Scenic szemszögéből a vezető (IMHO tulajdonos)
Ma, próbálj meg beszélni veled a szubjektív benyomások az autót a szempontból a vezető érkezett, több mint 4000 km, amit meg kellett dobni a vásárlás dátumát.
Ha továbbra is beszélni extrém vezetési mód, azt nem lehet nem is beszélve, hogy elektroruchnik nem teszi lehetővé, hogy megforduljon a helyszínen, és menj be a drift. Lehet, hogy ez lesz a legjobb. Ha azt szeretnénk, hogy hülyéskedik, nem kell mást tennie, így a „finn” stílus - puszta újraelosztása tömege a tengelyeket, anélkül, hogy a kéziféket. De általában, ez a gép nem Subaru. Érti, hogy nem erre tervezték :)
Kuplung informatív intézkedés, melynek egyértelmű „egy lépés” hatályos idején záróhajtások. Az én tapasztalatom szerint működő Renault autók, ez azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló jó állapotban van.
Fék kiválóak, a cég francia sverhchutkostyu. Mégis néha peretormazhivat egy bólintással, ha figyelembe vesszük a tapasztalat a lovaglás egy Megane 2,5 év. Nem tudom, hogy van-e, az autómban szünet essist csökkenti a fékutat 10 százalékkal szubjektíve nem volt esélye, hogy ellenőrizze. És nem akarom, hogy ellenőrizze kifejezetten - tüskék bocs :) De a nyáron biztos, hogy nézd meg!
Elektronikus gázpedál, valamint minden modern autó. Mi okozza késleltetés és nem informatív. By the way, talán azért, mert az elektronikus gázpedált, úgy érzem „tehetetlensége” a turbina maximális nyomatékot. Ez is egy olyan alkalom reflexió.
Sebességváltókar szép a kezét, az átadás tartalmazza világosan. Az első alkalommal a kar pihent, amikor megpróbál gyorsan váltsanak. Ez megakadályozta Hustler kart váltáskor. De aztán rájöttem, hogy a helyzet a fűtetlen kocsiban. Peredachki scholkayutsya fegyver nélkül meghatározás, de ez elég magabiztosan és egyszerűen.
Itt vannak a leszállás Scenic kompromisszum, nem fogom azt mondani, hogy ez kényelmes 100% -os. Nagyon komoly ergonómiai hátránya, véleményem szerint, a kis sugara a kormányoszlop beállításakor. Én mindig szeretnék közelebb a kormánykerék, hanem a kormánykerék és így megéri a véghelyzetben. Ebből már feljebb közelebb a helyet. Feet elkezd hajlítani kissé természetellenes, mert hamar elfárad. A Megane könnyebb volt megtalálni a kényelmes helyzetben a különböző vezetési mód, akár városi vagy autópálya. Kevés hatása van a széklet-re, de nem a keménység és a hasmagasságot. Része ez a hatás fokozza az akvárium üvegfelület. De az előítéletek és a komplexek nem szenvednek, így számomra ez a tény nem hátrány. Ezen kívül, köszönhetően a magas ülőhely, egy kicsit könnyebb követni a közlekedési helyzet - a magasabb ülsz, annál többet látsz. Igen, és az I / O egy autó sokkal könnyebb, a feleség azonnal értékelik.
Felfüggesztés rugalmas és kényelmes. Ésszerű kompromisszum a kényelem és a kontroll észrevehető tendenciájával az előbbi. Azonban ez nem hajlamos a túlzott lágyság. Talán a család ez a kompakt MPV. Bár, bevallom, azt akartam, hogy személyesen csepp több meghajtót. Nevezetesen, egy kicsit kevesebb tekercs sarkokban és éppen a kormányzás érzékenységét. Megan szinten voltam nagyon boldog.
Továbbá, hogy megy a futás teljesítményt, de a dolgokat, hogy ne érintse azon nem tudok.
Méretek. Jelentősen alacsonyabb clearance képest Megan. majd megverem élesen az egyenetlen alján. De ez a kérdés a szokás. Elég, ha egy kicsit óvatos.
Design: egy személy nem inni a vizet! De merem bevallani magának, hogy a gép nagyon szép. Más becslések tartózkodnak, még mindig nincs számviteli ízek :)
Comfort. Feltétel nélküli előnye a versenytársakkal szemben. A sok zsetont, és nem volt ideje, hogy sorolja fel őket, akár egy mega magazin. Ezért röviden megismételni: a nagy klíma, fény és esőérzékelő, „kéz nélküli”, tempomat, automata elektroruchnik, szár joystick zenevezérléshez, elektromosan fűtött és behajtható, puha belső világítás, panoráma tető (bár ez csökkenti a merevséget, a test ) - mindez minden nap tesz engem egy kicsit boldogabb. Mindezek a lehetőségek vannak átkozottul kényelmes és kellemes. A francia sokat tud a kényelmet és a lényeg!
gyártási minőség és befejezni az anyagok. Átlagos-jó (de még mindig szeretné ezt a pénzt?). Miután egy bizonyos távon a „mi” utak kabin kezd nyikorog, különösen a hideg. Műanyag többnyire lágy, de nem hat drága. És az Isten van vele. A lényeg az, hogy az összes berendezés működik, és bizonyos értelemben a minőség az utastérben is.
Biztonság. 5 csillagos Euro NCAP. 8 légzsák. ISOFIX gyermekülés rögzítő rendszer. Mi más számít?
Lényeg a lényeg, azt mondhatjuk, hogy a Renault Scenic - kiváló választás egy ember, nem egy hírhedt sztereotípia a francia márka és az állott a kényelemre. Van valami szeretem ezt a márkát. A legfontosabb dolog -, hogy vesz egy autót, tökéletes állapotban, majd a csalódás nem valószínű.
Vékony ugratás van, igen :) nélküli poszt lett volna túl unalmas