Rossz munkakörülmények kézifék - tranzit 2018 - klub az amatőrök a szállító- és minibuszok
cccp0: 2 Nagyméretű probemy további változó pad (váll)
Azaz, ha mozog a kábel, a gallér és treshetkoy sem.
cccp0: Operációs jelenik hézag a tekercs és m blokkokat.
A kakzhe másként. és ez a különbség, és eltávolítjuk. mechanizmus bélés egyedül. az ön segítsége nélkül.
cccp0: ha a tartozás nem megérinteni a racsnis - ez lehet a rozsda.
A válasz - hogy új betétek. racsnis maszatos grafika. Utaztam 90tysyach és ez jól működik. így semmi mászni.
cccp0: + t shift és egyenetlen fékbetétkopás (tojás)
Szóval, hogy az Ön figyelmét. A mechanizmus és elrendezve. a párna - iznashevalis nem egységes. mert eleve különböző vastagságban. Block a kézifék kétszer vékonyabb, és ha azok iznashevalis egyenletesen. ez mindig iznashevalis egyben gyorsabb.
következő:
cccp0: a legjobb megoldás az, hogy gyakorolni snyaom t dob (összes látható)
Vissza az elejére
Kedves GARPUNOV köszönöm figyelni, hogy az én szerény verseket, de legyünk következetesek:
1. Végezze el minket kezdett dicsőíteni „racsnis”?
GARPUNOV: szabályozott (össze), amikor párna, nem veszik észre a fogaskereket egy szál.
2. Melyik egyikünk hozza a „kábel” csak 2 terv (üzemszüneti)?
GARPUNOV: Elvileg ez lehetséges, és húzza ki a kábelt.
3. Bár ismét törik racsnis.
GARPUNOV, és keresse meg a kerék, mint a fogaskerék ikonra, majd kattintson a hűvös, lapos csavarhúzót és egy görgető, hogy ne ékelve.
4. Igaz, lásd a tapasztalatom ezen a téren
GARPUNOV: Bár ha jól emlékszem, én csak egyszer, és akkor samopodvodyatsya.
GARPUNOV: Tehát, hogy ne kötelezzék ostobaságot,
5. Ezután valamilyen okból hivatkozva P4 elkezd rohanni
GARPUNOV: először próbálja rövidíteni során a kézifék kábel, és ha nem segít, akkor párna.
6. És itt jól érzi magát a gazdag tapasztalat
GARPUNOV: A töltőállomás normális volt. Úgy értem, van ez az egész megfelelően összeszerelve?
7. Valóban, ahogy és egy hang, és azt mondják, a váll lesz, függetlenül attól, hogy a kiigazítási módszer, sőt, annak távollétében.
8. Nos, azért, mert azt az esetet, amikor avtopodvodka nem tud megbirkózni (lásd cím) (a TT9 ott, amikor kirántotta a kézifék automatikusan szabályozott, és ha nem élnek kábel beállítás nem lehetséges, ha szükséges).
GARPUNOV: és eltávolítjuk. mechanizmus bélés egyedül. az ön segítsége nélkül.
9. beszélek erről, és beszél. Ha mégis smazhetsya - működni fog. Beszéltem a szolgáltatás, ott tényleg lehet kenni? Deliver ha fizet - és az összes új, száraz - és ez rozsdásodik.
GARPUNOV: racsnis maszatos grafika. Utaztam 90tysyach és ez jól működik
10 év tapasztalat, majd rájönnek, hogy jobb, ha mászni - ez az életed.
GARPUNOV: így semmi mászni.
11. A műszak blokkok és tojás jelennek csak meg a nagy különbség, megereszkedik pad katonák a saját súlya alatt.
12. Jelentősen eltérő koptatólapnak, kúp, ék, és így tovább (Igen, a dobok eredetileg különböző vastagságú párna, tk bolshuuyu egyik kell egy szabadságfok), és a több, kör alakú - a bűncselekmény, jelezve a problémát a csomópont, így a lemezen ha törött vagy elakadt útmutatók mb vastagsága a tetején az új párna, és az alsó fém (tolómérő úgy működik, mint egy inga, és nem megy tovább, vízszintes)
13. megerősíti blokk, amely elsősorban abból a parkolási fékerő (azaz Cylinder) is iznashivaetsya hosszabb (származtatott t comp-kor vezetési stílus)
14. Én nem javaslom, hogy először tenyészteni párna leginkább bárhol, majd bejutni a dob, csak azt mondta, hogy jobban megértsék a folyamat az első alkalommal felhasználóbarát köze nem lehet vak, nem ABC könyv. olajozott racsnis, látta, hogy a felülvizsgálat lyukak, rájöttem, hogy honnan hová forduljon, és akkor a vakok. így szükség van, hogy ellenőrizze a rendelkezésre állás és használhatósági racsnis zár és az állapotnak az egész mechanizmus.
