VW VENTO tartó projekt 16 éves
Hogyan válasszuk ki a projekt? Akik azt mondják, az a tény, hogy nem választja a projekt, és ő lesz, de nekem működik. Mindegyikük vásárolt a megfelelő időben a megfelelő helyen. És meglepő módon, az autók, amelyek a garázsban a leghosszabb, gyakrabban, mint nem, akiktől elvárná. Például, a 10 évvel ezelőtt kezdett dolgozni a Volvo 245 az eltelt idő a kezem a sok BMW M-Series, Mustang '67, bár a faji alapú Ford Tudor. Mindezek autó volt egészen addig a pillanatig fogadunk el, én lett a tulajdonos, hanem a Volvo még mindig itt van, és ezek mind elfogyott.
És ez azt jelenti, hogy megértsük, miért döntöttünk úgy, hogy írok Vento Gareth Spiller. Azt hiszem, a végén ezt a cikket akkor is meg fogja érteni.
Amikor először láttam Gareth projekt megjeleníthető Early Edition pár hete, rögtön rájött, hogy ez nem csak egy nagy projekt, hanem a befejezetlen. Odaadás ez az autó látható minden, még a kis szempontokat a projekt. Plusz, ez még mindig Vento, így biztos, hogy a történet, nem igaz?
Biztos vagyok benne, hogy sok ember olvassa ezt a cikket most, vajon miért a szedán? Miért keretrendszerek családi autó, és még inkább, hogy miért csinálta háromszáz lóerős motor? Persze, van egy régi mondás, amely kimondja, hogy senki sem jó gép ne keress kifogásokat. Ahhoz azonban, hogy vegyék ki Gareth még nem fáj, ugye? „Nem volt nagyon súlyos problémák vannak a Renault Clio 16V, ami az enyém, valahol hat hónapig, akkor ez nekem körülbelül kétezer, abban a pillanatban úgy döntöttem, hogy soha többé nem vesz egy francia”
Tehát látható az eladó Vento jelölt az átmeneti Gareth VW malom esetében segített, és az a tény, hogy az autó egy kicsit konzervatív, a Koni felfüggesztés, mint egy kis frissítés fékek tartott, nos, egy kicsit dolgozott az eredeti 8 szelepes motorral. Nos, ha az autó csak 3 éves.
Ez ebben a részében azt is fontos megjegyezni, mert Gareth Vento már hosszú ideje, mely idő alatt számos sem veszi fel egy másik projekt, vagy menjen a divat. Azonban ő túlélte, elvégre hány ember valójában befejezni a projektet? Irreális határidők és költségvetés-tervezés gyakran vezet a hirdetést, jelölt „befejezetlen projekt”
Akkor is észre nyomokat, beszél sok formát ölthet, amelyen keresztül át Vento Gareth. Például a kormánykerék Isotta, amely szerint a tulajdonos, hamarosan átadja helyét egy másik ... bár ha tényleg olyan szörnyű? (Igen, ez tényleg szörnyű - kb tolmács.)
A pozitív oldalon birtokló projekt olyan hosszú idő, hogy Gareth tényleg tudja a dolgát, és a fényes vörös Vento egyértelmű bizonyítéka a tudását. Ötvöző elemek shoukara és versenyautó ő kapja célját.
Kerék BBS LM, dimenzió 8 × 18 × 9,5 elöl és hátul 18, amely most viseli a gép, van rá középszerű állapotban razboltovkoy a Porsche, azaz 5 × 130. Gareth dolgozott rajtuk az egyetlen helyes irányba ... tökéletes
Annak ellenére, hogy könnyen szakaszon gumik 225 × 35 × 18 hátsó érintkezési felület még mindig nagyon jó, nem? Mivel minden eldobott súlyt kell figyelnünk, hogy a visszatartó.
Amellett, hogy a fertőzés tuning beleszeretett Gareth Vento formában. Mint mondja: „Nem sok ember tuning az autó, így az eredeti marad elég könnyen. Plusz, telepítése után a ITB nem unalmas vezetni nekem, nem is beszélve a hang és válasz a pedál "
Tehát most akkor valószínűleg érdekli, hogy mi a só a projekt? Történetek a hosszú távú tulajdonosi és módosítások, amelyek áthaladnak a gép hozott ide bennünket. Nos, kezdjük? Ezek a csövek általában mögött a szűrőket, de ma, számunkra ők csupasz.
