Townace yr30 1990-2

Tekintettel arra, hogy a cég a szükséges tágasabb autó Corolla autó vásárolt taunays. Amikor a beszerzési az alapvető követelmények a következők: benzinmotor (mivel a gép tölti a telet az utcán), a WD 4, olcsó költség (nem megvenni ugyanazt noana a vezető). Az első dolog, ami úgy nézett Delica 93 - minden törött, festett néhány gyerek Toli Toli kefék akvarell, mint, hogy minden más teljes mértékben ki. Következő Elkaptam a szem ezt a legtöbb taunays '90 egy benzinmotor 3Y-EU. Automotive szervezet nem elég ahhoz, is festett, de a geometria normális - menjen dolgozni. Zamaslyany motor kissé, de jól működik. Hodovka normális. A szalon nagyon piszkos. Rövidebb körülmények kénytelenek megvásárolni az autót. Dokumentumok szerint a helyettesítése volt PTS '99 - így Oroszországban valahol '96

Következő kezdte a szokásos Run Játék járművek az út a hiányosságok feltárása. Megszokta, hogy a dinamika a Corolla 5E-FE ez kényelmetlen teknős autó megjelent. Javítások kezdődött az a tény, hogy a motor felmelegedett, de a rendes játékidő vége, de a hőség kezdett néha azonnal, néha 30 perc után - megy a téli fagy 30 ablakot. A szint fagyásgátló (horror piszkos) normális volt. Elérte az állomásra, öblítse át az egész rendszert, és a két tűzhely, öntött új fagyálló és autó lett finom felmelegedés. Azonban kiderült, egy másik probléma - a radiátor kezdődött szivárgó felül (így fél év, és ő még nem zárva tech) - valószínűleg akkor, amikor az előző tulajdonos volt ez az áramlás, töltött egy hatalmas mennyiségű tömítőanyagot, ami szerzett rendszert. Tehát télen kellett újratölteni fagyálló, valamint a meleg időjárás jött váltott tiszta vízzel.

Általában a gép hideg (nem superovy Hayes), még két kályhák, bár ezek csak fúj nagyon forró - hőszigetelő test szerkezetét. E téli és véget ért.

A régi motor nem használ senkinek (még a mellékleteket nem lehet értékesíteni, és dolgozni, hogy több pénzt keresni, miközben akkor elmondani, megmutatni ezeket a részeket), bár bizonyíték a felszabaduló egység áll rendelkezésre. A szórakozás, úgy döntött, hogy ki, és nézd, mert mi nem működött. Visszavonta az első menet navesnyak (szivattyúk, csigák, csövek, bolyhos vas). Különösen meglepett hatalmas mennyiségű tömítőanyagot a szívócsőben. Ezután eltávolítjuk a szelepfedél, fej raklap. Mi ütött - rozsdás korrózió az égéstérben 4 tsilindra- oka nyilvánvalóan szolgált a víz használata helyett fagyálló (folyt tömítés) + valószínű előző tulajdonos nem megfelelően polírozott fej elemzés dvigla + házilag tömítés fej alá (persze történik minőségileg, de nem a " Tajvan „). A készülék nem vettem észre semmilyen termelési dugattyút. Valószínűleg 99% motor CAPITAL - konzerv, megváltozott gyűrűk, hüvelyek, stb - minden csak ideális. De én nem szeretem a fejét. Hogy pontosabbak legyünk szelepet -, majd ezeket az egyik oka minden bajok: mind a 4 bemeneti és 4 kimeneti (itt és csökkenti a tömörítési 1 kg a gyári) - szükséges volt, hogy változtatni, vagy egyszerűen csak egy jól helyreáll. Ennek oka, hogy a motor nem indul el, és a (hiányzó felszabadulása miatt a szelep) - nyilallt a szívószelep a fojtószelep felé a levegőben. Hol van az, hogy elindul. És a másik ok - egy szikra - volt észrevettem később egy új motor - a leggyakoribb NGK BPR5EY nem semmilyen módon kapcsolódnak a 3Y motor, bár az összes katalógusban A városunkban úgy tűnik, pontosan ez a motor (kínai katalógusok valószínűleg). Szóval van egy régi motort ment hosszú, és nem érzi különösebb problémát (megváltozott egy-két alkalommal). De amikor a nyári dobott le az akkumulátor terminál hosszú távon - törlődött a memóriából a régi adatok továbbra is a számítógép és felállt gyári beállítások -, és leállította a motort növény ezeket a gyertyákat. Együtt a szelepeket, és ez oda vezetett, hogy az ötlet helyett a motort. Ebben az elméletben tettem róla, hogy csak az új motor - úgy döntött, hogy a platina és állítsa be a normál (régi és új) gyertyák - és újra ugyanazt a témát - a motor beindul nehezen (ezen kívül 25), szégyentelenül troit, akkor tegye a játékos - standokon. Tettem vissza platina - ideális munkát. Egy szóval lehetett tenni egy olcsóbb módja, hogy javítási helyett motorcseréhez, de mint mondják: „egy okos ötlet jön ....”.