GARPUNOV: a legjobb megoldás az, hogy gyakorolni snyaom t dob (lásd mindent) - mindez szemetet
15. Most, ahonnan nőnek „láb”, hogy állítsa be a racsnis nem szeret:
-A cseppcsúszdákhoz kannák, hordók, amikor fordult savanyú n tengely, a kavargó kalapács letört darab, kihúzta a katonák. Bár csak néhány eleinte gyengült a kábelt. elve szerint: keresem, ahol a fény, és nem vesztek oda
16. Azt már évek óta, és am tr soha kihegyezett válla (bár ez minden bizonnyal az volt). Ez csökkenti mudryalsya-tenyésztés, és így vagy nem vagyok az áldozat (bár? Dehogy kanalak nem volt), nem olyan nagy kopás volt, bár a katonák elszakadt, nem fogom elrejteni. Vegyes volt.
Összesen IMHO: kiigazítás kábelek csak szerelési természet (tűrés és leszállást, valamint sok lyukat am, ahol nincs pretsenzionnoy telepítés, van egy nagyobb mérete vagy alakja ellipszis, egy telepítés)
Vissza az elejére
cccp0: És most, ahonnan nőnek „láb”, hogy állítsa be a racsnis nem szereti: -tól gombóc származó kannák, hordók, amikor kiderült savanyú az n tengelyen, így le egy kalapáccsal letört darab, kihúzta katonák. Bár csak néhány eleinte gyengült a kábelt.
És itt vryatli, hogy a nő itt, az első helyen a medencék vázák klasszikus I hogy treschetok nem emlékszem. De az a tény, hogy a szakszervezetek is tenyésztik és tartják a dolgát, másrészt, hogy egy kalapáccsal semmi hullám, a dinitrogén-dob dak che jogot, hogy a nyers erő, és hogy montazhki, feszítővas és kovácskalapácsok. Én épp most emelési, távolítsa el a kereket, öntsük Vedeshkoy (jóval öntjük tormozuhoy, kerozin vagy dízelolaj) a fényérzékeny henger érintkezik a félig tengelye, majd indul az autó, amely 1 vagy 2 sebességfokozat és egyik lábát a gáz, a másik a féket (az óvintézkedések persze), és savanyított dob letépi tengelyen. REDD szakszervezetek utasítsa kézifék kábel, és vegye le a dob, és nem valami nyers erő. Sajnálom, hogy egy kicsit potem
Vissza az elejére
Csavar-tranzitik: És itt vryatli nőnek, hogy innen
egyetértenek treschetok nem volt ott. ó, ha nem feküdt a pajzs 2 fej 13, illetve 17.
által estsentrikov
régen volt már minden, és nem emlékszem. már emlékszem a felső rugó -Kiváló elszáll, különösen az a csavarhúzó szorítás (egyszerűen jó ploskachami vagy kacsacsőrű emlős)
Csavar-tranzitik: dak che jogot, hogy a nyers erő
ez persze, de enni natív -rezba alumínium - egy időben
első Vedeshkoy akkoriban Unisma (Baltic). Azóta a jó memória minden folyékony kulcsok hívja Unismoy
Csavar-tranzitik: dob szünetek és savanyított a félegyenes
Egyetértek, néha segített, most ugyanazt a témát dobokkal Transit-de itt acél vagy Chugunin - 2-3 ütést a dob élek Kardántengelyek és dob szünetek
A jövőben tiszta fém és zsír mazhtes konjugáció dob és a tengely / hub shchaste
Hozzáadott után 5 perc és 15 másodperc:
cccp0 6. És itt jól érzi magát a gazdag tapasztalat
GARPUNOV írta (a):
A STR normális volt. Úgy értem, van ez az egész megfelelően összeszerelve?
adja - ez egy pozitív ismertetőt GARPUNOV tapasztalat. Nyilvánvaló, hogy az ember tudja, hogy száz lehetett nakosyachit. csak akar pénzt, és én gyorsan kiszorítják
Vissza az elejére
Kérdés, hogy a tapasztaltabb kollégák.
Kézifék mindig könnyen mozgatható, a kerekek tartják szorosan.
Tegnap felhívta a figyelmet a túlzott könnyedsége jobbkormányos, jobb kerék elengedte egyszerre, akkor tavasszal a dob vagy hol.
Normál működés, a fékek nem érinti, így valószínűleg nem egy henger.
Ha eltávolítja a dobot, milyen fáradságos. (Nem tudom, hogyan vándorolt, és sable a me- dobok eltávolították, mint egy kalap fej, két kis ujjai)
Melyik Kit vásárolni, vagy nem rángatózik szétszerelése előtt?
Vissza az elejére
Uldis: Mit Kit vásárolni, vagy nem rángatózik szétszerelése előtt?
Lehet, hogy a kábel fonat virágzás és a tavaszi és párna, és még sok más. Azt hiszem, meg kell próbálni, - hogy egy fék, és ott is nézni. A dobot eltávolítjuk nem könnyű, biztosan nem, mint egy kalapot.
Vissza az elejére
Uldis. Úgy tűnik, hogy a „fedett magát egy réz-medencében,” a kábel jobb kerék kézifék.
Vissza az elejére
Vissza «Transit. fékek "