Azt kell mondanom, hogy mi tetszik és szén. „Eredeti előlapot váltotta egy újra, ami megmenti a profil oldalán, de csökkent a közepén, amely egy hőpajzs, blokkolja a forró levegő áramlását Dudko”
Az első dolog, amit azonnal észre a korai kiadás az MSD gyújtás, amitől mozdulni a kocsiból, és vizsgáljuk meg újra, mert az egész projekt adta amerikai eredetű. Ennek az az oka igen egyszerű: „A legtöbb alkatrész a motor érkezett az Egyesült Államokban, amikor az arány $ 2 euro. Nagyon szerencsés voltam, hogy a bátyám, Guy, New Yorkban él, mint sok amerikai boltokban nem eladni árut külföldön "
Érdemes megjegyezni, hogy Gareth elrejtette a vezetékeket, „Az a tény, hogy én nem fogunk használni vezérlő VVT, se kő szenzor, és úgy tervezte, hogy megszabaduljon a főtengely szenzor, engedje meg, hogy elrejti a vezetékeket a kezelőegység, amely most mérjük gyújtás modulok "
El tudod képzelni, az évek alatt a gép, hogy sok minden változott. De most, amikor a hatalom a gép átment 300 erők a lendkerék (vagy inkább a lendkerék 301 és 262 a kerekekre szerint Dyno) ba Gareth legnagyobb teljesítmény, hogy lehet kérni egy elsőkerék-hajtású autó. Mellesleg, az építőiparban a legújabb verzióját a motor vett három év.
Nem kis része abban az időben ment dolgozni a fém a motorháztető alá, és időnként nagy sztereó rendszerek és szoknyák elment, Gareth még mindig tudja, hogy hűvös shoukar.
Nézd meg a környékén a motort, az első dolog, hogy a fogások a szem hiánya sűrűjébe.
Gareth azt mondja bízta a munkát a fém és a motor barátja Andy-ACR található Stockholm műhelyben, mert nagyon gondos kiválasztásával művészek néhány misfires a múltban.
Az eredmény az, hogy Andy jó nem csak a SWAPO, hanem a fém. A fém részeket a motortér jó munkát, így nekik egy bizonyos simaságát. Gareth is hozzá néhány érinti, mint például a, például, egy egyéni ablakmosó tartállyal.
Nos, persze, hogy beszélni podkapotke általában: itt lehet észrevenni Aeroquip tömlők, polírozás egy halom alkatrészek és a közös frekvencia. Gareth bujkál gyakorlatilag mindent, ami lehetséges, de egy halom rejtett keret meglehetősen nagy teljesítmény. Ez nem meglepő, hogy bárhová ment, a trófeák magával vitt.
Podkapotku egyedül maradt, akkor látni sok további tippeket, beszél érdekes történetek és inspiráció avtokulturoy amerikai ...
Például egy fordulatszámmérő Auto Meter Sport Comp, és nem érdekel, hogy sokan meg fogja találni azt overikilom. Ha lehet, a perifériás látás, érdemes elképzelni egy ilyen pontosan, hogy ez a fellépés.
Trio érzékelők tartottuk ellenőrzés alatt, és az olaj folyékony.
Mint mondtuk a nap nagy sztereó Gareth elment, de a figyelem a részletekre érvényesült eredményeként megkapjuk itt a ajtópanelek. Minél többet ásni a részleteket, annál rájössz, hogy mennyi munka ment bele, hogy távolítsa el az összes hangszigetelés. By the way, még észre a csere elektromos ablakok az evezőket?
Gareth magát emlékeztet, hogy lebontották a gépkocsi karosszéria ...
... és aztán úgy döntött, hogy csökkentsék a fém kalaptartó és a hátsó szereléshez.
És most nézd meg, mi van a szőnyeg alá a kocsiból, és hány munkaórát töltött mindezt.
Csakúgy, mint a motor, a fülke Gareth használta a legjobb alkatrészeket a rendelkezésére, például a vezetés a vödröt, akkor Recaro Proracer SPG, és az utasok - Pole pozíció.
Szán ülés Gareth tette a saját és ha ezeket kombináljuk Recaro drága hám, a Williams, mint, hogy megkapjuk a megfelelő hatást.
