Végül helyébe a hengerfej! 1
Vártam sokáig, és amikor végre meg tudom csinálni ezt a rekordot, és élmény volt ideje, mielőtt az új évet. És az én nagy örömmel, és mindent dolgozott ki a segítségével jó emberek. Dimon Köszönöm szépen ismét!
És így kezdődött az egész régen, amikor én zavarta háttérzaj a motort, de úgy vélem, hogy ennek az az oka az a fázis szabályozó vagy szelepemelő vezérműtengely.
Milyen volt akkor vess egy pillantást ide -
Végül, megérett csere fazika (ő zörgött minden reggel), vettem minden szükséges, és jött a szolgáltatást.
Szolgáltatás specializálódott a javítás a francia, így a várakozás nem volt hosszú, és ez az első nekifutás az összeszerelés után egy új fazikom és ... semmi sem változott. Mélyen ideges. Az egyetlen dolog, ami változott az követően - szútra vette a gyűlölködő tarahtenie és a motor fut az első próbálkozás.
Ugyanezen a napon, anélkül, hogy a szolgáltatást, úgy döntöttek, hogy nyissa ki a szelepfedél és értékeli a feltétele a hengerfejet. Nos, a fiúk a szolgáltatást egyetértettek abban, hogy én minden kivenni, összeszedjük azokat irányítása alatt, mert a pénz már szinte nincs más választása. Köszönöm. És fedél szárnyak eltávolítjuk, és mit látok (bocs a minőség):
Futott 200 tonna-km-re, a motor nem ittas, de ...
ágy kipufogó vezérműtengely néz ki, hogy enyhén szólva nem nagyon ...
ágy belépő kicsit jobb.
Következő képek szétszerelés nem terjed, és azt hiszem, a helyzet annyira egyértelmű, és a lehetőségek ezt a rekordot is korlátozott. Úgy nézett ki, mint egy toló Akkor nézd itt- Lökőfej Vezérműtengely .Pechalnoe látvány ...
Pusher tettem a helyére, visszaállítva a csavart, és azt remélte, hogy a zaj csökkenni fog, de sajnos ez nem történt meg.
Hazatérve öntöttem minden rendelkezésre álló fotót a kedvenc fórum megan2.ru és hallotta az ítéletet - a csere a hengerfej!
Tekintettel a tapasztalat hiánya a bontás a motor nem vettem észre azonnal, bár voltak komoly seggfej, hanem a szolgáltatás mester meggyőzött, hogy ez nem a legrosszabb megoldás (ez csak furcsa volt nekem). Megállapítást nyert továbbá úgy döntött, hogy az olajnyomás mérés, mert ezek a kutyákkal a semmiből nem jelenik meg. Meglepetésemre tartott.:
Mérése olajnyomás alapjáraton működik - szinte 0 bar! Kell - 1 ...
Nyomásmérők az 3000. Adtam az eredmény egy 2 bar helyett a 3 bar. Most a helyzet kezd világossá vált. Mi lenne végre eldönteni, hogy változtassa meg a motor teljes vagy csak egy fej döntött, hogy eltávolítja a tálcát, és értékeli a feltétele a főtengelycsapokat, valamint vkladyshey.Vo mindez azt mondja, az emberek a fórum megane2. valamint a felhasználók DRIVE2, amiért köszönöm!
És akkor az autó a lift, a raklap eltávolítjuk, voltak pozitív megjegyzéseket, nem is olyan rossz:
Forgattyúcsap 4. henger ...
Szerint 2 szülők, ember nézi a hozzászólásaimat a fórumon, és néhány felhasználó az erőforrás állapot becsült hajtókar a jól. Igen, és kezdtem megérteni a helyzetet, ezt a tényt nem lehet, de örülnek, mert a motor már fut hosszú ideig anélkül, hogy megfelelő olajnyomást!