Nem írom le az a jármű belseje, kezelése, sífutás, akusztikai, gumik, tető-tank, dokumentált eljárás regisztráció a szerződés egység, és még sok más - ez annyira egyértelmű. Lehet, hogy a hibákat mások segítségével a működését a japán, nem csak az ilyen típusú, hanem bármely más - különösen a vásárláskor Run Games „zsákbamacskát”.

Emiatt az automatikus kickdown ritkák és éles megnyomásával gáz benyomást egy késői gyújtás. Szégyen az is, hogy a Vlagyivosztok óriási a választék a részek és az árak elfogadhatók hogy úgy mondjam. Például az azonos időzítés 300-600 rubelt.
Mi ugyanazt Kabarovszkban 1500, aztán megy próbálja megérteni, ahol a normál (jó, ha érted).
Vannak természetesen cégek a cégek, de az ára ott ...
A legújabb erkölcsi és akarati erők megtette a megfelelő kapcsoló méretű, de úgy döntött, hogy nem azonnal, hogy nem. Kiszedtem az időzítő újra és újra nézett. Úgy tűnt, hogy már kopott perselyek és forgóréssel jelen van valahol a 0,1 mm-es. - Itt van a híreket. Röviden razvaltseval a gazdaságban, és vett esztergályos faragni új hüvelyek a tengely mérete (nem volt kopás). A művelet egy napot vett igénybe, és a 200 rubelt. Összegyűjtött időzítő, de mutattak egy rés 0,45 mm. - ebben az esetben a szikra erősebb, de lesz kisebb és élettartamának gyújtógyertyák más elemei a rendszer .. Erősebb szikra azonnal megnyilvánult - sóvárgás nőtt, kickdown mindig be van állítva a sebesség akár anélkül, hogy egyetlen hiba. De a kapcsoló, egyenetlen alapjárat.
Ez még mindig egy probléma - a lambda-szonda. Régi lassan, de biztosan haldoklik - kezdte enni az autó benzinnel, akkor nyomja meg a gázpedált és 3000 rpm, és a kis segítség, esett dinamika lett hallható hang túlságosan kimenő levegőt a cső. Új költséggel deshego. Úgy döntött, hogy megpróbálja feléleszteni a szerződést a motor, amely adta, amellyel a hibakódot, a gép nem mozog a pedált a padlóra, és evett 17 liter. Öntjük tartályba hagyományos oldószer és esett vissza a vezetékes érzékelő szintjét. Jelen csomag (nem bepároljuk), majd 2 napig. Forgalomba a szenzor (korábban nem dolgozik) készült öndiagnózis - minden rendben. Dynamics és vontatási változott pozitív módon csökkenti a stresszt a gázpedált, az üzemanyag fogyasztás csökkent, eltűnt „extra levegő”. Minden eladott autó az 3000. Ne vásároljon 3Y. Vegye Noé 3S.

Üdvözlettel, Jurij V. Griego (Spartak). [email protected]