A telepítés egy 6 pontos csavarozott keret Wiechers felbukkant természet shoukarov építő, nem tudok segíteni, de észrevettem, hogy a polírozott keret tökéletesen alkalmas a piros szín a test. Hihetetlen, hogy a munka révén a kabin volt több, mint hat hónap ...
Mert utasülés tulajdonosa rejtette fény elem, és ismét, figyelni a részletekre, mint például a kézifék kábel.
Mielőtt a kézifék, akkor észre Váltó VW Motorsport.
Lehet, hogy hozzánk hasonlóan nagyon meglepődtem, hogy Gareth nem változott a színe a Vento. Általában, ha lehetősége van arra, hogy átfestés az autó, akkor használja azt, de nem Gareth: „Én már számtalan órát töltöttek próbálják kiválasztani a megfelelő színt, de nem merik még tudták, hiszen a piros még mindig illik rám.”
Tehát ahelyett juzat divatos színek, Gareth kapaszkodik, amit szeret. Minden módosítás a test nagyon egyszerű, de emellett a lényeg. Vegyük például a rács FK, bár a tulajdonos és a tervek cserélni hamarosan.
Szélvédő alátétek eltávolítjuk a motorháztető, ahogy letette a rendszer két ablaktörlőt egy.
Ezen túlmenően, a zárak adunk a motorháztető a VW Motorsport. A szervezet munkáját végezte Iain Ellis York MBC. Szerint Gareth ez a műhely nem választották, mert néhány háztömbnyire a házból, hanem azért, mert részt vesznek a festőgép a BTCC úgy, hogy csupasz kabin ők csak megbirkózni.
Legyen az bármilyen irányból nézte a Vento, teljesen részletes, szépen össze és elég erős.
Nem, Vento Gareth ellen hivatkozások. Ez az eredmény a ráfordított egy ember létrehozásának ötlete komoly projekt.
Szavak azonos Gareth: „kapok egy hatalmas mennyiségű szórakoztató valahányszor vezetni a Vento. Ő biztosan nem túl erős, de ezt ellensúlyozza azonnali választ és a rövid menetben. És a beszívott hang továbbra is teszi a hajat a nyakán égnek "
És ez tisztelgünk ...
BHE 3.2 24V V6, gáz áramlott és hordozott fej, SCHRICK 264/268 bütykök, DTA P8 Pro motorvezérlő rendszert és a kiterjesztett szövőszék, Jenvey 45-42mm fojtószelep szervek, hatágú kipufogócsonk és gyártott szívócsonk, Mocal 13 sorban elöl szerelt olajat hűvösebb, VW Motorsport első motortartó, áthelyezett radiátor, két vékony vonal ventilátorok, MSD tekercs csomag, fekete és vörös, eloxált aero stílus szerelvények egész
02A 5-sebesség 4,24: 1 gyűrű és fogaskerék 0,76 5., Quaife ATB diff, ClutchNet szakaszban 3, hat lapátos tengelykapcsoló, 10lb könnyített lendkerék
Koni coilovers, Bonrath felső tartó, Eibach stabilizátor rudak, Powerflex bokrok
325mm AP Racing kétrészes lemezek harangok és négy pot tolómérők, állomány hátsó, autós AP kar típusú beállító
Kerekek és gumiabroncsok:
Valódi BBS LM 8 × 18in ET55 5 × 130PCD, BBS LM 9,5 × 18in ET55 5 × 130PCD, 215/35 és a 225/35 Toyo t1r gumik
Recaro Proracer SPG és Pole Position ülések, Willans 3in FIA 4-pontos lószerszám, Wiechers hatpontos polírozott ketrecbe H bár és gyártott hátsó rugóstag bár Autometer 5in fordulatszámmérő, olajnyomás / temp nyomtáv, Isotta Vigarano kormánykerék letörhető főnök
VW Tornado Red, Lester oldalsó szoknyák, füstölt FK hátsó lámpák, füstölt OE első lámpák, de-márkajelzésű csomagtérfedél, mosófúvókákkal eltávolítjuk és áthelyezték, az első és hátsó ívek lobbant, egy ablaktörlő átalakítás, elülső homlok, műanyag hegesztett lökhárítók eltávolítani sajtolt vonalak és száma lemezhorony, plusz a hátsó vonószem.