáradt nyikorgása műanyag bélés kilincs keret és a középső konzol, amikor megnyomja őket. Ennek oka nem titok. Fekszik kilincsekkel említett fékbetétek és a „gyógyult” által rájuk vonatkozó egyszerű szalaggal. A legfontosabb dolog - óvatosan távolítsuk el a párna.

Tovább baj Duster - állandó robbantási külső felületei a hátsó ajtók és a hátsó kerékdobok. Alapítva sárvédőelemet az nem véd. Lehetőség, hogy cserélje ki őket szélesebb és hosszabb (ami történt, az autóm) szintén 100 százalékos garanciát nem. Egy másik lehetőség - beillesztés hátsó ívek és ajtók védőfóliát. Az eljárás olcsó és sokkal kevésbé zavaró, mint újrafestés.

Azonban az én esetemben az összes problémát a fényezés, de ezek nélkül is, úgy, hogy nem sikerült megoldani keretében a garanciát, mivel a duzzanat a festék alatt a berendezés szalag csomagtérajtó egyértelműen az volt az eredmény nem olyan ügyes, hogy telepítve van a gyárban, és az oka a „buborékok” hátoldalán a boltív, a terület a zár egy hátsó ajtón a vár, a legvalószínűbb, jelenléte volt a Dirt festéskor a szervezetben. A jellemző van, a probléma nem, mivel Duster tulajdonosok közül barátaim vele szembe.

Az új firmware az interneten is. annak alkalmazásáról utasítás a következő: Töltse le a firmware fájlt az USB flash meghajtó kapacitása legalább 4 GB-os, csomagolja ki, akkor helyezze be a flash meghajtót az USB-port a rádió, amikor megkérdezték a firmware a válasz „igen”, vár jelek Complete, kapcsolja ki a rádiót (ha nem reagálnak gombot „off”, vegye ki a flash-meghajtó), akkor viszont a rádió és a rádió belép egy kódot a kézi, akkor nyomja meg és tartsa meg az „OK” gombot a kormányoszlopon távirányító, vagy a „6” a rádióban.

Tekintettel a már telepített műanyag „sallang” a szélvédő háló a rács és díszlécek az anya csomagtér tulajdonképpen minden szeretné változtatni az autóban az ügy után 50.000 km.

Most néhány szó azokban a pillanatokban, hogy a felvetett kérdéseket, de nem vették figyelembe.

Műanyag szekrények hátsó ívek, valószínűleg az egyetlen eszköz, amelynek használata én még mindig hajlandó gondolkodni. Egyrészt, védik a boltív kövek és homok alól a hátsó kerekek, a másik - a növényi ív nagyon jól feldolgozott védőbevonat. A telepítés ívek a kopástól, akkor kell védeni, de kitisztítják tér között, az ív és a védelem, mert a nedvesség ott lesz után minden eső, nem is beszélve a téli üzemeltetéssel? Ha ezt az eljárást már népszerű a használt Opel és a „Zhiguli”, gyakran rejtett műanyag kerékdob hüvelyek rosszul rozsdás fém.

Egy másik népszerű eszköz - kerékdob kiterjesztés és átfedések az ajtón. Ezek a védőhatás, véleményem szerint, hogy megvédje a boltívek az ütések ajtót a parkolók mellett a szupermarketben. Ezen kívül Duster néz rájuk kap némi brutalitás. Ez egy plusz. A hátránya - elhalványul idővel, fekete műanyag, problémák ragasztócsíkkal vannak rögzítve a felső élei lemezek a boltív (fűtés nyáron és hideg télen képes ellenállni egy 3M terméket, majd figyelemmel az összes technológiák segítségével dupla ragasztószalag), ismét nem szellőztetett alatti üreget lemezek, amelyekben az időben egy valószínűsége 80% jelenik meg a korrózió.

Arc, rozsdamentes acélból készült, védi a küszöbök és a lökhárítók is mutatós, és látszólag egy hasznos kiegészítője az autót. De Duster funkcionalitás csökken semmit, és anélkül, hogy a jó geometriai paraméterek terepjáró járművet. Károsítja a lökhárító vagy küszöbök szükség van egy próbát. De az a tény, hogy azok csökkentik a hasmagasságot 6-7 cm, és súlya az autó hozzá sok, hogy nem vonható kétségbe.

Eltekintve a kiegészítő berendezések, a telepítés, amely teljes mértékben függ a jármű tulajdonosa igényeit. Ez, persze, rántás, kerékpár hordozók vagy továbbítása kosár, bővülő lehetőségek az autó szempontjából rakomány szállítására.

Általában, noha az „unalom”, hogy a Renault Duster, telt 50.000 km autó meggyőzött a helyességét a választás hagyja, hogy a költségvetés, hanem egy új autót. Viszonylag kedvező áron 50.000 kilométernyi Duster soha ideges törés, nem ideges a futási teljesítményt vagy túlzott „étvágya”. Nagy hasmagasság, a rövid túlnyúlás, egyszerű és megbízható átviteli tervezés és az erőátvitel nyújt az autó csak azokat a jellemzőket, hogy vársz egy olcsó crossover.

De ha a kocsi nem igényel a működési költségek, lehetséges kezelésére, ha nem a legnagyobb szükség van, de még mindig hasznos eszköz. Az én esetemben, akkor lett két könnyűfém keréktárcsák: R16 téli Nokian Hakkapeliitta R2 SUV abroncsok R17 a nyári Continental Cross contact UHP 235 / 55R17 gumikkal. Ezzel a rugózatlan tömegének tömeg télen csökkent 10 kg, és a nyári és minden 15 kg. Az ingatlan a fent említett gumik összehasonlítása a gyári Amtel Cruise I tapintatosan hallgatnak ...

Egyszerűség a mindennapi használatra és viszonylag olcsó, majd 50.000 km harmonikusan egészíti Duster kép, mint egy igazán a crossover, hogy az ára megbocsátható lényegtelen shumozolyatsiyu és a problémák a minőségi színes műanyag panelek. Végül, ezek a problémák megoldódnak a segítségével további hardverek vagy garanciát.