Ott maradt csak az a kérdés - mi az oka az ilyen alacsony nyomáson. Itt a vélemények eltértek: valaki úgy gondolta, hogy az ok az olajszivattyú, hogy valaki lemezgyártással a hengerfejben. És valóban nem világos, ahol ugyanazt tette az összes zsetont a hengerfej, az olaj fogadására tálcát és szivattyú nettó volt teljesen tiszta!
És így, a férfi, akit köszönöm az elején a felvétel elküldi nekem a hengerfej és csak abban az esetben az olajszivattyú. Abban az időben, emelt fővel 110 tonna-kilométer és pihent a garázsban egy évig, néha világítani megane2.ru fórum különböző témákban ...
Annyi napos várakozás véget, csak annyit kell cserélni egy már megvásárolt, és megyek a bátyámmal, hogy vegye fel a rakomány. Mellesleg autóval mindez ideig nem megy.
A vissza azonnal küldeni a szolgáltatást. Mosás le a fejét, a szoroson a szelep, végül elkezdett zamene.Maslosemnye sapkák döntöttek, hogy hagyja otthon a gidriki. Futott élén egy kicsi, de mint tudjuk K4M motorok nem hajlamosak fogyasztanak olajat. Remélem nem hibázik!
szelepfedél, minden szinte tökéletes!
Ki- és beszerelése fejek lassan csinálnak, de még mindig nem mentes a kis készlettel, mert befejezték a munkát már 02:00. Ez nem lehet leírni, mert a legfontosabb eredmény.
A feltétel az összes palackot már jó. Hon még mindig ott van. Minder mondta -
Ugyanakkor cserélni a termosztátot egy összenyomható, egy chip a VAZ és összekapcsolja azt a natív csavar kábelezés (ez kell). Fektetése az út költsége csak 130 rubelt. Ismét köszönet a fórum, ott talált.
És miért a Nissan ezeket az árakat. Ez egy szégyen ...
Természetesen ez váltotta: Filter - természetesen az eredeti. Olaj - Elf SXR 5W40.
És végül, az első rajt összeszerelés után, még előre, ahelyett, hogy a nyomásérzékelő van csavarva manometr.Ya nagyon izgatott!
Kezdés ... az első pár másodperc kíséri idegen kopogtat ... tovább gidriki tele friss olaj és a motor lecsendesedik ... minden figyelmét a nyomásmérő
A teljes előfűtés nyíl egyértelműen állt 1 bar. Ez azt jelenti, én olajszivattyú él!
Ezért a nyomásesés hatására fontos vyrobotki a hengerfejben, így az összes, akik aggódnak furcsa zajokat vagy kopogás a motor, azt ajánlom, hogy a mérés az olajnyomás. Menet van ugyanaz, mint a WHA -14h1.5. Mint kiderült, a kontroll-lámpa a műszerfalon, nem néz. A szinte nulla nyomást a huszadik pislogott rám, nem is egyszer! Ebben az esetben az érzékelő és a vezetékek épek, nincsenek hibák.
Ennek eredményeként, van az öröm az én kápolna. Minden kiderült Hurrá elvtársak, a motor csendes! Már a 3. emeleten az éjszaka hagyok a szolgáltatást, és így pár kör körül az üres városban, mosoly nem hagyta el az arcát. Összekapcsolása normál hőmérsékleten normális.
Az alábbiakban az árak az alkatrészekre és javításra:
Tömítés hengerfej -1300 p
Fektetése bemeneti-170R
Fektetése felszabadulást 190R
Tömítések raspredvalov- 290r 590R +
Olaj tömítés szelep fazoregulyatora- 390r
Csavarok GBTS- 810r
Tömítőanyag Laktayt (egy fecskendő) -150r
Corpus 800r termosztát
Karima termosztát-170R
Fektetése-130p termosztát
A chip-érzékelő -40r
termosztát csavarok
30R
Elf olaj 4l - 1800R
Szűrő Original-310r
O-gyűrű leeresztő probki- 30R
Munka helyett a hengerfej - 4000R + 1000R magát ura kitartásra =)
Ismét Köszönöm, különösen azok, akik támogattak tanácsot! Sok szerencsét.
Ára: 12 500 ₽ Futott 185.000 km